以下引用開始
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FCA、フェラーリの分離・独立は2016年1月初頭に
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20151225-10236523-carview/?fn=1

　欧米の自動車大手、FCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）は12月22日、傘下のフェラーリの分離・独立計画の詳細を発表した。

　FCAは2014年10月、フェラーリをグループから分離・独立させ、フェラーリの株式の一部を上場する計画を公表。　この計画に沿って、FCAは10月21日、フェラーリのIPO（新規株式公開）を行い、フェラーリ株を米国ニューヨーク証券取引所に上場した。　12月14日には、地元イタリアの証券取引所に対する株式上場申請も認められている。

　これに先立ち12月3日、FCAは臨時株主総会をオランダで開催。株主からフェラーリの分離・独立計画の承認を取り付けた。

　今回、FCAは、フェラーリの分離計画の詳細を発表。フェラーリのFCAからの分離・独立は、2016年1 月1日から1月3日の間に行われるとの見通しを示した。

10月の米国ニューヨーク証券取引所上場の際、FCAは9割保有していたフェラーリ株のおよそ1割を市場に放出。2016年初頭にはFCAの既存株主に、残りのフェラーリ株が割り当てられることになる。
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以上引用終了

　経営難を理由にＦｉａｔ傘下に入ってから４５年あまり。
ついにこのような日も来たか....とは思いつつ。
ＦＣＡグループから外れ、文字どおりの「独立メーカー」にはなるけれど、今のところ、ＦＣＡが大株主から外れる気は無い、ということで基本路線に変化は無し、のように見えます。

　ですが。

　フェラーリって、「燃費」という部分でＥＵ・米国いずれでも、規制をクリア出来ている車両は出していないんですよね。　要は必要以上に大ぐらいで「燃費のことは言わないでー」な車しか、製造、販売はしていません。

　Ｆｉａｔ傘下だった時は「うちのグループの車両だから」というわけのわからない理由でＦｉａｔ車に織り込まれていたので、ペナルティからは免れていましたが、単独ブランドとなり、Ｆｉａｔ傘下から外れるとなると話は別。
これからは車両１台を販売するたびに、数百ドルのペナルティが課されるわけで（あれ、数千ドルだったかな(--;）どうすんのかな、と。

　アストンの場合、トヨタからＩＱを引っ張り、これをシグネットという名前で販売。
この販売台数を含める事で、他のアストンのオリジナル車両、言い替えれば「燃費規制をクリア出来ない車両」に課されるペナルティを減免するという手法を取っているわけですが、フェラーリはどうするのかなぁ。

　ま、「ペナルティを上乗せした価格で販売しても、買う奴はいるから問題なし」だと思うので、確たる対策はしないのでしょうけれど(--;