旧・渋谷駅と九段下駅の「壁」跡地を見に行く。
代官山駅から渋谷駅まで歩いていくことにします。
お洒落な街のイメージもある代官山ですが、一歩わき道に入ると普通の住宅街です。
坂を下りると、並木橋交差点に出ます。渋谷は、文字通り「谷」にあります。
この旧線も撤去されることでしょう。
この線路を電車が走ることは、もうありません。
明治通りの西側(画像左側)、東急東横線・渋谷川河川跡地では再開発が始まります。
再開発後、この願いはかなうのでしょうか。
誰もいない旧・東急東横線渋谷駅。
当然ながら、旧駅にあった券売機は電源が落ちています。
何事もなかったかのように歩いていく人々。
これだけ人が少ないと、不自然です。
渋谷駅から半蔵門線に乗って、ある場所に向かいます。
九段下駅に到着。この駅も、3/16に大変身を遂げました。
今まで東京メトロ半蔵門線と都営地下鉄新宿線の間にあった壁が撤去されたのです。
ただ、東京メトロと都営地下鉄は別運賃のままなので、一日も早い経営統合が期待されます。
その他、利便化の一環として、岩本町駅と秋葉原駅が乗換駅扱いになりました。
東京都の猪瀬直樹知事には、今後も頑張ってほしい限りです。
代官山駅から渋谷駅まで歩いていくことにします。
お洒落な街のイメージもある代官山ですが、一歩わき道に入ると普通の住宅街です。
坂を下りると、並木橋交差点に出ます。渋谷は、文字通り「谷」にあります。
この旧線も撤去されることでしょう。
この線路を電車が走ることは、もうありません。
明治通りの西側(画像左側)、東急東横線・渋谷川河川跡地では再開発が始まります。
再開発後、この願いはかなうのでしょうか。
誰もいない旧・東急東横線渋谷駅。
当然ながら、旧駅にあった券売機は電源が落ちています。
何事もなかったかのように歩いていく人々。
これだけ人が少ないと、不自然です。
渋谷駅から半蔵門線に乗って、ある場所に向かいます。
九段下駅に到着。この駅も、3/16に大変身を遂げました。
今まで東京メトロ半蔵門線と都営地下鉄新宿線の間にあった壁が撤去されたのです。
ただ、東京メトロと都営地下鉄は別運賃のままなので、一日も早い経営統合が期待されます。
その他、利便化の一環として、岩本町駅と秋葉原駅が乗換駅扱いになりました。
東京都の猪瀬直樹知事には、今後も頑張ってほしい限りです。