（ ・ิω・ิ）ﾉ ども。umibozeですよ。
１２月のある日。アテンザの左後席背もたれのロック機構が壊れた関係で、当該の背もたれを丸ごと交換する事になるも、部品の取り寄せに日数が掛かると言い渡された数日後、予想より早く部品が到着したとの連絡を受け、作業の為にいつものディーラーを訪れる。
＜ヽ｀∀´＞「ＣＸ－８の試乗車が入ったんで、アテンザの作業をしている間に試乗しに行きましょうか」
試乗してみたかったのでその提案を受け入れ、道路に乗り出す。
＜ヽ｀∀´＞「umibozeさん、ＣＸ－８が大きすぎて車庫に入らないんじゃないかって言ってたじゃないですか。試しに行きましょう」
（ ´・д・）「えっ？片道３０分以上掛かるけど、良いの？いつも試乗と言ったら１０分程度しか走ってないけど」
＜ヽ｀∀´＞「良いですよ。店には言っておきますから」
というわけで、ディーラーから２０ｋｍ程離れた私の実家まで試乗に出る。この日は札幌市内はかなりの大雪が降った日。ＦＦのアテンザで、新雪の轍が出来たような道を、信号待ち後の発進の度に空転したり、車線変更でハンドルを取られそうになったりしながら、心細い思いをしてディーラーまで運転していったのに、ＡＷＤのＣＸ－８では、どっしりと構えて空転する様子など微塵も見せず、車線変更も非常に安定してこなす。やっぱりＡＷＤは良いなぁ。
雪のせいで渋滞する街を抜けるのに思いの外時間が掛かり、幹線道路を坦々と走って実家の近くに辿り着いたときには既に一時間が経過。到着したばっかりの試乗車をこんなに占有して良いんだろうか。
幹線道路から交通量の少ない実家までの脇道に入ると、途端に２０ｃｍ以上の積雪。こんなところ、ＦＦじゃ絶対乗り入れたくないぞ。実家の前に着くと、案の定除雪されていない。面倒くさいので除雪せず、そのまま車庫のシャッターを開け中のジムニーを乗り出すと、ＡＷＤなのに派手に空転してやっと前に進む。１ｔに満たない車体が軽すぎて積雪を自重で押しつぶせずに、タイヤで藻掻きながら積雪の上を進んでるようなイメージ。３０ｃｍくらい積もってるのかな。
そんな積雪でも、約１．９ｔのＣＸ－８はどっしり雪を踏みしめて空転するそぶりすら見せずに走る。重量は正義なのか？そのまま車庫に入れようとすると、天井のシャークフィンアンテナがシャッターの間口に引っ掛かりそう。車庫前だけ除雪して再チャレンジすると、間口をすんなり通過、奥まで入れると、全長がすっぽり車庫内に収まりましたよ。
（ ´・д・）「入っちゃった」
＜ヽ｀∀´＞「入りましたねぇ。これで障害は無くなりましたね」
（；´・д・）「え・・・障害？」
車庫に入ることを確認した後は、またジムニーを車庫に戻して、ＣＸ－８の試乗に戻る。と幹線道路に出る直前で、進路上に挙動不審な軽自動車が。見た感じＡＷＤの軽セダンだけど、雪で嵌まったようで、小刻みに前後運動を繰り返す。ＡＷＤでも軽セダン程度なら嵌まる積雪なのか。なんて感心している場合でなく、軽自動車を後ろから押して脱出を手伝いましたよ。善行は気分が良いね。
帰りも別ルートを運転したけど、良いねぇ。正面のフロントガラスに、速度や標識、レーダークルーズ時の車間距離設定などの情報が表示されるのは、メーターを確認するより視線の移動量が小さくて、というか、運転中は滅多にメーターを見ることなんて無いから、フロントガラスに投影してくれるのは有り難い。
というわけで、全行程３時間ほど掛かってディーラーに帰着し試乗終了。運転時間が長かったし渋滞にはまった割にはほとんど疲れなかったな。
＜ヽ｀∀´＞「では、納車はいつ頃が良いですか？」
と商談が始まり、その日のうちに注文書を作ってしまいましたとさ。
その商談の最中、
＜ヽ｀∀´＞「お見積もりには延長補償を含めています」
（ ´・д・）「２万円程度ですか。そういえば、アテンザの背もたれは、延長補償に入ってなかったら幾ら掛かってたんでしょ」
＜ヽ｀∀´＞「ちょっと調べてみますね」
・・・・・・・・・
・・・・・・
・・・
＜ヽ｀∀´＞「工賃込みで約82,000円ですね」
（； ゜Д゜）「８万！？えっ、８万！？」
思わずすっとんきょうな声を出してしまいましたよ。
使わなければ無駄な出費だけど、今回は元がとれて良かった良かった（？）。
（ ´－д－）四年半しか乗ってないアテンザの査定が腑に落ちない気がするんだけど、MTは人気無いのかね。
～ 以上 ～
(·?ω·?) 노들.umiboze예요.
12월인 어느 날.아텐자의 왼쪽 뒷자리 등받이의 락 기구가 고장난 관계로, 해당의 등받이를 통째로 교환하는 일이 되는 것도, 부품의 주문에 날짜가 걸리면 선고받은 몇일후, 예상보다 빨리 부품이 도착했다는 연락을 받아 작업을 위해 평소의 딜러를 방문한다.
＜□｀∀′＞「CX-8의 시승차가 들어갔기 때문에, 아텐자의 작업을 하고 있는 동안에 시승하러 갈까요」
시승해 보고 싶었기 때문에 그 제안을 받아 들여 도로에 나선다.
＜□｀∀′＞「umiboze씨, CX-8이 너무 커서 차고에 들어가지 않지 않을까라고 말하고 있지 않았니입니까.시험삼아 갑시다」
( ′·д·) 「어?편도 30분 이상 걸리지만, 좋아?언제나 시승이라고 하면 10분 정도 밖에 달리지 않은데」
＜□｀∀′＞「좋아요.가게에는 말해 둘테니까」
그래서, 딜러로부터 20 km 정도 떨어진 나의 친가까지 시승하러 나온다.이 날은 삿포로시내는 상당한 폭설이 내린 날.FF의 아텐자로/`A새로 내린 눈의 철을 할 수 있던 것 같은 길을, 신호 대기 후의 발진의 번에 공전하거나 차선 변경으로 핸들을 놓칠 것 같게 되거나 하면서, 불안한 생각을 하고 딜러까지 운전하고 갔는데, AWD의 CX-8에서는, 묵직이 지어 공전하는 님 아이 등 미진도 보이지 않고, 차선 변경도 매우 안정되어 해낸다.역시 AWD는 좋다.
눈의 탓으로 정체하는 거리를 빠지는데 의외로 시간이 걸려, 간선도로를 탄들과 달려 친가의 근처에 겨우 도착했을 때에는 이미 1시간이 경과.도착한지 얼마 안됨의 시승차를 이렇게 점유 해 좋을까.
간선도로로부터 교통량의 적은 친가까지의 옆길에 들어가면, 바로 그때 20 cm이상의 적설.이런 곳, FF는 절대 노선 연장하고 싶지 않아.친가의 앞에 도착하면, 아니나 다를까 제설되어 있지 않다.귀찮기 때문에 제설하지 않고, 그대로 차고의 셔터를 열어 안의 짐니를 나서면, AWD인데 화려하게 공전해 겨우 앞에 나아&다.1 t에 못 미친 차체가 너무 가벼워서 적설을 자중으로 누르지 못하고 , 타이어로 조 긁으면서 적설 위로 나아가고 있는 것 같은 이미지.30 cm 정도 쌓여 있을까.
그런 적설에서도, 약 1.9 t의 CX-8은 묵직한 눈을 밟아 닫아 공전？`키기색조차 보이지 않고 달린다.중량은 정의인가?그대로 차고에 들어갈 수 있으려고 하면, 천정의 샤크핀안테나가 셔터의 폭에 걸릴 것 같다.차고앞만 제설해 재챌린지하면, 폭을 순조롭게 통과, 안쪽까지 들어갈 수 있으면, 전체 길이가 푹 차고내에 들어갔어요.
( ′·д·) 「들어가 버렸다」
＜□｀∀′＞「들어갔어요.이것으로 장해는 없어졌어요」
(；′·д·) 「네···장해?」
차고에 들어가는 것을 확인한 다음은, 또 짐니를 차고에 되돌리고, CX-8의 시승으로 돌아온다.(와)과 간선도로에 나오기 직전으로, 진로상에 거동 의심스러운 경자동차가.본 느낌 AWD의 경세단이지만, 눈으로 감 기다린 것 같고, 조금씩 전후 운동을 반복한다.AWD에서도 경세단 정도라면 감만적설인가.감탄하고 있는 경우가 아니고, 경자동차를 뒤에서 누르고 탈출을 도왔어요.선행은 기분이 좋다.
귀가도 다른 루트를 운전했지만, 좋다.정면의 프런트 글래스에, 속도나 표지, 레이더-크루즈시의 차간거리 설정등의 정보가 표시되는 것은, 미터를 확인하는 것보다 시선의 이동량이 작아서, 라고 하는지, 운전중은 분별없게 미터를 보는？`아와는 없기 때문에, 프런트 글래스에 투영 해 주는 것은 고맙다.
그래서, 전행정 3시간 정도 걸려 딜러에 귀착해 시승 종료.운전 시간이 길었고 정체에 빠진 것에 비해서는 거의 지치지 않았다.
＜□｀∀′＞「에서는, 납차는 언제쯤이 좋습니까?」
(와)과 상담이 시작되어, 그 날 동안에 주문서를 만들어 버렸던과.
그 상담의 한중간,
＜□｀∀′＞「추측해에는 연장 보상을 포함하고 있습니다」
( ′·д·) 「2만엔 정도입니까.그러고 보면, 아텐자의 등받이는, 연장 보상에 들어 있지 않았으면 얼마 걸렸기 때문에 실마리」
＜□｀∀′＞「조금 조사해 볼게요」
·········
······
···
＜□｀∀′＞「공임 포함으로 약 82000엔이군요」
(； ˚Д˚) 「8만!어, 8만!」
무심코 쑥 응오늘인 소리를 내 버렸어요.
사용하지 않으면 쓸데 없는 지출이지만, 이번은 원을 취할 수 있어 좋았다 좋았다(?).
( ′-д-) 4년반 밖에 타고 있지 않은 아텐자의 사정이 납득이 가지 않는 생각이 드는데, MT는 인기 없는 것인지.
~ 이상 ~