次期「サンダーバードのテーマ」が似合う車(w

　その昔、三代目ＣＲＸ　デルソル　が発売された時のこと。

デタッチャブルルーフが外れ、収納される様子を見ると口ずさみたくなるのが「サンダーバード」のテーマでしたｗ
あの、メカニカルな動きと大仰な収納風景は「サンダーバード２号」が格納庫を出て、秘密基地を発進するまでの一連のシーケンスを思い出させるに充分なものだったから....というのが正直なお話w

志木の駅ロータリーで収納する様子を見た時、当時の連れが隣にいたにも関らず、思わすサンダーバードのテーマを口ずさんでしまいましたw　そういえばあの車も、グリーンが似合う車だったなぁ....

　で、その「大仰さ」を継承する車が、再び日本車で出てきましたよ、とw
それも、「意外な車種」で(^^;


以下引用開始
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マツダ ロードスター にリトラクタブルハードトップの「RF」
http://response.jp/article/2016/03/23/272028.html

　マツダは3月23日、マツダ『ロードスター RF』の概要を明らかにした。実車は3月23日夜、米国で開幕するニューヨークモーターショー16で初公開される。

同車は、ロードスターが26年間一貫して守り続けてきた「Lots of Fun」の価値を体現する、ロードスターファミリーの一員。　「オープンカーの楽しさを身近なものにする」という先代のリトラクタブルハードトップモデルが目指した価値を引き継ぎながら、従来の考え方に捉われることなく、さらなる進化に挑戦した。

　その結果、ルーフからリアエンドまでなだらかに傾斜するルーフラインを特長とするファストバックスタイル、そして、独自のリアルーフ形状と開閉できるバックウィンドウによる新しいオープンエア感覚を実現。　さらに電動ルーフは、10km/h以下での走行中の開閉を可能とするフル電動式へと進化した。

また、限られたスペースにコンパクトかつ効率的に収納できる構造とし、ファストバックスタイルのデザインとソフトトップモデルと同じ荷室容量を両立させた。

パワートレインは、ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5」と「SKYACTIV-G 2.0」を市場ごとに適切なラインアップで展開。北米仕様車には、「SKYACTIV-G 2.0」を搭載する。

　マツダは、「より多くの顧客にオープンカーの楽しさを届け、さまざまな接点を通じて、顧客の人生をより豊かにし、顧客と特別な絆でつながるブランドを目指して取り組む」とコメントしている。
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以上引用終了

　
んで。そのトランスフォーム....写真の前に、見ておきたい写真。　（というかこのスレッドで一番時間がかかったのがこの写真の捜査ｗ）

これが、オリジナルのロードスター。

留意したいのは、「Ｂピラーは、もともとでは、存在しない」というところ。

という事で、以下はルーフの収納シーケンス。

最初はこれ。






こうなって






収納完了




　最初の写真から、「Ｂピラー部分までが大きく後退し、収納のためのスペース作りに寄与する」事を想像した人はいないと思う(^^;
ちなみにそのＢピラー部分、ボディ側との接合部分のチリはどんな感じになってるかというと





こんな感じ。　さすが日本車、隙はなし(--;