WEC日本ＧＰ：トヨタ優勝.jpg)
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以上引用終了
いやー、勝ててよかった。
正直、ルマンでの善戦ぶりと、他のサーキットでのレース結果の違いようから、たぶんこうだと思ったんですよね。
と考えると、テクニカルセクションの比率が「ルマンに較べて大きい」他のサーキットで勝てる筈はないし、また勝てる見込みもない。 そして結果もそれを示している。
ですが、この吉報。
ということで、富士スピードウェイのレイアウトを見てみる。
７つある、｢名前つき」のコーナーのうち、｢第一／ヘアピン／ダンロップ」は、ほぼＳＴＯＰ／ＧＯの低速コーナー。
パナソニック／ネッツも低速コーナーといっていいかもしれない。
つまり。
「名前つき｣ コーナーの半分以上が超低速コーナー。
「ハイスピードサーキット専用低ドラッグ仕様」 ともいえるＴＳ０５０が、低空力抵抗仕様であるが故に苦手とする、中／高速コーナーがとても少ない。
これが、トヨタの追い風となったのかなー。
ともあれ、優勝お目。
ちなみに、ＬＭＰ１Ｈは、「ＴＡＰＴＰ(dnf：Ａ)」 という結果。
やはり、ポルシェは強かった(^^;
以下引用開始
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WEC富士決勝：可夢偉が魅せた。トヨタが雪辱果たす
http://www.as-web.jp/sports-car/57222?cx_art=related
FIA世界耐久選手権（WEC）第7戦は16日、富士スピードウェイで6時間の決勝レースが行われた。
残り33分で首位に立ったステファン・サラザン／マイク・コンウェイ／小林可夢偉組6号車トヨタTS050ハイブリッドが1.439秒のギャップを守りきり優勝。
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以上引用終了
いやー、勝ててよかった。
正直、ルマンでの善戦ぶりと、他のサーキットでのレース結果の違いようから、たぶんこうだと思ったんですよね。
トヨタは、「ルマン専用マシン」を、
２０１６年仕様として開発してたわけか。
２０１６年仕様として開発してたわけか。
と考えると、テクニカルセクションの比率が「ルマンに較べて大きい」他のサーキットで勝てる筈はないし、また勝てる見込みもない。 そして結果もそれを示している。
ですが、この吉報。
ということで、富士スピードウェイのレイアウトを見てみる。
７つある、｢名前つき」のコーナーのうち、｢第一／ヘアピン／ダンロップ」は、ほぼＳＴＯＰ／ＧＯの低速コーナー。
パナソニック／ネッツも低速コーナーといっていいかもしれない。
つまり。
「名前つき｣ コーナーの半分以上が超低速コーナー。
「ハイスピードサーキット専用低ドラッグ仕様」 ともいえるＴＳ０５０が、低空力抵抗仕様であるが故に苦手とする、中／高速コーナーがとても少ない。
これが、トヨタの追い風となったのかなー。
ともあれ、優勝お目。
ちなみに、ＬＭＰ１Ｈは、「ＴＡＰＴＰ(dnf：Ａ)」 という結果。
やはり、ポルシェは強かった(^^;