韓国人の身長は3ｃｍほどか？・・・

試験管での実験結果を大げさに報じる韓国メディアって所かな。

パリパリの韓国でした。

時速700㎞、ソウル〜釜山（プサン）36分で走破...夢の"超高速鉄道"誕生か
グァクチャンリョル記者 lions3639@chosun.com  記者の他の記事を見る
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スクラップメール印刷する入力：2011.10.26 03:10 /修正：2011.10.26 14:28
鉄道技術硏、模型実験に成功

飛行機と同じように速い速度で走る"超（超）高速列車"が登場するのか。鉄道技術研究院（チョルギヨン）キムドンヒョン博士らは、"空気抵抗がほとんどなく、"ああ（亚）真空"の状態で、縮小模型の列車を作って走行実験した結果、時速700㎞に近いスピードで走らせることに成功した"と25日明らかにした。これは、現在、KTX高速鉄道よりも二倍以上速いことが、ソウル〜釜山（プサン）間を約36分で走破する早さだ。

研究チームは実験のために直径10㎝、長さ17.2mの円形の模型トンネルの直径5.8㎝の模型列車を作った。トンネル内の気圧は、通常の水準の1気圧での事実上の真空状態に近い0.21気圧に下げた。その結果、模型列車が真空状態のトンネル区間を通過しながら時速684㎞までの速度が上がった。研究チームは、"トンネル内の真空度を10％上げると、列車の速度が別途推進力を得ることなく、時速25㎞程度上昇するので、このような超高速走行が可能だろう"と話した。

▲資料写真。韓国型高速列車"KTX -山川"/朝鮮日報DB
真空のトンネルを走る高速鉄道の研究開発は、米国とスイスなどでも行われている。特に、米国、英国の科学者たちは、大西洋の海底に、真空に近いトンネルを作って、ニューヨークとロンドンに約1時間で走破している時速6400㎞の"夢の列車"を構想している。しかし、商用化するかどうかは、容易ではない。現在の鉄道網とはまったく異なる、"真空の鉄道システム"を新たに構築しなければならないなど、莫大な費用がかかるというのが最大のカギだ。キムドンヒョン博士は"この方法は、主に長距離に適しているため海の底を掘削する日韓海底トンネルや、湖南（ホナム）〜済州（チェジュ）高速鉄道のようなところに適用できるだろう"とし、"大西洋の海底トンネルのような場合にも総所有コストが1750億ドル（約210兆ウォン）程度かかるものと思われる"と語った。