2017.11.10 11:24갱신
「수컷 플레이」의 진화형 「V-280」의 시험 제작기가 완성 미군 수송 헬기의 후계 유력 후보에
「V-22 수컷 플레이」의 기술적인 진화형이 되는 신형 티르트로타기 「벨 V-280 Valor」가, 첫 지상 시험을 실시했다.터무니없이 복잡한 V-22 수컷 플레이와 비교하면, 보다 작고 심플하고 염가로 만들 수 있다고 한다.미군의 수송 헬기를 대체하는 최유력이라고 주목받고 있는 신형기의 테스트에 강요했다.
PHOTOGRAPH COURTESY OF BELL HELICOPTER
화려한 황색 안전 난간에서 둘러싸진 회색의 콘크리트제의 받침대 위에서, 예의를 모름인 인상의 군용기가 프로펠라를 돌리고 있다.하지만, 두 프로펠라 브레이드는 단지 회전하는 것만으로, 이“야수”가 움직이기 시작하는 기색은 조금도 없다.왜냐하면, 얼마나의 힘으로 떠오르려 하고 있는지를 하중 센서로 계측하기 위해서, 기체는 볼트로 콘크리트에 고정되고 있기 때문이다.
이륙하지 않는다고 해도, 이번 프로펠라의 동작 테스트에 의해서, 이 신형 항공기의 개발은 하나의 이정표를 새겼다.이것은, 널리 알려진 「V-22 수컷 플레이」의 기술적인 후계이며, 구식화한 미 육군의 수송용 헬리콥터 「블랙 호크」의 후임 후보의 최우익이라고 주목받고 있는 항공기다.
이 날, 신형 티르트로타기 「벨 V-280Valor(바로)」는, 콘크리트위에서 실시한 첫 지상 시험으로 2기의 엔진을 시동했다.그리고, 아직 이 세상에 1기 밖에 없는 프로토 타입의 각 시스템의 정상적인 작동을 확인하기 위해, 많은 엔지니어들이, 온갖 파라미터를 감시하고 있었다.
설계자들의 목적 대로, 종래형 헬리콥터의 2배의 속도와 항속 거리를 가지게 된 V-280이 부대에 배치되면, 현재 사용되고 있는 수송용 헬리콥터는 역면이 될 것이다.
너무 쾌적한 조정석
「, 이것은 대단해」—.텍사스주 아마리로에 있는 벨 헬리콥터·텍스트 론으로, 작은 도어를 빠져 나가 천정이 높아서 조명의 밝은 V-280의 조립 행거에 들어간 순간, 무심코 그렇게 말해버렸다.
이 티르트로타기의 외관은, 다른 군용기와는 너무 동떨어지고 있었던 것이다.깜박하면 SF드라마 「GALACTICA/개라크티카」(원제：BattlestarGalactica)의 소도구계가 생각해 낸 공상상의 항공기와 혼동 할 것 같게 된다.
「정말로 대단해요」라고, 벨의 조립 작업 담당 부사장, 섀넌·맛세이는 웃으면서 동의 했다.아무래도 그러한 리액션에는, 완전히 길들여 있는 것 같다.
확실히 V-280은, 기존의 어느 항공기와도 차이가 난다.1980년대의 마지막에 설계된, 터무니없이 복잡한 V-22 수컷 플레이와 비교하면, V-280은 보다 작고, 심플하고 염가로 만들 수 있다.벨은, 보잉과의 공동 프로젝트로 V-22를 만들었을 때의 경험을 살리고, 조립과 멘테넌스를 편하게 하는 것을 염두에 두면서, 백지 상태로부터 V-280을 설계해 만들어 냈다.
날개아래를 빠져 나가고 조정석에 발을 디디면, 우선 놀라게 해지는 것은, 거의 전면이 유리벽이 되어 있는 것이다.이것이라면 V-280의 조종사들은, 자신이 날고 있는 공역(있다 있어는 전장)의 전체를 바라볼 수 있을 것이다.
조종사들에게 있어서의 쾌적성도 고려되고 있다.플라이트·컨트롤·아비오니크스는, 록히드·마틴의 수송기 「C-130 K(하큐리즈 C.1)」의 시스템을 베이스로 한 것으로, 계기판에는 플랫하고 큰 스크린이 짜넣어지고 있다.
또, 벨이 목표로 하는 속도와 항속 거리를 생각하면, 조종사의 피로가 문제가 될 수 있다.이 때문에 설계 팀은, 종래의 센츄럴·사이클릭·스틱(헬리콥터 파일럿의 양각의 사이에 있는 조종간)에 대신하고, 조종사가 오른 팔로 조작하기 쉬운 위치에 죠이스틱을 마련했다.
티르트로타기로 분류되는 V-280은, 말하자면 비행기와 헬리콥터의 하이브리드다.헬리콥터는 중앙에 하나의 로터를 갖추지만, 이쪽은 좌우의 짧은 주 날개의 양단에, 2살의 로터가 설치되고 있다.이착륙시에는 로터 브레이드가 지면과 평행이 되어, 활주로를 필요로 하지 않고 , 호버링에 의해서 기체를 부양 시킬 수 있다.
그렇게 해서 하늘에 들뜬 뒤, 로터를 비행기의 프로펠라와 같이 적극적으로 하면, 헬리콥터보다 빠른 전진 비행이 가능하게 된다.V-22 수컷 플레이는, 이 컨셉의 유용성을 실증해 보였지만, 동시에 이러한 「트랜스포머」형의 항공기가, 얼마나 복잡하고 고가의 것이 될 수 있는지를 나타내는 예로도 되었다.
베타 `급헤, 엔진을 고정한 채로 프로펠라 부분만큼을 스윙 시키는 것으로, V-280의 구조를 보다 심플한 것으로 했다.이것에 의해서, 가동 부품의 점수를 큰폭으로 줄였던 것 뿐만 아니라, 이착륙시에 고온의 엔진 배기를 지면에 내뿜는 일도 없어져, 육군이 요구하는 기체 측면의 실음과 내림 도어를 설치할 수 있었던 것이다.
프로토 타입으로부터 수미터 멀어진 장소에 붙여진 노란 테이프의 앞에는, 키가 큰 금속제의 워크스테이션이 일렬에 줄지어 있다.「어떤 의미로는 올드 스쿨인 방식으로 돌아오고, 스탭을 설계실로부터 데리고 나갔습니다」라고, V-280 제작 팀의 매니저, 제프·죠세린은 말했다.이렇게 하는 것으로, 커뮤니케이션이 취하기 쉬워져, 전원이 같은 목표로 집중할 수 있는 것이라고 한다.
「기후가 어떨까와 나는 신경쓰지 않습니다.시선의 곧 먼저 아름다운 항공기가 있으면, 조금 정도 바람이 강해도 그 자리에 있고 싶다고 생각하는 것이에요」
장래, 활주로를 불필요하게 할지도 모른다
죠세린과 부하의 팀에 있어서, 이번 지상 시험은, 길게 기다려 바래 온 성과의 하나였다.제작 팀은 2012년에 설계에 착수해, 프로토 타입의 제작은 2015연 6월에 시작했다.
하지만, 진정한 성공을 달성하려면 , 한층 더 많은 작업이 필요할 것이다.물론, 테스트를 거듭해 가는 것 뿐만이 아니고, 무엇보다도 우선, 미 육군에 의한 조달을 차지하지 않으면 의미가 없다.벨은 이 V-280을, 미 국방총성의 통합 다용도기·기술 개념 실증 프로그램의 아래에서 만들어 냈다.직접적인 경쟁 상대는, 보잉과 시코르스키·에어 크레프트가 공동으로 제작하고 있는 고속 헬리콥터 「SB-1 데파이안트」다.
벨에 「이길 기회 있어」라고 보는 사람은 적지 않다.「이 항공기는, 육군의 항공대에게 비약적인 진보를 가져올 수 있는 것입니다」라고 하는 것은, 이라크에서 헬리콥터에 탑승하고 있던 전 육군 대령으로, 현재는 플로리다주에 있는 엔브리·리돌 항공 대학에서 항공학과 비행 훈련을 받아 가지는 제리·키드릭크다.
한층 더 티르트로타는 장래, 민간 항공의 세계에도 진출해, 활주로를 불필요하게 할지도 모른다.이런 종류의 항공기를 실현시킨 기술과 소재의 진보는, 같은 수직 이착륙 능력을 가지는 하늘을 나는 자동차［일본어판 기사］의 진화를 지지할 가능성이 있다의다.
벨은, 이 새로운 타입의 항공기가 가지는 이점이, 잠재적인 리스크를 웃돈다라는 자신을 나타내고 있어 .그리고 2017년말까지는, 그것을 실증하기 위한 다음 되는 스텝에 들어간다.즉, V-280을 지면에 고정하는 볼트를 제외, 첫비행시킨다.
http://www.sankei.com/wired/news/171110/wir1711100001-n1.html
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장래는 헬리콥터가 없어질지도 몰라.
( ′·д·)
2017.11.10 11:24更新
「オスプレイ」の進化形「Ｖ－２８０」の試作機が完成 米軍輸送ヘリの後継有力候補に
「V-22オスプレイ」の技術的な進化形となる新型ティルトローター機「ベル V-280 Valor」が、初の地上試験を行った。途方もなく複雑なV-22オスプレイと比べると、より小さくシンプルで安価につくれるという。米軍の輸送ヘリを代替する最有力と目されている新型機のテストに迫った。
PHOTOGRAPH COURTESY OF BELL HELICOPTER
派手な黄色の安全手すりで囲われた灰色のコンクリート製の台の上で、武骨な印象の軍用機がプロペラを回している。だが、ふたつのプロペラブレードはただ回転するだけで、この“野獣”が動き出す気配は少しもない。なぜなら、どれほどの力で浮き上がろうとしているのかを荷重センサーで計測するために、機体はボルトでコンクリートに固定されているからだ。
離陸しないにしても、今回のプロペラの動作テストによって、この新型航空機の開発はひとつのマイルストーンを刻んだ。これは、広く知られた「V-22オスプレイ」の技術的な後継であり、旧式化した米陸軍の輸送用ヘリコプター「ブラックホーク」の後任候補の最右翼と目されている航空機だ。
この日、新型ティルトローター機「ベル V-280 Valor（ヴァロー）」は、コンクリート上で行った初の地上試験で2基のエンジンを始動した。そして、まだこの世に1機しかないプロトタイプの各システムの正常な作動を確かめるため、大勢のエンジニアたちが、ありとあらゆるパラメータを監視していた。
設計者たちの狙いどおり、従来型ヘリコプターの2倍の速度と航続距離をもつようになったV-280が部隊に配備されれば、現在使用されている輸送用ヘリコプターはお役御免となるだろう。
快適すぎるコックピット
「おっ、これはすごい」－－。テキサス州アマリロにあるベルヘリコプター・テキストロンで、小さなドアを通り抜け、天井が高くて照明の明るいV-280の組み立てハンガーに入った瞬間、思わずそう口走った。
このティルトローター機の外観は、ほかの軍用機とはあまりにもかけ離れていたのだ。うっかりするとSFドラマ『GALACTICA/ギャラクティカ』（原題：Battlestar Galactica）の小道具係が考え出した空想上の航空機と混同しそうになる。
「本当にすごいんですよ」と、ベルの組み立て作業担当副社長、シャノン・マッセイは笑いながら同意した。どうやらそのようなリアクションには、すっかり馴れているようだ。
確かにV-280は、既存のどの航空機とも違っている。1980年代の終わりに設計された、途方もなく複雑なV-22オスプレイと比べると、V-280はより小さく、シンプルで安価につくることができる。ベルは、ボーイングとの共同プロジェクトでV-22をつくったときの経験を生かして、組み立てとメンテナンスを楽にすることを念頭に置きつつ、白紙の状態からV-280を設計してつくり上げた。
翼の下をくぐってコックピットに足を踏み入れると、まず驚かされるのは、ほぼ全面がガラス張りになっていることだ。これならV-280の操縦士たちは、自分が飛んでいる空域（あるいは戦場）の全体を見渡すことができるだろう。
操縦士たちにとっての快適性も考慮されている。フライト・コントロール・アヴィオニクスは、ロッキード・マーティンの輸送機「C-130K（ハーキュリーズC.1）」のシステムをベースにしたもので、計器盤にはフラットで大きなスクリーンが組み込まれている。
また、ベルが目指す速度と航続距離を考えると、操縦士の疲労が問題になりうる。このため設計チームは、従来のセントラル・サイクリック・スティック（ヘリコプターパイロットの両脚の間にある操縦桿）に代えて、操縦士が右腕で操作しやすい位置にジョイスティックを設けた。
ティルトローター機に分類されるV-280は、いわば飛行機とヘリコプターのハイブリッドだ。ヘリコプターは中央にひとつのローターを備えるが、こちらは左右の短い主翼の両端に、2つのローターが取りつけられている。離着陸時にはローターブレードが地面と平行になり、滑走路を必要とせずに、ホヴァリングによって機体を浮揚させることができる。
そうして空に舞い上がったあと、ローターを飛行機のプロペラと同じように前向きにすると、ヘリコプターよりも速い前進飛行が可能になるのだ。V-22オスプレイは、このコンセプトの有用性を実証してみせたが、同時にこうした「トランスフォーマー」型の航空機が、いかに複雑で高価なものになりうるかを示す例にもなった。
ベルは、エンジンを固定したままプロペラ部分だけをスイングさせることで、V-280の構造をよりシンプルなものにした。これによって、可動部品の点数を大幅に減らしただけでなく、離着陸時に高温のエンジン排気を地面に吹きつけることもなくなり、陸軍が要求する機体側面の積み下ろしドアを設置できたのだ。
プロトタイプから数メートル離れた場所に張られた黄色いテープの手前には、背の高い金属製のワークステーションが一列に並んでいる。「ある意味ではオールドスクールなやり方に戻って、スタッフを設計室から連れ出したのです」と、V-280製作チームのマネージャー、ジェフ・ジョセリンは語った。こうすることで、コミュニケーションが取りやすくなり、全員が同じ目標に集中できるのだという。
「天候がどうだろうと、わたしは気にしません。視線のすぐ先に美しい航空機があれば、少しくらい風が強くてもその場にいたいと思うものですよ」
将来、滑走路を不要にするかもしれない
ジョセリンと配下のチームにとって、今回の地上試験は、長く待ち望んできた成果のひとつだった。製作チームは2012年に設計に着手し、プロトタイプの製作は2015年6月に始まった。
だが、真の成功を達成するには、さらに多くの作業が必要だろう。もちろん、テストを重ねていくことだけでなく、何よりもまず、米陸軍による調達を勝ち取らなければ意味がない。ベルはこのV-280を、米国防総省の統合多用途機・技術概念実証プログラムのもとでつくり上げた。直接の競争相手は、ボーイングとシコルスキー・エアクラフトが共同で製作している高速ヘリコプター「SB-1デファイアント」だ。
ベルに「勝機あり」と見る人は少なくない。「この航空機は、陸軍の航空隊に飛躍的な進歩をもたらしうるものです」と言うのは、イラクでヘリコプターに搭乗していた元陸軍大佐で、現在はフロリダ州にあるエンブリー・リドル航空大学で航空学と飛行訓練を受けもつジェリー・キドリックだ。
さらにティルトローターは将来、民間航空の世界にも進出し、滑走路を不要にするかもしれない。この種の航空機を実現させた技術と素材の進歩は、同様の垂直離着陸能力をもつ空飛ぶクルマ［日本語版記事］の進化を後押しする可能性があるのだ。
ベルは、この新しいタイプの航空機がもつ利点が、潜在的なリスクを上回るとの自信を示している。そして2017年末までには、それを実証するための次なるステップに入る。つまり、V-280を地面に固定するボルトを取り外し、初飛行させるのだ。
http://www.sankei.com/wired/news/171110/wir1711100001-n1.html
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将来はヘリコプターが無くなるかもね。
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