お願いですから、日産自動車を巻き込まないでください。

1967年に現代自動車が創立。

翌年、米国のフォードと提携し「フォード・コルチナ」のノックダウン生産を開始し、現代自動車初の自動車販売が開始された。

1973年には、自社での自動車開発のためブリティッシュ・レイランドより招き入れたジョージ・ターンブル主導の元、複数の著名なイギリス人エンジニアも加わり三菱自動車からの技術協力を得て、

1975年に韓国初の国産車「ポニー」を発売した（デザインはジウジアーロ、エンジン・プラットフォームは初代ランサーのものを流用）。

海外での販売も行われ、1984年からはカナダに輸出、一時期ベストセラーとなった。アメリカでは排出規制をクリアできず販売が行われなかった。

ポニーの発売以降、三菱自動車との協力関係を一気に強化し、やがて提携し、デボネア、デリカ、パジェロ、ザ・グレート、エアロバスなどの数多くの三菱車ベースの車種や、

三菱車のプラットフォームを流用したポニーエクセル、ソナタ、アトスなどの独自の車種を生産した。

1986年 に発売された、2代目デボネアの韓国版とも言える最高級車グレンジャーは、三菱自動車との蜜月関係を象徴するような車である。

日本国内の三菱の地域販売会社の中には、日本法人のヒュンダイモータージャパンと正規販売代理店契約を結び、

既存の一部の三菱ディーラーをヒュンダイディーラーに改装したり、三菱車とヒュンダイ車とを併売したりしている所も少なくない。

ちなみに三菱自動車は、ギャランΣ/エテルナΣ、デボネアに搭載していたサイクロンV6もヒュンダイに供給していた。

三菱自、燃費試験での不正を発表　日産自の指摘で発覚

2016/4/20 17:13

三菱自動車（7211）は20日、自動車の燃費に関する試験で不正を行っていたと発表した。

国土交通省へ提出する燃費試験データについて、燃費を実際よりも良くみせるため、不正な操作が行われていた。

該当車は2013年６月から生産している「ｅＫワゴン」、「ｅＫスペース」と、日産自動車（7201）向けに供給している「デイズ」、「デイズルークス」の軽４車種。

16年３月末までに同社は15万7000台を販売、日産向けに46万8000台を生産している。該当車は生産、販売を停止し、補償については今後協議する。

次期車の開発にあたり、日産自側が該当車の燃費を測定したところ、三菱自側が届け出たデータとの乖離（かいり）があり、不正が発覚したという。

〔日経ＱＵＩＣＫニュース（ＮＱＮ）〕