신형 소나타의 연비 표기가 2개 붙은 이유는
연합 뉴스|기사 입력2014-03-26 06:15
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http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=001&aid=0006826183
현대 자동차가 24일 공개한 신형 소나타 제원표를 보면,공인 연비 12.1 ㎞/ ℓ뿐만이 아니고 11.6 ㎞/ ℓ라고 하는 숫자가 하나 더 들어갔다
현대 자동차도, 기존 YF소나타의 제원표에는, 16〜18 인치의 타이어를 아울러 11.9 ㎞/ ℓ의 단일의 연비를 적용했다.
(뜻)이유다. ">업계에서는 LF소나타의「이중 연비 표기」가 최근 연비 과장 문제에 어려워진 사회의 분위기를 반영한 결과라고 하는 분석도 나와 있다.
현대차는 이번 달 4일, 소나타의 미디어 설명회로의 신차연비가 12.6 ㎞/ ℓ를 기록하고, 기존의 11.9 ㎞/ ℓ보다 5.9 ％향상했다고 말했지만, 17일 에너지 관리 공단 사전 검증에서는 12.1 ㎞/ ℓ였다고 알게 되면 사죄문장을 보내는 등 소동을빚었다.
어느 업계 관계자는「신형 소나타는, 허용 중량이 1460㎏로
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선택한 것 같다」와 26일 말했다.">먼저 소나타의 라이벌이라고 주목받고 있는 폭스바겐(파서트) 측은「현대차는 신차가 파서트디젤(1563 ㎏)보다 가볍다고 하는 것을 이점으로서 치기 시작하는데 강가의 모래밭 연비가 저하하는 것이 불합리하다」라고 비판했다.
新型ソナタの燃費表記が2つ付いた理由は
連合ニュース|記事入力2014-03-26 06:15
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=001&aid=0006826183
現代自動車が24日公開した新型ソナタ諸元表を見ると、公認燃費12.1 ㎞/ ℓだけでなく11.6 ㎞/ ℓという数字がもう一つ入った。 16〜17インチタイヤには、公認燃費を出すことができますが、18インチタイヤを装着した場合4.1％落ちるという説明だ。一般的にタイヤが大きくなるほど燃費が落ちるのは常識だが、タイヤサイズに合わせて別途燃費を表記したのは前例のないことだ。
現代自動車も、既存YFソナタの諸元表には、16〜18インチのタイヤをあわせて11.9 ㎞/ ℓの単一の燃費を適用した。18インチタイヤが装着された場合を比較すると新車の燃費がむしろ後退したわけだ。
業界ではLFソナタの「二重燃費表記」が最近燃費誇張問題に厳しくなった社会の雰囲気を反映した結果だという分析も出ている。
国内完成車の実燃費が公認燃費に満たない疑惑と不満が溜まった中で、燃費誇張で北米で集団訴訟を受けた現代・起亜自動車が3億9500万ドル（約4191億ウォン）を賠償することで合意して、国内の消費者は悔しさを放った。これにより政府は、昨年4月に出した事前燃費検証制度に新型ソタナを検証、制度導入後の最初の是正事例を作り出すこともした。
現代車は今月4日、ソナタのメディア説明会での新車燃費が12.6 ㎞/ ℓを記録して、既存の11.9 ㎞/ ℓより5.9 ％向上したと述べたが、 17日エネルギー管理公団事前検証では12.1 ㎞/ ℓだったと知らされると謝罪文を出すなど騒動をかもした。
ある業界関係者は「新型ソナタは、許容重量が1460㎏で旧型よりも45 ㎏増えたが、エンジンは旧型とまったく同じだ」とし「同じエンジンで重量が増えたが、燃費も向上するのは困難なので別表記という迂回路を選んだようだ」と26日述べた。
先にソナタのライバルと目されているフォルクスワーゲン（パサート）側は「現代車は新車がパサートディーゼル（1563 ㎏）よりも軽いということを利点として打ち出すのにもかかわら燃費が低下することが不合理である」と批判した。
別途燃費は産業通商省と国土交通省の事後検証に備えた予防策である可能性もある。政府と企業間の燃費誤差が3％を超える場合はメーカーが自ら是正する事前検証とは異なり、事後検証で誤差5％を超えると課徴金を払わなければならない。一方、「燃費見せ掛けの形"論議について現代車関係者は「新型ソナタの18インチタイヤは、従来のタイヤよりも幅が10 ㎜増えた235 ㎜広幅製品だと16〜17インチと燃費の偏差が大きいので、別々に表示した」と説明した。