BMWまた炎上、国民の不安よそに政府「原因究明に10か月」
今年28件目のBMW火災、「なぜ韓国ばかり…」
専門家「韓国政府だけが事態の深刻さに気付いていない」
韓国で火災事故が相次ぎリコール対象車となったBMWの520dが2日、また走行中に炎上した。しかし韓国国土交通部（省に相当）は、正確な原因究明には10か月かかるとしている。
BMWの火災が起きたのは2日午前、江原道原州市の嶺東高速道路上で、車のエンジン部分から出火した。ドライバーは警察の調べに対し「走行中にアクセルがきかなくなり、路肩に車を止めたところ、直後に車の前部分から火が噴出した」と話したという。
国土交通部のキム・ギョンウク交通物流室長らは2日、BMWのリコールに関する緊急懇談会で「（同じ部品を使っているのに）なぜ韓国でばかり火災が発生するのか」との質問に対し「さらなる調査が必要。原因究明には10か月ほど掛かる予定」と述べた。国土交通部は「3日にBMW側から排気ガスの再循環装置（EGR）が原因だとする根拠資料を入手し、検討することになった」としながらも、資料の公開は内容を見てから判断するという。
これについて、大林大自動車学科のキム・ピルス教授は「国民が今まさに危険にさらされているというのに、原因調査に10か月もかかるとは話にならない」「豊富なノウハウを持つ環境部と協力して調査すれば、もっと早く終えられるのでは」と指摘した。別の専門家も「資料を公開し、民間と協力して可能な限り早く原因を究明すべき。いつ人命被害が発生するか分からない危険な状況が続き、国民は不安におびえているのに、政府だけが事態の深刻さに気付いていないようだ」と話した。
国土交通部の調査能力が低く、BMWの調査に頼り切っているとの指摘も出ている。原因調査で最も重要なのは、火災を起こした車の部品の確保だ。しかし、火災車両のほとんどはBMWが管理しており、政府は1台しか確保していない。さらに、国土交通部はEGRの部品の調査経験が不足しているにもかかわらず、フォルクスワーゲンの排ガス不正でノウハウを蓄積した環境部との協力を検討していない。そのため、政府主導で検証するのではなく、BMWに調査結果を出させて事後的に検証する状況になっている。
国土交通部とBMWは今年5月まで、BMWの車が16台も火災を起こしていたにもかかわらず何ら措置を取っておらず、その点についても批判を浴びている。国土交通部は、BMWがリコールの届け出を遅らせたとの疑惑についても調査することを決めた。BMWが問題を把握していたにもかかわらずリコール措置を取らなかったと確認されれば、最大で700億ウォン（約70億円）の課徴金が課される可能性がある。
BMW 또 염상, 국민의 불안 남에 정부 「원인 구명에 10개월」
금년 28건째의 BMW 화재, 「왜 한국(뿐)만…」
전문가 「한국 정부만이 사태의 심각함을 깨닫지 않았다」
한국에서 화재 사고가 잇따라 리콜 대상차가 된 BMW의 520 d가 2일, 또 주행중에 염상 했다.그러나 한국 국토 교통부(성에 상당)는, 정확한 원인 구명에는 10개월 걸린다고 하고 있다.
BMW의 화재가 일어난 것은 2일 오전, 강원도 원주시의 영동 고속도로상에서, 차의 엔진 부분으로부터 출화했다.드라이버는 경찰의 조사에 대해 「주행중에 액셀이 (듣)묻지 않게 되어, 벼랑의 가장자리에 차를 세웠는데, 직후에 차의 앞부분분부터 화가 분출했다」라고 이야기했다고 한다.
국토 교통부의 김·골우크 교통 물류 실장들은 2일, BMW의 리콜에 관한 긴급 간담회에서 「(같은 부품을 사용하고 있는데) 왜 한국에서(뿐)만 화재가 발생하는 것인가」라는 질문에 대해 「새로운 조사가 필요.원인 구명에는 10개월 정도 걸릴 예정」이라고 말했다.국토 교통부는 「3일에 BMW측으로부터 배기가스의 재순환 장치(EGR)가 원인이라고 하는 근거 자료를 입수해, 검토하게 되었다」라고 하면서도, 자료의 공개는 내용을 보고 나서 판단한다고 한다.
이것에 대해서, 오오바야시대 자동차 학과의 김·피르스 교수는 「국민이 지금 확실히 위험에 처해지고 있다는데, 원인 조사에 10개월이나 걸린다고는 이야기가 되지 않는다」 「풍부한 노하우를 가지는 환경부와 협력해 조사하면, 더 빨리 끝낼 수 있는 것은」이라고 지적했다.다른 전문가도 「자료를 공개해, 민간과 협력해 가능한 한 빨리 원인을 구명해야 할.언제 인명 피해가 발생하는지 모르는 위험한 상황이 계속 되어, 국민은 불안에 무서워하고 있는데, 정부만이 사태의 심각함을 깨닫지 않는 것 같다」라고 이야기했다.
국토 교통부의 조사 능력이 낮고, BMW의 조사에 완전히 의지하고 있다라는 지적도 나와 있다.원인 조사에서 가장 중요한 것은, 화재를 일으킨 차의 부품의 확보다.그러나, 화재 차량의 대부분은 BMW가 관리하고 있어, 정부는 1대 밖에 확보하고 있지 않다.게다가 국토 교통부는 EGR의 부품의 조사 경험이 부족한 것에도 불구하고, 폭스바겐의 배기가스 부정하고 노하우를 축적한 환경부와의 협력을 검토하지 않았다.그 때문에, 정부 주도로 검증하는 것이 아니라, BMW에 조사 결과를 내게 해 사후적으로 검증하는 상황이 되어 있다.
국토 교통부와 BMW는 금년 5월까지, BMW의 차가 16대나 화재를 일으키고 있었음에도 불구하고 어떤 조치를 취하지 않고, 그 점에 대해서도 비판을 받고 있다.국토 교통부는, BMW가 리콜의 신고를 늦추었다는 의혹에 대해서도 조사할 것을 결정했다.BMW가 문제를 파악하고 있었음에도인가 변하지 않고 리콜 조치를 취하지 않았다고 확인되면, 최대로 700억원( 약 70억엔)의 과징금이 부과될 가능성이 있다.