これが事実ならば、どう考えてもセンサー系の不良若しくは自動運転プログラムのバグ
大体同じ国のメーカーが作っているWindowsを見てみろよ。
一体どれだけ修正プログラム出しているんだよ。
ドライバーが死亡したテスラ・モデルXの事故は過去のケースと同じような状況で発生していたことが判明
2018年3月23日に起きたテスラ・モデルXの事故では、高速道路を走行中の車両が道路を隔てる中央分離帯に衝突して運転席に乗っていたドライバーが死亡しました。
事故の当時は自動運転支援機能「オートパイロット」がオンになっていたことが分かっているのですが、この事故が起きた状況は2017年9月に起きていた事故とよく似た状況であったことがわかっており、特定の状況下で事故が発生しやすくなる可能性が指摘されています。
ONLY ON ABC7NEWS.COM: Tesla crash in September showed similarities to fatal Mountain View accident | abc7news.com
http://abc7news.com/automotive/i-team-exclusive-tesla-crash-in-september-showed-similarities-to-fatal-mountain-view-accident/3302389/
この内容を報じているのはアメリカのディズニーABCテレビジョングループ傘下にある西海岸ローカル局のKGO-TVのニュース番組です。
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http://abc7news.com/automotive/i-team-exclusive-tesla-crash-in-september-showed-similarities-to-fatal-mountain-view-accident/3302389/
この内容を報じているのはアメリカのディズニーABCテレビジョングループ傘下にある西海岸ローカル局のKGO-TVのニュース番組です。
同局の「I-Team」の取材で明らかにされた内容がニュースで報じられています。
高速道路の中央分離帯に衝突して大破したテスラ・モデルS。
高速道路の中央分離帯に衝突して大破したテスラ・モデルS。
しかしこれは2018年3月発生した事故の様子ではなく、2017年9月21日の朝に発生した事故の状況です。
この事故が起きた直後の様子を、大型トラックのカメラが収めていました。まだ昇りかけの朝日がまぶしい高速道路を走っていると……
中央分離帯に衝突した直後のモデルSに遭遇。このあと、トラックのドライバーは事故車に駆け寄って救助に向かいましたが、2018年3月の事故もこのような太陽の逆光がまぶしい状況で起こった事故であるとのこと。
中央分離帯に衝突し、大きく壊れたモデルX。周囲に消化剤が散らばっていることからもわかるように、事故後は激しい炎が上がったという報告も寄せられているとのこと。そして両方の事故に共通していることの1つが、「オートパイロットがオンになっていた」という状況です。
事故直後の様子はこんな感じ。車体前部が跡形もなく吹き飛んでしまっていることがわかります。
この事故が起きた直後の様子を、大型トラックのカメラが収めていました。まだ昇りかけの朝日がまぶしい高速道路を走っていると……
中央分離帯に衝突した直後のモデルSに遭遇。このあと、トラックのドライバーは事故車に駆け寄って救助に向かいましたが、2018年3月の事故もこのような太陽の逆光がまぶしい状況で起こった事故であるとのこと。
中央分離帯に衝突し、大きく壊れたモデルX。周囲に消化剤が散らばっていることからもわかるように、事故後は激しい炎が上がったという報告も寄せられているとのこと。そして両方の事故に共通していることの1つが、「オートパイロットがオンになっていた」という状況です。
事故直後の様子はこんな感じ。車体前部が跡形もなく吹き飛んでしまっていることがわかります。
NEW VIDEO: The moments after a #Tesla crashed today on 101 in Mountain View. Flare-ups seen at :14. Witness says he shot this right after he and two other men pulled the driver from the burning car. The victim later died at the hospital. Story at 11 on @nbcbayarea pic.twitter.com/rtJLHVPluz— Ian Cull (@NBCian) 2018年3月24日
I-Teamの取材班が調査を進めると、これらの事故によく似た状況に陥ったドライバーが何人もいるという事実が浮上してきました。
あるドライバーは、朝の時間帯にオートパイロットをオンにして同じ高速道路を走っている時、車両が勝手に中央分離帯めがけて走り続けていることに気づきました。
慌ててハンドルを握ってブレーキをかけたことで事故は免れましたが、もう少しで中央分離帯に衝突するところだったとのこと。
別のドライバーは、夜間走行中に中央分離帯に衝突しそうになり、急ブレーキをかけることでギリギリのタイミングで回避に成功。
別のドライバーは、夜間走行中に中央分離帯に衝突しそうになり、急ブレーキをかけることでギリギリのタイミングで回避に成功。
いずれも、オートパイロットがオンになっており、道路に引かれた白線に沿って走行している状況で発生した出来事だそうです。
同様の状況を再現してみた様子も公開されています。車線の多い高速道路のジャンクションを走行中のモデルS。
同様の状況を再現してみた様子も公開されています。車線の多い高速道路のジャンクションを走行中のモデルS。
オートパイロットはオンの状況で、車線の真ん中を走っていますが……
徐々に車が道路の左側へと寄っていきます。
カメラには、高速道路の本線から降りる退出路とそれに沿って引かれた白線、そしてその向こうに中央分離帯の様子が収められています。
徐々に車が道路の左側へと寄っていきます。
カメラには、高速道路の本線から降りる退出路とそれに沿って引かれた白線、そしてその向こうに中央分離帯の様子が収められています。
怖くなったドライバーはすぐさまハンドルを握って元の車線に戻るよう操作を行います。
無事に元の車線に戻り、事なきを得たドライバー。この検証ではドライバーがハンドルを握り直しましたが、2018年3月23日の事故では車両がドライバーの操作がないことを検知して、アラートを出していましたが、事故の瞬間までの6秒間にドライバーがハンドルなどを操作した形跡は残されていないそうです。
これらのことから総合すると、オートパイロット機能がオンになっており、特に太陽光や照明などの強い光がカメラに入った状況下でコンピューターが判断を誤るケースがあることが浮き彫りになっています。
無事に元の車線に戻り、事なきを得たドライバー。この検証ではドライバーがハンドルを握り直しましたが、2018年3月23日の事故では車両がドライバーの操作がないことを検知して、アラートを出していましたが、事故の瞬間までの6秒間にドライバーがハンドルなどを操作した形跡は残されていないそうです。
これらのことから総合すると、オートパイロット機能がオンになっており、特に太陽光や照明などの強い光がカメラに入った状況下でコンピューターが判断を誤るケースがあることが浮き彫りになっています。
技術革新によって投入されたオートパイロットをはじめとするこれらの技術ですが、いずれもまだ完全に判断を任せて良い「自動運転」ではなく、あくまで「半自動運転」であり「運転支援機能」であることは厳然たる事実です。
テスラもオートパイロット機能の注意事項として「オートパイロットは完全な注意状態にあるドライバーのみが使うことを想定した機能です」という項目を挙げています。
モデルXの説明では「自動ハンドル機能はベータ版です」という一文も添えられているとのこと。
モデルXの説明では「自動ハンドル機能はベータ版です」という一文も添えられているとのこと。
万が一の際の責任を回避するためのエクスキューズという要素もあると思われますが、あくまで自動運転機能は発展途上にあり、まだまだドライバー自身が安全に注意を向けなければならないことに変わりはないと認識する必要があるようです。
なお、「自動運転」機能を搭載する車両の中には、ドライバーの注意力低下を警告するものも存在しています。
なお、「自動運転」機能を搭載する車両の中には、ドライバーの注意力低下を警告するものも存在しています。
GM車の運転支援機能「SuperCruise」は運転席を映すカメラを使うことで、ドライバーが進行方向から目をそらすと警告する仕組みを備えているとのこと。I-Teamは同様の機能をテスラも搭載すべきだとニュースの中で述べています。
ちなみに、中央分離帯に衝突した事故は、白線の状況にオートパイロットのコンピューターが惑わされた可能性もありそう。
ちなみに、中央分離帯に衝突した事故は、白線の状況にオートパイロットのコンピューターが惑わされた可能性もありそう。
以下の写真のように、事故現場は2本の白線がある状況になっているのですが、この手前の白線の引かれ具合によっては「分岐路」ということがうまく認識されずに通常の車線と誤認したことで、中央分離帯に激突してしまった可能性も残されているのかもしれません。
[Tesla 속보] - 증들파나 무관계한 선에 w 
2018년 3월 23일에 일어났다테스라·모델X의 사고에서는, 고속도로를 주행중의 차량이 도로를 멀리하는 중앙 분리대에 충돌하고 운전석을 타고 있던 드라이버가 사망했습니다.
이것이 사실이라면, 어떻게 생각해도 센서계의 불량 혹은 자동 운전 프로그램의 버그
대개 같은 나라의 메이커가 만들고 있는 Windows를 봐라.
도대체 얼마나 수정 프로그램 내고 있어.
드라이버가 사망한 테스라·모델 X의 사고는 과거의 케이스와 같은 상황으로 발생하고 있었던 것이 판명
2018년 3월 23일에 일어났다테스라·모델X의 사고에서는, 고속도로를 주행중의 차량이 도로를 멀리하는 중앙 분리대에 충돌하고 운전석을 타고 있던 드라이버가 사망했습니다.
사고의 당시는 자동 운전 지원 기능 「오토 파일럿」이 온이 되어 있던 것을 알고 있습니다만, 이 사고가 일어난 상황은 2017년 9월에 일어나고 있던 사고와 잘 닮은 상황인 것을 알 수 있고 있어 특정의 상황하로 사고가 발생하기 쉬워질 가능성이 지적되고 있습니다.
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http://abc7news.com/automotive/i-team-exclusive-tesla-crash-in-september-showed-similarities-to-fatal-mountain-view-accident/3302389/
이 내용을 알리고 있는 것은 미국의 디즈니 ABC 텔레비젼 그룹 산하에 있는 서해안 계열국의 KGO-TV의 뉴스 프로그램입니다.
ONLY ON ABC7NEWS.COM: Tesla crash in September showed similarities to fatal Mountain View accident | abc7news.com
http://abc7news.com/automotive/i-team-exclusive-tesla-crash-in-september-showed-similarities-to-fatal-mountain-view-accident/3302389/
이 내용을 알리고 있는 것은 미국의 디즈니 ABC 텔레비젼 그룹 산하에 있는 서해안 계열국의 KGO-TV의 뉴스 프로그램입니다.
같은 국의 「I-Team」의 취재로 밝혀진 내용이 뉴스로 보도되고 있습니다.
고속도로의 중앙 분리대에 충돌해 대파한 테스라·모델 S.
고속도로의 중앙 분리대에 충돌해 대파한 테스라·모델 S.
그러나 이것은 2018년 3월 발생한 사고의 님 아이가 아니고, 2017년 9월 21일의 아침에 발생한 사고의 상황입니다.
이 사고가 일어난 직후의 님 아이를, 대형 트럭의 카메라가 담고 있었습니다.아직 오르다 만 아침해가 눈부신 고속도로를 달리고 있으면……
중앙 분리대에 충돌한 직후의 모델 S에 만남.이후에, 트럭의 드라이버는 사고차에 달려 와 구조로 향했습니다만, 2018년 3월의 사고도 이러한 태양의 역광이 눈부신 상황으로 일어난 사고이다라는 것.
중앙 분리대에 충돌해, 크게 망가진 모델 X.주위에 소화제가 흩어져 있는 것부터도 알도록(듯이), 사고 후는 격렬한 불길이 올랐다고 하는 보고도 전해지고 있다라는 것.그리고 양쪽 모두의 사고에 공통되고 있는 것의 하나가, 「오토 파일럿이 온이 되어 있었다」라고 하는 상황입니다.
사고 직후의 님 아이는 이런 느낌.차체 앞부분이 흔적도 없게 날아가 버리고 있는 것을 알 수 있습니다.
I-Team의 취재반이 조사를 진행시키면, 이러한 사고에 잘 닮은 상황에 빠진 드라이버가 몇 사람이나 있다고 하는 사실이 부상해 왔습니다.
이 사고가 일어난 직후의 님 아이를, 대형 트럭의 카메라가 담고 있었습니다.아직 오르다 만 아침해가 눈부신 고속도로를 달리고 있으면……
중앙 분리대에 충돌한 직후의 모델 S에 만남.이후에, 트럭의 드라이버는 사고차에 달려 와 구조로 향했습니다만, 2018년 3월의 사고도 이러한 태양의 역광이 눈부신 상황으로 일어난 사고이다라는 것.
중앙 분리대에 충돌해, 크게 망가진 모델 X.주위에 소화제가 흩어져 있는 것부터도 알도록(듯이), 사고 후는 격렬한 불길이 올랐다고 하는 보고도 전해지고 있다라는 것.그리고 양쪽 모두의 사고에 공통되고 있는 것의 하나가, 「오토 파일럿이 온이 되어 있었다」라고 하는 상황입니다.
사고 직후의 님 아이는 이런 느낌.차체 앞부분이 흔적도 없게 날아가 버리고 있는 것을 알 수 있습니다.
NEW VIDEO: The moments after a #Tesla crashed today on 101 in Mountain View. Flare-ups seen at :14. Witness says he shot this right after he and two other men pulled the driver from the burning car. The victim later died at the hospital. Story at 11 on @nbcbayarea pic.twitter.com/rtJLHVPluz— Ian Cull (@NBCian) 2018년 3월 24일
I-Team의 취재반이 조사를 진행시키면, 이러한 사고에 잘 닮은 상황에 빠진 드라이버가 몇 사람이나 있다고 하는 사실이 부상해 왔습니다.
있다 드라이버는, 아침의 시간대에 오토 파일럿을 온으로 해 같은 고속도로를 달리고 있을 때, 차량이 마음대로 중앙 분리대 겨냥해 계속 달리고 있는 것에 눈치챘습니다.
당황해서 핸들을 잡고 브레이크를 건 것으로 사고는 면했습니다만, 머지 않아 중앙 분리대에 충돌하는 곳(중)이었다고.
다른 드라이버는, 야간 주행중에 중앙 분리대에 충돌할 것 같게 되어, 급브레이크를 걸치는 것으로 빠듯한 타이밍에 회피에 성공.
다른 드라이버는, 야간 주행중에 중앙 분리대에 충돌할 것 같게 되어, 급브레이크를 걸치는 것으로 빠듯한 타이밍에 회피에 성공.
모두, 오토 파일럿이 온이 되어 있어, 도로에 끌린 백선에 따라서 주행하고 있는 상황으로 발생한 사건이라고 합니다.
같은 상황을 재현해 본 님 아이도 공개되고 있습니다.차선이 많은 고속도로의 교차점을 주행중의 모델 S.
같은 상황을 재현해 본 님 아이도 공개되고 있습니다.차선이 많은 고속도로의 교차점을 주행중의 모델 S.
오토 파일럿은 온의 상황으로, 차선의 한가운데를 달리고 있습니다만……
서서히 차가 도로의 좌측으로 들러서 갑니다.
카메라에는, 고속도로의 본선으로부터 내리는 퇴출로와 거기에 따라 끌린 백선, 그리고 저 너머에 중앙 분리대의 님 아이가 거둘 수 있고 있습니다.
서서히 차가 도로의 좌측으로 들러서 갑니다.
카메라에는, 고속도로의 본선으로부터 내리는 퇴출로와 거기에 따라 끌린 백선, 그리고 저 너머에 중앙 분리대의 님 아이가 거둘 수 있고 있습니다.
무서워진 드라이버는 곧 바로 핸들을 잡아 원의 차선으로 돌아오도록(듯이) 조작을 실시합니다.
무사하게 원의 차선으로 돌아와, 무사한 드라이버.이 검증에서는 드라이버가 핸들을 다시 잡았습니다만, 2018년 3월 23일의 사고에서는 차량이 드라이버의 조작이 없는 것을 검지하고, 경계체제를 내고 있었습니다만, 사고의 순간까지의 6초간에 드라이버가 핸들등을 조작한 형적은 남아 있지 않다고 합니다.
이러한 일로부터 종합 하면, 오토 파일럿 기능이 온이 되어 있어, 특히 태양광이나 조명등이 강한 빛이 카메라에 들어간 상황하로 컴퓨터가 판단을 잘못하는 케이스가 있다 일이 부각되고 있습니다.
무사하게 원의 차선으로 돌아와, 무사한 드라이버.이 검증에서는 드라이버가 핸들을 다시 잡았습니다만, 2018년 3월 23일의 사고에서는 차량이 드라이버의 조작이 없는 것을 검지하고, 경계체제를 내고 있었습니다만, 사고의 순간까지의 6초간에 드라이버가 핸들등을 조작한 형적은 남아 있지 않다고 합니다.
이러한 일로부터 종합 하면, 오토 파일럿 기능이 온이 되어 있어, 특히 태양광이나 조명등이 강한 빛이 카메라에 들어간 상황하로 컴퓨터가 판단을 잘못하는 케이스가 있다 일이 부각되고 있습니다.
기술 혁신에 의해서 투입된 오토 파일럿을 시작으로 하는 이러한 기술입니다만, 모두 아직 완전하게 판단을 맡겨 좋은 「자동 운전」이 아니고, 어디까지나 「반자동 운전」이며 「운전 지원 기능」인 것은 엄연한 사실입니다.
테스라도 오토 파일럿 기능의 주의 사항으로서 「오토 파일럿은 완전한 설명서태에 있는 드라이버만이 사용하는 것을 상정한 기능입니다」라고 하는 항목을 들고 있습니다.
모델 X의 설명으로는 「자동 핸들 기능은 베타판입니다」라고 하는 일문도 더해지고 있다라는 것.
모델 X의 설명으로는 「자동 핸들 기능은 베타판입니다」라고 하는 일문도 더해지고 있다라는 것.
만일때의 책임을 회피하기 위한 변명이라고 하는 요소도 있다고 생각됩니다만, 어디까지나 자동 운전 기능은 발전도상에 있어, 아직도 드라이버 자신이 안전하게 주의를 향하지 않으면 안 되는 것에 변화는 없다고 인식할 필요가 있다 같습니다.
덧붙여 「자동 운전」기능을 탑재하는 차량안에는, 드라이버의 주의력 저하를 경고하는 것도 존재하고 있습니다.
덧붙여 「자동 운전」기능을 탑재하는 차량안에는, 드라이버의 주의력 저하를 경고하는 것도 존재하고 있습니다.
GM차의 운전 지원 기능 「SuperCruise」는 운전석을 비추는 카메라를 사용하는 것으로, 드라이버가 진행 방향에서 눈을 뗀다고 경고하는 구조를 갖추고 있다라는 것.I-Team는 같은 기능을 테스라도 탑재해야 한다면 뉴스 중(안)에서 말하고 있습니다.
덧붙여서, 중앙 분리대에 충돌한 사고는, 백선의 상황에 오토 파일럿의 컴퓨터가 유혹해진 가능성도 있을 것 같다.
덧붙여서, 중앙 분리대에 충돌한 사고는, 백선의 상황에 오토 파일럿의 컴퓨터가 유혹해진 가능성도 있을 것 같다.
이하의 사진과 같이, 사고 현장은 2개의 백선이 있다 상황이 되어 있습니다만, 이 앞의 백선이 끌리는 상태에 따라서는 「분기로」라고 하는 것이 잘 인식되지 않고 통상의 차선이라고 오인한 것으로, 중앙 분리대에 격돌해 버린 가능성도 남아 있는지도 모릅니다.
http://news.livedoor.com/article/detail/14539169/