SsangYong
G4レクストン、発売２カ月で欠陥議論！
大型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）の双竜（サンヨン）自動車「Ｇ４レクストン」が発売２カ月ぶりに欠陥議論に巻き込まれた。双竜自動車は６日から全国の双竜自動車事業所で「Ｇ４レクストンの一部トリム修理を実施する」と公示した。これに対し一部消費者は「ブレーキ関連の重大欠陥」と主張するのに対し、双竜自動車は「単純な騒音」という立場だ。
Ｇ４レクストンのトリムは「ラグジュアリー」「プライム」「マジェスティ」「ヘリテージ」の４種類だ。このうち双竜自動車は基本価格３９５０万ウォン以上の高価格モデルのトリム（マジェスティ、ヘリテージ）に「マルチリンクサスペンション」を適用した。より多くのリンクが車軸を支持するサスペンションだ。これに対し低価格モデルのトリム（ラグジュアリー、プライム）には「５リンクサスペンション」を適用した。左右両輪をひとつの車軸に連結しており、車軸を５つのリンクが支持するので５リンクサスペンションと呼ぶ。
問題になったのは５リンクサスペンションだ。本来はエンジンをかけアクセルを踏めば電子式駐車ブレーキのパッドが自動でブレーキディスクから離れるのが正常だ。だがＧ４レクストンの一部５リンクサスペンションは車が動くのにブレーキパッドが数秒間ディスクから離れない現象が発生したというのが双竜自動車の説明だ。
ブレーキパッドがディスクから離れていなければブブゼラのような音が聞こえる。この騒音をＧ４レクストン同好会員はブレーキ欠陥だと主張している。車両で衝撃・振動を最も多く受けるタイヤを支えるサスペンションの問題は欠陥というのが彼らの論理だ。国土海洋部は現代自動車「ＬＦソナタ」「ジェネシス」など３モデルの計器パネルでパーキングブレーキが単純に点灯しないという理由だけで先月１６日に強制リコール実施を命令している。
これに対し双竜自動車は「５リンクサスペンションは単純に車両内部で騒音がよく聞こえる構造であるだけで、安全運行に影響を与えたりはしない」という立場だ。
また、双竜自動車が１日から低価格トリム車種に「７０万ウォンを追加すればマルチリンクサスペンションに交換」という選択仕様（オプション）を追加した事実も議論の的だ。新車発売２カ月で選択仕様を調整するのは異例だ。Ｇ４レクストンの一部オーナーはこれを「５リンクサスペンションの欠陥を隠そうとする措置」と反発する。「『高級ＳＵＶにマルチリンクサスペンションは必須』と説得する形で、自然に５リンクサスペンションの欠陥を隠そうとする意図」という主張だ。
これに対し双竜自動車は「営業の第一線で下位トリムもマルチリンクサスペンションを選択できるようにしてほしいという要請が殺到して選択仕様を調整しただけで、サスペンションの騒音とは全く関係ない」としている。
■News Source （中央日報 日本語版）
http://japanese.joins.com/article/109/231109.html
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G4렉스턴, 발매 2개월에 결함 논의!
대형 스포츠 다목적차(SUV)의 소우류우(산욘) 자동차 「G4렉스턴」이 발매 2개월만에 결함 논의에 말려 들어갔다.소우류우 자동차는 6일부터 전국의 소우류우 자동차 사업소에서 「G4렉스턴의 일부 트림 수리를 실시한다」라고 공시했다.이것에 대해 일부 소비자는 「브레이크 관련의 중대 결함」이라고 주장하는데 대해, 소우류우 자동차는 「단순한 소음」이라고 하는 입장이다.
G4렉스턴의 트림은 「럭셔리」 「프라임」 「마제스티」 「유산」의 4 종류다.이 중 소우류우 자동차는 기본 가격 3950만원 이상의 고가격 모델의 트림(마제스티, 유산)에 「멀티 링크서스 펜션」을 적용했다.보다 많은 링크가 차축을 지지하는 서스펜션이다.이것에 대해 저가격 모델의 트림(럭셔리, 프라임)에는 「5 링크 서스펜션」을 적용했다.좌우 양륜을 하나의 차축에 연결하고 있어, 차축을 5살의 링크가 지지하므로 5 링크 서스펜션이라고 부른다.
문제가 된 것은 5 링크 서스펜션이다.본래는 엔진을 내기 액셀을 밟으면 전자식 주차 브레이크의 패드가 자동？`나브레이키디스크로부터 멀어지는 것이 정상적이다.하지만 G4렉스턴의 일부 5 링크 서스펜션은 차가 움직이는데 브레이크 패드가 몇초간 디스크로부터 멀어지지 않는 현상이 발생했다는 것이 소우류우 자동차의 설명이다.
브레이크 패드가 디스크로부터 멀어지지 않으면 브브제라와 같은 소리가 들린다.이 소음을 G4렉스턴 동호회원은 브레이크 결함이라고 주장하고 있다.차량으로 충격·진동을 가장 많이 받는 타이어를 지지하는 서스펜션의 문제는 결함이라고 하는 것이 그들의 논리다.국토 해양부는 현대 자동차 「LF소나타」 「제네시스」 등 3 모델의 계기 패널로 파킹 브레이크가 단순하게 점등하지 않는다고 하는 이유만으로 지난 달 16일에 강제 리콜 실시를 명령하고 있다.
이것에 대해 소우류우 자동차는 「5 링크 서스펜션은 단순하게 차량 내부에서 소음이 잘 들리는 구조인 것만으로, 안전 운행에 영향을 주거나는 하지 않는다」라고 하는 입장이다.
또, 소우류우 자동차가 1일부터 저가격 트림 차종에 「70만원을 추가하면 멀티 링크서스 펜션으로 교환」이라고 하는 선택 사양(옵션)을 추가한 사실도 논의의적이다.신차발매 2개월에 선택 사양을 조정하는 것은 이례다.G4렉스턴의 일부 오너는 이것을/`u5링크 서스펜션의 결함을 숨기려고 하는 조치」라고 반발한다.「 「고급 SUV에 멀티 링크서스 펜션은 필수」라고 설득하는 형태로, 자연스럽게 5 링크 서스펜션의 결함을 숨기려고 하려는 의도」라고 하는 주장이다.
이것에 대해 소우류우 자동차는 「영업의 제일선에서 하위 트림도 멀티 링크서스 펜션을 선택할 수 있도록 해 주었으면 한다고 하는 요청이 쇄도해 선택 사양을 조정한 것만으로, 서스펜션의 소음과는 완전히 관계없다」라고 하고 있다.
■News Source (중앙 일보 일본어판)
http://japanese.joins.com/article/109/231109.html