최근, EV관련의 기사를 연속 투고하고 있는 사람이 있으므로, 나도 세계 최대라고 해지는 중국 EV시장의 현상을 조금 조사해 보았습니다.

중국의 EV판매 대수가 많은 것은 사실입니다만, 항속 거리가 적고 세계 기준에 이르지 않은 EV도 판매 대수에 포함됩니다.

항속 거리 250 km이상의 EV는 중국차로도 매우 고액으로 보조금 없이의 판매는 어려운 것이 현상입니다.

보조금은 항속 거리나 지방 정부의 보조금에 따라서 다릅니다만, 항속 거리 250 kmi 이상으로 6만원~9만원이 됩니다

미들 클래스 SUV의?권세 RX5의 가솔린차와 EV모델의 가격을 비교하면

가격은 가솔린차가 10만원(167만엔), EV가 27만원(453만엔)과 매우 가격차가 있어요

이 일로부터도 중국의 EV는 보조금이 없는 상태로의 판매가 곤란하다고 압니다.

이 보조금을 중국인이 손가락을 질네라고 보고 있는 것도 없고(　＾ω＾)

악질 마지막 없는 중국 전기 자동차, 보조금 사기의 수법　

http://diamond.jp/articles/-/85708?fb_comment_id=1053294664693983_1054236404599809

중국에서는 전기 자동차가 급속히 보급되어 있다

다만, 이상한 일로, 중국의 전기 자동차의 생산량과 넘버 플레이트의 취득수에는 배의 차이가 있다.생산된 전기 자동차에는 정부의 보조금은 지불되지만, 바로 그차는 아무래도 시장에는 그만큼 나돌지 않은 듯한 것이다.

악질적인 메이커는 리스회사라고 칭하는 더미 기업에 전기 자동차를 팔아, 거기서 차를 해체하고 전지를 꺼내, 또 새로운 전기 자동차를 만들어 보조금을 2중가짜습기찬다, 라고 업계를 잘 아는 사람은 중국의 매스컴에 밝힌다.

2020년까지 중국에서는 전기 자동차를 중심으로 하는 신 에너지 자동차를 토탈 500만대 보급하려고 계획해, 그러기 위해서는3900억엔( 약 7.8조엔)의 보조금을 낸다.그것을 목적에, 보조금의 속여 잡기가 지금, 대유행하고 있다.

타사로부터 산 부품을

허술한 라인으로 조립하는

1월 16일, 「경제 관찰보」는 「신 에너지 자동차업의 보조금 사기자」라고 하는 타이틀로 다음과 같이 알렸다.

있다 전기 자동차 메이커는, 최근 새시의 주문을 받았다.발주원의 책임자의 이름을 보면, 6년전에 그만둔 동사의 노동자였다.

「그만두고 나서, 전기 트럭의 개장 관련의 일을 하고 있다고 (들)물었지만, 이번은 승용차의 새시를 구입하고, 전기 자동차에 진출한 것 같다」라고 전기 자동차 메이커의 책임자는 「경제 관찰보」기자에게 밝혔다.

1대의 전기 자동차에 대해, 나라와 지방 정부로부터 아울러 10만원의 보조금을 받을 수 있다.원로동자는 차를 조립하는 기술이 있어, 최근에는 산 새시에 전지를 붙이고 전기 자동차를 만들어, 억엔 단위의 금을 손에 넣고 있는 것 같다.

중국의 EV판매를 양손을 들어 칭찬하는 기사를 자주 봅니다만

방대한 액의 EV보조금이 세금으로부터 지출되고 있는 와 (와)과나, 보조금 없음으로의 EV판매가 사실상 곤란한 일에는 일절 접하지 않은 기사가 많네요.