11일, 미국에서 Hyundai의 HV 「IONIQ」와 같은 플랫폼을 사용한 형제차,
Kia의 HV전용 SUV 「Niro(니로)」가 발표되었습니다.

차명은 환경 성능을 극한까지 추궁한다고 하는 의미의 「Near Zero」+「Hero(영웅)」의 복합어.

엔진과 모터, 변속기 등 파워트레인은 같고,
1.6 L의 가솔린(카파 엔진)과 6속DCT의 편성으로, 시스템 출력은 146 마력· 27.0kg.m.

장·폭·고 4,355x1,800x1,535mm, 휠 베이스는 2,700mm.

SUV의 형태인 만큼 공기 저항 지수(Cd치)는 0.29로, IONIQ의 0.24보다는 불리합니다.
미국 EPA 기준의 예상 연비도 IONIQ의 57 MPG보다는 조금 낮은 50MPG.

단지, GPS를 활용한 능동 배터리 관리 시스템 ECO-DAS(해설의 링크)는 IONIQ와 같이 탑재됩니다.

AWD를 탑재하면 좋을 것 같지만, 일단 FF만이라고 하는 것 같습니다.

·소스
http://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=8662
http://www.autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=57814&news_section=review



어떻습니까. 개인적으로는, 디자인이나 SUV의 여러가지 이점을 고려하면, 본가의 IONIQ보다,
연비의 나쁜 이쪽이 오히려 매력적 그런 느끼기도 하는군요 w

어쩐지 하이브리드의 방식의 해설에 가까운 느낌도 있고, 인테리어에 불만은 있다 같지만,


·프리우스보다 가속의 리스폰스가 좋다(throttle seemed even more instant-on than the Prius)
·핸들링은 예민(handled nimbly)
·모터로부터 엔진으로 전환할 때의 감각이 눈을 끌었다
·특히 회생 브레이크의 질감은최고. 정말로 놀랐다.
·(패러렐 하이브리드의 발전과 부상을 보여 준다) 완벽한 예시
  ( 「Rise of the P2」 「P2 hybrids improves—and this Niro is a perfect case of that」)

이렇게 말하는 등 , 이 게시판의 일부의 일본인에게는 유감스럽지만,
전체적으로는 상당한 호평같네요 w