한국 공군
본심은 일본의 F-35 정비 거점을 이용하고 싶은, 문제는 일한 관계와 국민 감정!
　한국 공군은 F-35의 정비 문제에 대해 현실적인 문제와 국민 감정의 양퇴진곡에 있고 있는 상황을 토로했다.
　7월 1일에 일본의 NHK가 아이치현에 있는 미츠비시중공업의 F-35 최종 조립 시설 「FACO」가, 이번 달부터 F-35의 아시아 태평양 지역의 국제 정비 거점(MRO&U)으로서 운용이 개시되는 것 되어, 이 시설은 항공 자위대의 F-35뿐만이 아니라 주일미군, 주한미군, 한국 공군의 F-35도 받아 들일 예정이라고 알린 것으로 남아 있고 있던 한국의 F-35 정비 문제에 불이 붙었다.
　한국 미디어는 곧바로 「F-35 A의 정비에 대하고 결정을 내리는 것은 한국군이며, 일본의 국제 정비 거점 이용에 관해서 일본이나 미국으로부터의 정식적 오퍼도 없다」라고 한국 공군 관계자의 이야기를 인용하는 형태로 NHK의 보도 내용을 부정해 보였지만, 어디에서 정비를 받는지에 대해서는 언급을 피하고 있다.
　일본이나 한국등이 도입중의 제5세대 전투기 「F-35 라이트닝 II」는 일정한 비행 시간이 경과하면 대규모 멘테넌스나 엔진의 오버홀등이 필요하게 된다.이 작업은 도입국(의 기업)이 독자적으로 실시하는 것이 아니라 미국의 포트워스, 이탈리아의 카메리, 일본의 명코야, 호주의 윌리암스 타운에 설치된 국제 정비 거점에 기체를 반입하고 서비스를 받지 않으면 안 되기 때문에, 시기가 오면 한국의 F-35 A나 어느 쪽인가의 거점에 반입하지 않으면 안 된다.
　결국, 어디에서 정비를 받는지 결단을 산들연장으로 하고 있는 것은 일본의 국제 정비 거점을 이용하는 「가능성」을 남겨 두기 때문에, 한국 공군 사령부의 홍보 담당자는 NHK의 보도로부터 몇일후, 현실적인 문제와 국민 감정의 양퇴진곡에 있고 있는 상황을 토로하고 있다.
　공군 사령부 홍보 담당자는 「공군 내부에서도 어디에서 정비를 받는지 아무것도 정해져 있지 않지만, 일본의 국제 정비 거점에서 한국의 F-35 A가 분해 정비되는 것을 국민이 받아 들이는 것은 어려울 것이다」라고 말했다.한층 더 그는 호주의 윌리암스 타운이나 미국의 포트워스로 정비를 받으면 이번은 「코스트」가 문제가 되어 지므로 결단을 내릴 수 없는 상황이라고 설명했다.
　단, 정작 코스트를 부담해서라도 호주의 윌리암스 타운에 가는지, 록히드·마틴의 정비 팀을 한국에 초대하고 정비를 실시하는 옵션도 있으면 덧붙였지만, 운용을 시작한지 얼마 안된 F-35 A가 대규모 멘테넌스를 필요로 하는 것은 6년~7년 앞의 이야기이므로 「만약 그 때가 되어 일본과의 관계가 좋아지고 있으면 일본의 국제 정비 거점을 이용하는 일도 있을 수 있을 수 있다」라고 한다.
　요컨데 한국 공군의 본심으로서는 일본의 정비 거점을 이용하고 싶지만, 국민 감정이 그것을 허락하지 않기 때문에 판단을 유보해로 해 일한 관계가 개선할 가능성에 걸고 있다.
　그러나 양국의 미디어로 「한국의 F-35 A가 일본에서 정비를 받는지?」라고 다루어질 때마다 「일본에서는 받지 않는다」라고 부정해야 하기 때문에, 한국 공군은 스스로 가능성으로부터 멀어진다고 하는 딜레마에 빠져 있다.
　그 때문에 F-35 A의 정비 문제를 일한의 미디어가 채택하면 채택할수록, 한국 공군의 딜레마는 보다 깊게 되어 갈 것이다.

■News Source (항공 만능론 GF)
https://grandfleet.info/indo-pacific-related/south-korea-which-really-wants-to-use-japans-f-35-maintenance-base/