与太話　-　出まかせのつまらない話。でたらめの話。

流石の俺も今回だけはこのままTOYOTAが行くのでは無いかと思いました。
PORSCHEの最終ピットインを観て、ひょっとしたらとは思ったのですが。

ですので、時事にマツダ787（TAMIYAのRCだけどな）の写真を挙げたのです。
1991年の優勝車の記載もパッケージにありましたし。

が！スレ立て直後の一連の流れ。
23時間57分でこのオチかよｗ

で、本題。
今年の公式車検の画像を漁ったのですが、適当な画像が見当たりません。



違和感なし。


これも違和感なし。


仕方が無い。だって作っていないｗ


これもOK.違和感なし。



これもまぁ仕方が無いでしょうね。



これってどうなのよ？

上から
TOYOTA　SuperGT-トランスポーターのトラクタは日野
NISMO　　SuperGT-トランスポーターのトラクタはUDトラックス（ロゴは日産に変えてはあるが）
HONDA　 SuperGT-トランスポーターのトラクタはスカニア（そもそも自社で作っていない/グループ会社にも無い）
AUDI      トランスポーターはMAN（どちらも　VWグループで問題なし）
PORSCHE　トランスポーターはスカニア（スカニアはスエーデンの企業だけど、どちらもVWグループで問題なし）

TOYOTA　トランスポータはMAN-----えええ！！！



製造段階から他の企業を排除する（納入するトラックでさえ日野なのに）トヨタが
よりによってライバルチームのグループ企業のトラック使っちゃうわけ？
これってアリなの？？？

しかも日本国内はちゃっかりボルボって一体ｗ




ただトヨタの肩を持てば、
まずMANは日本で大型トラックを展開していない。
尚且つ、WECに参戦しているTMGの本拠地はドイツのケルン。
俺の知る限りドイツでこの大きさのトラックを作っているのはダイムラー（メルセデスベンツ・アクトロス）かMANしか無い。
F１参戦時代からの機材をそのまま使っているとすれば、当時も今も参戦しているダイムラーを選ぶのは考えにくい。
態々ドイツ本国で事足りるのに、他の国の企業の製品を使う理由もない。

いっそのこと日野700（日野プロフィアの海外バージョン）？
もしくは日野スカニアを無理やり？？？
いや。駄目じゃん。スカニアはVWの子会社＝AUDIと同じ立場
orz