韓国ＧＰ、“来年度の復活を目指す”はぁ？w
以下引用開始
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２０１４年Ｆ１から韓国ＧＰ“脱落”…開催権料めぐり決裂＝韓国
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=1205&f=national_1205_006.shtml
来年はこの間抜けな光景も見なくてすみます。
4日、フランス・パリで開催された世界モータースポーツ評議会（ＷＭＳＣ）総会で、2014年のＦ1正式日程が発表され、韓国、ニュージーランド、メキシコを除く全19戦の開催で確定した。複数の韓国メディアが報じた。
(WR注：原文ではニュージーランドになっていますが、"ニュージャージー"(当然USA)が正解です)
公式日程から消えた3つのＧＰは、9月30日に発表された暫定カレンダーには含まれていたが、修正され、最終的に外された。
2010年からスタートした韓国ＧＰは、これまでの累積赤字が1910億ウォン（約184億円）に達しており、大会の持続が危ぶまれていた。
レース会場がある韓国全羅南道の道議会は、正式日程前に開いた予算決算委員会で、14年度の開催が不透明との理由で開催権料70億ウォンの予算を保留にしていた。
韓国ＧＰの脱落は、全羅南道傘下のＦ1組織委員会がフォーミュラワンマネジメント（ＦＯＭ）側に開催権料の追加引き下げを求めたものの、拒否されたことが原因とみられている。
（韓国側の）Ｆ1組織委員会は慢性的な赤字を理由に、12年は4370万ドル（約44億6000万円）だった開催権料を13年は40％水準の2700万ドルまで引き下げており、14年度はさらに2000万ドルまで引き下げるよう強く求めていたという。
全羅南道はＦＯＭと交渉し、2015年4月か10月に再開催したい考え。
しかしＦＯＭ側は、韓国ＧＰの開催にメリットを感じなくなっているとみられ、全羅南道の思惑通りに交渉が進むかどうかは不明という。
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以上引用終了
元記事に記載のある関連記事なんかも引用(というか、Ｆ１に興味がある人なら周知の事実)しつつ、総括してみましょうか。
霊岩サーキットを含む施設の全ては、２０１０年の初回開催以来、ずーっと「違法建築物」のままですが？
違法建築物を使い、４年も続けてグランプリを開催した例など空前絶後。 これに関しては「起源」を誇っていいと思うぞw
２０１０年、観客席について、安全確認を含む「完工後の検査」を受けていないことが発覚したあとも、馬鹿は中国から輸入して特設スタンド(鉄パイプ製)を作り続け、これを完成させましたが、こちらも「完工後の検査」を受けていません。
もう一度開催したいというのなら、まず安全確認くらいきちんとしろw
ついでにいえば、「検査を受けた」ということになっている建築物も、「大会開催日の前日」に申請を出し、翌日、たった２時間で検査を受けたことになっているんですが....
初年度からチケットが売れず、全羅道の道庁職員が自腹で買わされたということは、「他の国の人」に迷惑をかけていないとして見逃すとして、チケットの販売をしていたWEBサイトが、実質的に「韓国語を理解出来ない人」には無意味だったというのはどういうことかなw
しかも英文が用意されているのはサイトコンテンツの一部、韓国側が観客としての来訪を期待していた日本人向けの用意はほぼ皆無。こんなもの、行きたいと思っても行けるわけがないw
コースについても作りが粗雑すぎ。
初年度、雨天の開催だった際に「水はけの悪さ」が指摘されたあと、コースにある排水路が土で埋っていて、実は全く役に立たないものであったり、上の蓋は存在しても、下の流路のブロックがないものである事が、写真で暴かれたのはいい思い出ですわw まぁ、コース裏の通路にある排水溝の蓋の下が「砂」しか無いという写真もありましたし、ある意味予想通りでしたけどね(w)
良心的な日本人が「あとから工事するのだろう」と弁護してましたが、そんなことは絶対にあり得ないからw
(こんぴーたやさんとして図面の電子化に関わった絡みで、そこらは無駄に詳しくなったw ので、知っている)
改めて問えば。
韓国人は、自国のサーキットである「霊岩サーキット」は、グランプリを開催するに値する、すばらしい環境を提供していると思うのか？
そしてレースを見に来た人たちに、最高の環境を提供していると言えるのか？
今年のルイス・ハミルトンの言葉を借りれば....
ガチで多額の金銭を、チームやドライバーに提供しているスポンサーですら見に行かないグランプリを、普通の人が見に行こうとは思いませんわな。
韓国ＧＰは、無くなって当然。
開催地も、プロモーターも、約束や契約を守るという習慣がないのですから、見離されて当然です。
ちなみに。
トルコグランプリは、「観客が少ない」ことを理由に、トルコのプロモーターが開催権を返上、ＦＩＡも「観客が少ないところで開催するのは問題がある」として、無くなりました。
さて韓国は、どうするのかな？
観客は少ない。
プロモーターは約束を守らず、開催権料のディスカウントばかり要求する。
サーキットは工事現場の真ん中で、しかも当初描いた未来図とはほど遠い状態。
施設は違法建築物のままで、観客の安全確保もされず、ＦＩＡが規定する条件もクリアしていない。
韓国を、例外扱いする理由は「支払金額」だけで、他は全て「韓国ＧＰを否定する」要素しかないのですが、理解出来ていますか？
モータースポーツを楽しむという習慣が殆ど無い韓国で、Ｆ１ＧＰを開くなど、文字通りの無駄。
アルゼンチン、ポルトガルなど、韓国などよりも「開催する価値と意味がある」国は、多数あります。
しかも。 かつて、韓国ＧＰの主催者は、ＦＩＡに喧嘩売ってるんですよね。
ＦＩＡが出したコミットメントで、「日本海」(Sea of Japan)という言葉が使われたことを気に入らないとして、ＦＩＡに抗議した履歴があるのです、韓国にはｗ
ＦＩＡが、積極的に韓国での開催を支持するような要素、あるんでしょうかw
「めんどくさい国だから、早く開催地から外したい」と思うことは、あると思いますがwww
ということで、結論。
まず、そこをきちんと自覚し、どうすればいいのかを考え、それを実現するというところから始めてもらいましょうかねw
さて、来年は開催されないことが「確定」した韓国ＧＰについて、続報が来ましたよ、とw
先に作ったスレッドでも触れていますが....
韓国ＧＰが脱落した原因は、
開催料に関わる部分で合意が得られなかったから。
開催料に関わる部分で合意が得られなかったから。
以下引用開始
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２０１４年Ｆ１から韓国ＧＰ“脱落”…開催権料めぐり決裂＝韓国
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=1205&f=national_1205_006.shtml
来年はこの間抜けな光景も見なくてすみます。
4日、フランス・パリで開催された世界モータースポーツ評議会（ＷＭＳＣ）総会で、2014年のＦ1正式日程が発表され、韓国、ニュージーランド、メキシコを除く全19戦の開催で確定した。複数の韓国メディアが報じた。
(WR注：原文ではニュージーランドになっていますが、"ニュージャージー"(当然USA)が正解です)
公式日程から消えた3つのＧＰは、9月30日に発表された暫定カレンダーには含まれていたが、修正され、最終的に外された。
2010年からスタートした韓国ＧＰは、これまでの累積赤字が1910億ウォン（約184億円）に達しており、大会の持続が危ぶまれていた。
レース会場がある韓国全羅南道の道議会は、正式日程前に開いた予算決算委員会で、14年度の開催が不透明との理由で開催権料70億ウォンの予算を保留にしていた。
韓国ＧＰの脱落は、全羅南道傘下のＦ1組織委員会がフォーミュラワンマネジメント（ＦＯＭ）側に開催権料の追加引き下げを求めたものの、拒否されたことが原因とみられている。
（韓国側の）Ｆ1組織委員会は慢性的な赤字を理由に、12年は4370万ドル（約44億6000万円）だった開催権料を13年は40％水準の2700万ドルまで引き下げており、14年度はさらに2000万ドルまで引き下げるよう強く求めていたという。
全羅南道はＦＯＭと交渉し、2015年4月か10月に再開催したい考え。
しかしＦＯＭ側は、韓国ＧＰの開催にメリットを感じなくなっているとみられ、全羅南道の思惑通りに交渉が進むかどうかは不明という。
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以上引用終了
元記事に記載のある関連記事なんかも引用(というか、Ｆ１に興味がある人なら周知の事実)しつつ、総括してみましょうか。
「２０１５年に、Ｆ１ＧＰを、再び韓国で開催したい」だ？
夢を見るなら、布団の中だけにしておけ。
夢を見るなら、布団の中だけにしておけ。
霊岩サーキットを含む施設の全ては、２０１０年の初回開催以来、ずーっと「違法建築物」のままですが？
違法建築物を使い、４年も続けてグランプリを開催した例など空前絶後。 これに関しては「起源」を誇っていいと思うぞw
２０１０年、観客席について、安全確認を含む「完工後の検査」を受けていないことが発覚したあとも、馬鹿は中国から輸入して特設スタンド(鉄パイプ製)を作り続け、これを完成させましたが、こちらも「完工後の検査」を受けていません。
もう一度開催したいというのなら、まず安全確認くらいきちんとしろw
ついでにいえば、「検査を受けた」ということになっている建築物も、「大会開催日の前日」に申請を出し、翌日、たった２時間で検査を受けたことになっているんですが....
２３棟ある建物を、２時間で、
きちんと調べる方法があるのなら、
是非教えてほしいものだわw
きちんと調べる方法があるのなら、
是非教えてほしいものだわw
初年度からチケットが売れず、全羅道の道庁職員が自腹で買わされたということは、「他の国の人」に迷惑をかけていないとして見逃すとして、チケットの販売をしていたWEBサイトが、実質的に「韓国語を理解出来ない人」には無意味だったというのはどういうことかなw
しかも英文が用意されているのはサイトコンテンツの一部、韓国側が観客としての来訪を期待していた日本人向けの用意はほぼ皆無。こんなもの、行きたいと思っても行けるわけがないw
コースについても作りが粗雑すぎ。
初年度、雨天の開催だった際に「水はけの悪さ」が指摘されたあと、コースにある排水路が土で埋っていて、実は全く役に立たないものであったり、上の蓋は存在しても、下の流路のブロックがないものである事が、写真で暴かれたのはいい思い出ですわw まぁ、コース裏の通路にある排水溝の蓋の下が「砂」しか無いという写真もありましたし、ある意味予想通りでしたけどね(w)
良心的な日本人が「あとから工事するのだろう」と弁護してましたが、そんなことは絶対にあり得ないからw
(こんぴーたやさんとして図面の電子化に関わった絡みで、そこらは無駄に詳しくなったw ので、知っている)
改めて問えば。
韓国人は、自国のサーキットである「霊岩サーキット」は、グランプリを開催するに値する、すばらしい環境を提供していると思うのか？
そしてレースを見に来た人たちに、最高の環境を提供していると言えるのか？
今年のルイス・ハミルトンの言葉を借りれば....
韓国グランプリは、
スポンサーが見に来ないので、気が楽だ。
スポンサーが見に来ないので、気が楽だ。
ガチで多額の金銭を、チームやドライバーに提供しているスポンサーですら見に行かないグランプリを、普通の人が見に行こうとは思いませんわな。
韓国ＧＰは、無くなって当然。
開催地も、プロモーターも、約束や契約を守るという習慣がないのですから、見離されて当然です。
ちなみに。
トルコグランプリは、「観客が少ない」ことを理由に、トルコのプロモーターが開催権を返上、ＦＩＡも「観客が少ないところで開催するのは問題がある」として、無くなりました。
さて韓国は、どうするのかな？
観客は少ない。
プロモーターは約束を守らず、開催権料のディスカウントばかり要求する。
サーキットは工事現場の真ん中で、しかも当初描いた未来図とはほど遠い状態。
施設は違法建築物のままで、観客の安全確保もされず、ＦＩＡが規定する条件もクリアしていない。
韓国を、例外扱いする理由は「支払金額」だけで、他は全て「韓国ＧＰを否定する」要素しかないのですが、理解出来ていますか？
モータースポーツを楽しむという習慣が殆ど無い韓国で、Ｆ１ＧＰを開くなど、文字通りの無駄。
アルゼンチン、ポルトガルなど、韓国などよりも「開催する価値と意味がある」国は、多数あります。
しかも。 かつて、韓国ＧＰの主催者は、ＦＩＡに喧嘩売ってるんですよね。
「日本海呼称問題」でwww
ＦＩＡが出したコミットメントで、「日本海」(Sea of Japan)という言葉が使われたことを気に入らないとして、ＦＩＡに抗議した履歴があるのです、韓国にはｗ
ＦＩＡが、積極的に韓国での開催を支持するような要素、あるんでしょうかw
「めんどくさい国だから、早く開催地から外したい」と思うことは、あると思いますがwww
ということで、結論。
韓国には、Ｆ１ＧＰに限らず、
「国際的なスポーツ大会」を開催する、
資格も資質もありません。
「国際的なスポーツ大会」を開催する、
資格も資質もありません。
まず、そこをきちんと自覚し、どうすればいいのかを考え、それを実現するというところから始めてもらいましょうかねw