久しぶりにＢＭＷに、ときめいた(w

　逆スラントノーズのデザインが、メインストリームの一部となってから結構経ちます。
ランエボなんかがその代表格になるんでしょうが.....

個人的に、初代ギャランΣが、国産ではベストなんじゃないかなーと思ったり。

　ジェミニとか、ギャランＧＴＯとかもあるけれど、シンプルで且つこゆくなく、且つグリルの立ち具合を抑えてローフォルムに仕立てているという点で、ポイントは高いかなー....と思ったりするです。




　実際....この当時の三菱車に共通する、「アホのように錆びやすい」という事さえなければ、飼いたい１台....なんだよなぁorz
錆やすいがゆえに、この頃のΣやΛ、セレステ、ランサーはほぼ絶滅種になってたりするorz



　んで、では海外の、というカテゴリーで言うなら、２００２とかいったＢＭＷが好みだったり。
３．０ＣＳなんかは、ごめんなさいするほど、好き。
例えアルピナが「重過ぎて話にならん」と突き放した履歴がある、ということを知っていても(^^;



　んで。
その３．０のホットモデルだった３．０ＣＳＬへのオマージュとして、ＢＭＷが作ったのが、３．０ＣＳＬ　ＨＯＭＭＡＧＥ。
こーゆー車。


　現代的に思いっきりソフィスティケートはされているものの、エンジンフード上の整流板やフロントのホイールアーチ後ろにしつらえられた、ホイールハウスからエアを抜くためのホール、サイドから後方へのガラス部分のデザインといった部分に、３．０ＣＳＬの匂いが強く感じられます。　まぁ....キドニーグリルが異様にでかいというところに、押しの強さを感じるか、嫌みさを感じるかは別れると思うのですが。

ただ....これじゃないのよね、カラーリングが。




－－－－－
と思っていたら、ペブルビーチでのコンクールで、この車が出品されてました。




　久しぶりに「うふ♪」と、ちょっとときめいたりして(w
まぁ、こういう方向でのどぎつさが良いか悪いかは別として、もう少し日本のメーカーには、デザインについて心を砕いてほしいなぁ、と思ったり。
つーかね。

　フロア下の構造とか、チリの部分の作りとかを少し考えれば、ノーズ部分での空力抵抗の増加なんか、あっという間にチャラにできてしまうんだから、もう少し「惚れた」という言葉が使えるようなデザインの車を、出してほしいもんですわorz