엔진을 제외하고 산화제-연료통외에 어느 부분이 무거워져야 그런 추측을 하는건지 의문입니다.
한국의 엔진에 비해 무게대비 추력도 부족하고 알루미늄-마그네슘 합금을 산화 탱크를 통으로 용접한 은하 3호나 광명성도 LEO 200kg 싣고 탈출속도 얻어서 잘만 저궤도에 진입합니다만...
사운딩 로켓이라는 것을 지금 아신것 같은데 데이터만 얻는 모델로 질량시뮬레이터를 싣고 100km 고도까지만 가동하고 190km에서
궤도에서 낙하하는 모델을 가지고 엔진이 미완성 되었다고 기술 성숙도를 판별하는건 잘못된 거라고 봅니다.
비행 모델을 쏘고 나면 아마 75t 엔진 완성 선언을 할것 같습니다. 엔진 연소시험도 이것을 끝으로 더이상 진행하지도 않아요.
로켓 개발하는데 비행모델이 굳이 필요한지 의문이지만 이후 KSLV-2 외의 소형 플랫폼 개발에도 활용한다고 하니 계획이 있는 모양이죠.
エンジンを除いて酸化剤-ヨンリョトングウェにどの部分が重くなるとそんな推測をするのか疑問です.
韓国のエンジンに比べて重さ備え推進力も不足でアルミニウム-マグネシウム合金を酸化タンクを筒で熔接した銀河 3号や光明星も LEO 200kg 積んで脱出の中も得てよくだけ低軌道に進入しますが...
サウンディングロケットというのを今分かったようなのにデータだけ得るモデルで質量シミュルレーターを積んで 100km 高度までに 稼動して 190kmで
軌道で落下する モデルを持ってエンジンが未完成になったと 技術成熟度を判別するのは誤ったことと思います.
飛行モデルをうってからは多分 75t エンジン完成宣言を言うようです. エンジン燃焼試験もこれを終りにこれ以上進行しないです.
ロケット開発するのに飛行モデルが敢えて必要か疑問だが以後 KSLV-2 以外の小型プラットホーム開発にも活用すると言ったら計画があるようです.