日本発の自動車向け急速充電規格「CHAdeMO（チャデモ）」について、普及を担当する東京・港区の「チャデモ協議会」が22日、中国の業界団体「中国電力企業連合会」と新規格作りを始めると発表。乗用車のほか、バスやトラックに対応する高出力の規格を2020年に決定するとしている。今月中に北京で覚書を交わす計画だ。20年をめどに10分以下で充電できる機器の共同開発を目指すという。
EV向けの急速充電器については、日本、中国、欧州がこれまで規格争いを展開。日中が連携することにより、世界シェア（占有率）の9割を占めることになる。日本は中国に技術と安全管理方法を提供し、中国は日本に関連部品を提供する見通しだ。トヨタ自動車は中国で電気自動車の生産ラインを拡大するため、新たに1000億円を投じる計画。韓国サムスン電子、LG電子などの自動車用電池生産制限をかけている」と伝えた。
国際規格になれば電池メーカーは急速充電規格に合わせなければならず、基本特許の問題が絡んでくるからね。
韓国は置いていかれるのは間違いない・・・・
일본발의 자동차를 위한 급속 충전 규격 「CHAdeMO(차 데모)」에 대해서, 보급을 담당하는 도쿄·미나토구의 「차 데모 협의회」가 22일, 중국의 업계 단체 「츄우고쿠 전력 기업연합회」라고 신규격 만들기를 시작한다고 발표.승용차외, 버스나 트럭에 대응하는 고출력의 규격을 2020년으로 결정한다고 하고 있다.이번 달 안에 북경에서 각서를 주고 받을 계획이다.20년을 목표로 10분 이하로 충전할 수 있는 기기의 공동 개발을 목표로 한다고 한다.
EV 전용의 급속 충전기에 대해서는, 일본, 중국, 유럽이 지금까지 규격 싸움을 전개.일중이 제휴하는 것으로써, 세계 쉐어(점유율)의 9할을 차지하게 된다.일본은 중국에 기술과 안전 관리 방법을 제공해, 중국은 일본에 관련 부품을 제공할 전망이다.토요타 자동차는 중국에서 전기 자동차의 생산 라인을 확대하기 위해, 새롭게 1000억엔을 투자할 계획.한국삼성전자, LG전자등의 자동차용 전지 생산 제한을 걸치고 있다」라고 전했다.
국제 규격이 되면 전지 메이커는급속 충전 규격에 맞추지 않으면 안되어, 기본 특허의 문제가 관련되어 오니까요.
한국은 두고 갈 수 있는 것은 틀림없다····