GTR-LM nismo 御開帳画像(1)

　えーと、これ、４月中に確保していた画像なのですが、今さらながらにスレ建て。
あと３週間でル・マンが開催されるわけですが、まちどおしいー(^^;

　んで。
今まで、過去の車種も含め、ここまで全バラ状態の画像は見たことが無いんで、データ保存のつもりです。


＃１：どすっぽんぽん(w


　元画像では「ネイキッド」な、とついてたくらいすっぽんぽん。
キャノピー部分のラッピングすらしておらず、「走るために必要な最低部分」しか実装してません。
この状態なら、「自走可能」ということです。
不幸にして刺さった場合のダメージ判定には使えるかもな情報だったり。



＃２：フロントノーズ取り外し状態

　後の画像でより判りますが、ＧＴＲは前方から「トランスミッション／エンジン／回生システム」という順番で駆動システムが搭載されています。つまり、「ミッドシップ／リヤ駆動」のシステムを、前後まるっとひっくり返した構造になってます。
んで、ナックル側からボディに伸びているロッドのうち、「赤のテープ」が巻かれたものが、どこぞのバカが「そんなものは無い」と言っていた、サスペンションのプッシュロッド。



＃３：フロントノーズ側空力パーツ

　ノーズコーン側はアンダートレイ一体式....はごく普通ですが、この部分にラジエーターも作りつけられていて、ある意味「ギャンブル」とも言えるような....　
ノーズコーンとかはある意味、消耗パーツに近いんで、この部分に「駆動系補器」を付けるのは、ちと微妙な気が(--;



＃４：エンジン(後方)

　前方にトランスミッションがあるので、当然アウトプットシャフトは無し。　んで、矢印部分は何かというと、「回生システムに対する入出力シャフト」を通すためのトンネル部分(--;
青いキャップが取りつけられているのは、エキゾーストのアウトプット部分。
推論として、パイピング形状から、サイドにあるインタークーラーへの空気を確保するためのトンネル形状が、モノコック側にあると思われます。



＃５：回生システム

　エンジン後方の回生システム。　内製品という噂でしたが、フライブリッド社のフライホイールタイプのKERSを２個がけにして容量を確保してるようです。　しかもコンパクト化、軽量化が可能なモーター式物ではなく、直接駆動力を貯えるタイプのようでorz
そのためか、減速システムが複雑化しているようで、シート下（というかコクピットフロア下側)にまで入ってしまうほど大きくなってるようで(--;