ニュルの事故：けっこう影響は大きいかも
今回の事故の主役、Nissan GT-R nismo GT3 #23
近年上位は、VLN／ニュルブルクリンク24時間でSP9クラスとされるFIA-GT3車両によって占められており、ワークス格の車両の参戦も活発化。 ドイツメーカーはもちろん、近年はアストンマーチン、ニッサンが参戦。今季はベントレーもセミワークスチームを送り込む予定となっていた。
そんな中、28日に決勝が行われたVLN1では、5月のニュルブルクリンク24時間を控えSP9クラスに23台がエントリー。アウディが新R8 LMSを投入したほか、多くのワークス格のチームが参戦。 ２年目の挑戦となるニッサンGTアカデミー・チームRJNもそんなチームのひとつだったが、決勝で23号車がフルークプラッツでクラッシュ。 観客1名が亡くなるアクシデントが起きてしまった。
事故当日にニュルブルクリンクで対応に追われたシャハト代表は、事故に遭遇した観客やその家族へ向けての弔意と見舞いの言葉を述べるとともに、「観客の安全が最優先されるべき」とした。
さらに、「車両データや車載カメラから事故原因を分析し、車両側の安全面の対策が万全となるまでは、ノルドシュライフェでのハイスピードマシンのレース参戦を禁止する」と発表した。DMSBは証拠となる事故車両および、データや車載カメラの映像等のすべてを当局へ提出しており、数日間の間に分析・解析を行う予定だという。
今回、DMSBからノルドシュライフェでのレース参戦が禁止された車両は以下のとおり。今季ニュル24時間に参戦を予定している日本車では、ニッサンGT-RニスモGT3、GAZOO RacingのレクサスLFA Code Xが当てはまる。
SP7（市販車エンジン3500〜4000cc）
SP8（市販車エンジン4000〜6250cc）
SP8T（2600〜4000ccターボ）
SP9（全GT3車両）
SP10（SRO GT4車両）
SP／SP-PRO-X（特別クラス）
近年のハイスピード化でノルドシュライフェにおけるアマチュアドライバーの事故が多発していることもあり、ニュルブルクリンクおよびDMSBでは、2015年からノルドシュライフェ専用のライセンス制度を設け、ドライバースキルの基準を厳格化させた矢先だった。
また、ニュル同様に難関サーキットとしても有名で、特に近年は危険な事故が多発するスパ24時間レースにおいても、SROとRACBが本年度からアマチュアドライバーや新人ドライバーを対象にいくつかの事前テストを実施することを発表していた。
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以上引用終了
元々、ノルドシュライフェ（北コース）は、距離の長さもさりながら、その危険性を指摘されて国際レースの舞台としての使用が行われなくなった、という履歴があるわけで、たしかに全般的に危険。
その意味では、「起こるべくして起った」という言い方も出来るわけですが．．．．
今回事故の起ったフルーグプラッツは、この図版で最も下にある右コーナー。
－－－－－
04km地点 Flugplatz
直訳すると「離着陸場/飛行場」。その昔、コース左側にグライダー用の離発着場があったことからこの名前が付けられました。走行中のマシンが浮き上がる、ジャンプスポットとしても有名です。
－－－－－
....まぢかっ（＠。＠）
んで、問題は、引用記事にもあるこの部分。
－－－
29日にDMSBドイツモータースポーツ協会の代表クリスチャン・シャハトから、今回の事故の原因・対策が解明されるまでの間、FIA-GT3およびそれに近いクラスの車両がノルドシュライフェで主催される全レースに参戦することを禁止する声明文が発表された。
－－－
つまりこれ、状況によっては６月に開催されるだろうニュルブルクリンク２４時間耐久レースにも、ＧＴ３クラス（つまりＳＰ９クラス）以上の出走は禁止、というかＳＰ７以上はアウトなわけで(--;
原因究明が完了するのはかなり後だろうと考えられるわけで、SP9クラスで昨年も出ていた日産ＧＴＲ nismo ＧＴ３ とトヨタのレクサスＬＦＡは、たぶんアウト。
んで、ニュルというと積極的に出ているスバルの立ち位置はというと....ＳＰ３Ｔクラスになるので、こっちはセーフ。
スバルファンは、この件には影響されない車両をスバルは走らせてるので、安泰ですね。
それともう１つ。
またまた引用記事から。
－－－
２年目の挑戦となるニッサンGTアカデミー・チームRJNもそんなチームのひとつだったが、決勝で23号車がフルークプラッツでクラッシュ。
－－－
ピンときてる人もいると思います。「ニッサンGTアカデミー・チームRJN」これですね。
実績をあげているのは間違いのない「ニッサンGTアカデミー」ですが、今回の件でドライバーの出自が普通とは異なるという点を、叩かれないといいなぁとも思ったり。
ともあれ、ちょいと....今後いろいろ影響がありそうでorz
追記：
更に調べてみたところ....
ニュースサイト等では事故現場を「フルーグプラッツ」と報道しているようなのですが、実際に飛んだのはフルーグプラッツではなく、その前にある「キデルバッハー・ホーフェ」(読みはこれで正しいのかなw)のようで、飛んだ先というか、刺さった先がフルーグプラッツの入り口だった模様。
つまり、先に掲載したフルーグプラッツの写真の、手前左側の、さらにスタート側が、着地現場。
コーナーそのもののイメージは、こちらの方が近いみたい
飛んだ場所。奥側の部分が、刺さったと思われるとこ。
BlueBossさんのスレッドを読み、「どこで、何が起ったのか」を調べに、少し回ったのですが、今回の事故、結構影響が大きいかも。
というか、場合によってはニュル２４時間耐久レース」に、大激変が発生する可能性が(--;
以下引用開始
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VLN事故原因究明までGT3他のニュル参戦が禁止
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=64189
3月28日に開催されたVLNニュルブルクリンク耐久シリーズの開幕戦で、観客1名が死亡、負傷者が出た事故が発生したことをうけて、29日にDMSBドイツモータースポーツ協会の代表クリスチャン・シャハトから、今回の事故の原因・対策が解明されるまでの間、FIA-GT3およびそれに近いクラスの車両がノルドシュライフェで主催される全レースに参戦することを禁止する声明文が発表された。
VLNはニュルブルクリンクのGPコースと北コース（ノルドシュライフェ）を組み合わせたコースで争われる耐久レースで、この第1戦には179台がエントリー。
今回の事故の主役、Nissan GT-R nismo GT3 #23
近年上位は、VLN／ニュルブルクリンク24時間でSP9クラスとされるFIA-GT3車両によって占められており、ワークス格の車両の参戦も活発化。 ドイツメーカーはもちろん、近年はアストンマーチン、ニッサンが参戦。今季はベントレーもセミワークスチームを送り込む予定となっていた。
そんな中、28日に決勝が行われたVLN1では、5月のニュルブルクリンク24時間を控えSP9クラスに23台がエントリー。アウディが新R8 LMSを投入したほか、多くのワークス格のチームが参戦。 ２年目の挑戦となるニッサンGTアカデミー・チームRJNもそんなチームのひとつだったが、決勝で23号車がフルークプラッツでクラッシュ。 観客1名が亡くなるアクシデントが起きてしまった。
事故当日にニュルブルクリンクで対応に追われたシャハト代表は、事故に遭遇した観客やその家族へ向けての弔意と見舞いの言葉を述べるとともに、「観客の安全が最優先されるべき」とした。
さらに、「車両データや車載カメラから事故原因を分析し、車両側の安全面の対策が万全となるまでは、ノルドシュライフェでのハイスピードマシンのレース参戦を禁止する」と発表した。DMSBは証拠となる事故車両および、データや車載カメラの映像等のすべてを当局へ提出しており、数日間の間に分析・解析を行う予定だという。
今回、DMSBからノルドシュライフェでのレース参戦が禁止された車両は以下のとおり。今季ニュル24時間に参戦を予定している日本車では、ニッサンGT-RニスモGT3、GAZOO RacingのレクサスLFA Code Xが当てはまる。
SP7（市販車エンジン3500〜4000cc）
SP8（市販車エンジン4000〜6250cc）
SP8T（2600〜4000ccターボ）
SP9（全GT3車両）
SP10（SRO GT4車両）
SP／SP-PRO-X（特別クラス）
近年のハイスピード化でノルドシュライフェにおけるアマチュアドライバーの事故が多発していることもあり、ニュルブルクリンクおよびDMSBでは、2015年からノルドシュライフェ専用のライセンス制度を設け、ドライバースキルの基準を厳格化させた矢先だった。
また、ニュル同様に難関サーキットとしても有名で、特に近年は危険な事故が多発するスパ24時間レースにおいても、SROとRACBが本年度からアマチュアドライバーや新人ドライバーを対象にいくつかの事前テストを実施することを発表していた。
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以上引用終了
元々、ノルドシュライフェ（北コース）は、距離の長さもさりながら、その危険性を指摘されて国際レースの舞台としての使用が行われなくなった、という履歴があるわけで、たしかに全般的に危険。
その意味では、「起こるべくして起った」という言い方も出来るわけですが．．．．
今回事故の起ったフルーグプラッツは、この図版で最も下にある右コーナー。
事故が起った、フルーグプラッツ
どこからでも飛び出せますわなぁ....車両。
図版を引用したサイトの説明文をそのまま掲載すると....－－－－－
04km地点 Flugplatz
直訳すると「離着陸場/飛行場」。その昔、コース左側にグライダー用の離発着場があったことからこの名前が付けられました。走行中のマシンが浮き上がる、ジャンプスポットとしても有名です。
－－－－－
....まぢかっ（＠。＠）
んで、問題は、引用記事にもあるこの部分。
－－－
29日にDMSBドイツモータースポーツ協会の代表クリスチャン・シャハトから、今回の事故の原因・対策が解明されるまでの間、FIA-GT3およびそれに近いクラスの車両がノルドシュライフェで主催される全レースに参戦することを禁止する声明文が発表された。
－－－
つまりこれ、状況によっては６月に開催されるだろうニュルブルクリンク２４時間耐久レースにも、ＧＴ３クラス（つまりＳＰ９クラス）以上の出走は禁止、というかＳＰ７以上はアウトなわけで(--;
原因究明が完了するのはかなり後だろうと考えられるわけで、SP9クラスで昨年も出ていた日産ＧＴＲ nismo ＧＴ３ とトヨタのレクサスＬＦＡは、たぶんアウト。
んで、ニュルというと積極的に出ているスバルの立ち位置はというと....ＳＰ３Ｔクラスになるので、こっちはセーフ。
スバルファンは、この件には影響されない車両をスバルは走らせてるので、安泰ですね。
それともう１つ。
またまた引用記事から。
－－－
２年目の挑戦となるニッサンGTアカデミー・チームRJNもそんなチームのひとつだったが、決勝で23号車がフルークプラッツでクラッシュ。
－－－
ピンときてる人もいると思います。「ニッサンGTアカデミー・チームRJN」これですね。
簡単に言えば、ゲーマーあがり系チームですのよ。
実績をあげているのは間違いのない「ニッサンGTアカデミー」ですが、今回の件でドライバーの出自が普通とは異なるという点を、叩かれないといいなぁとも思ったり。
ともあれ、ちょいと....今後いろいろ影響がありそうでorz
更に調べてみたところ....
ニュースサイト等では事故現場を「フルーグプラッツ」と報道しているようなのですが、実際に飛んだのはフルーグプラッツではなく、その前にある「キデルバッハー・ホーフェ」(読みはこれで正しいのかなw)のようで、飛んだ先というか、刺さった先がフルーグプラッツの入り口だった模様。
つまり、先に掲載したフルーグプラッツの写真の、手前左側の、さらにスタート側が、着地現場。
コーナーそのもののイメージは、こちらの方が近いみたい
飛んだ場所。奥側の部分が、刺さったと思われるとこ。