現在、カタロニア・ラリー＠スペイン 開催中。
で、なんか現在トヨタがマニュファラクチャーズ部門でトップ....らしい。
まそれはともあれ、カタロニアラリー。
順位表を見たら、 トップグループにヒュンダイのエース、ヌーヴィルの名前がない。
現在マニュファラクチャーズで二位のヒュンダイ、そしてドライバーズポイントでは僅差だが１位のヌーヴィル。
カタロニアを含め残り２戦の状況で、上位から脱落してる余裕はない筈なんだけど....
という事で調べたら....w
やらかしてましたw
カタロニアラリーでは、オープニング・セレモニーとして、２ｋｍのクローズドコースを使った 「シェイクダウン」 というイベントが行われます。
で、そこでの１コマ。
要は、「曲がらない」ｉ２０の特性を先読みしてコース取りした結果、インサイドのバンプに思いっきり乗り上げてごろんと横転した、という事。
この結果、車両そのものは全力で修復は出来たものの、ドライバー側のメンタルや調子は元に戻らず、「無難な走り」 を継続中。
生き延び、多少戻してはいるものの順位はだだ下がりしてる、という状況。
今シーズン、次戦のオーストラリア・ラリーで終了となる２０１８年度のＷＲＣ。
やはり、シトロエンやトヨタは復帰後まもなくで調子は上がらず、しかもＶＷは撤退していなかった２０１７年に、マニュファラクチャーズ部門で優勝できなかった、というのは痛かったみたいですねぇｗ
ヒュンダイが「製造者部門」で優勝できる可能性があったのは、２０１７年だけだったはず。
来年からは「ＷＲＣ２－Ｒ５」カテゴリーで
新規リーグも始まるみたい。
（とても懐かしい名前もドライバーとして挙がってたりします）
ヒュンダイは「下位クラス」からの追い上げにも注意した方が
いいんじゃないかなぁｗ
あ、その前に、参戦できるかどうかが怪しいか。
ヒュンダイそのものが経営危機真っ最中だし。
현재, 카타로니아·랠리＠스페인 개최중.
그리고, 어쩐지 현재 토요타가 마뉴파라크챠즈 부문에서 톱....답다.
그건 그렇다 치고, 카타로니아라리.
순위표를 보면, 톱 그룹에 현대의 에이스, 누비르의 이름이 없다.
현재 마뉴파라크챠즈로 2위의 현대, 그리고 드라이바즈포인트에서는 근소한 차이이지만 1위의 누비르.
카타로니아를 포함해 나머지 2전의 상황으로, 상위로부터 탈락하고 있는 여유는 없는 괄이지만....
그래서 조사하면....w
(이)든지 빌려주고 있었습니다 w
카타로니아라리에서는, 오프닝·세레모니로서 2 km의 클로즈드 코스를 사용했다 「시이크다운」이라고 하는 이벤트를 합니다.
그리고, 거기서의 1 팽이.
요점은, 「구부러지지 않는다」i20의 특성을 예측해 코스 정하기 한 결과, 인사이드의 범프에 마음껏 올라앉아경 응과 횡전했다, 라고 하는 것.
이 결과, 차량 그 자체는 전력으로 수복은 할 수 있었지만, 드라이버측의 멘탈이나 상태는 원래대로 돌아가지 않고, 「무난한 주행」을 계속중.
살아남아 다소 되돌리고는 있는 것의 순위는이다다 내리고 있다 , 라고 하는 상황.
지금 시즌, 차전의 오스트레일리아·랠리로 종료가 되는 2018년도의 WRC.
역시, 시트로엥이나 토요타는 복귀 후 곧에 상태는 오르지 않고, 게다가 VW는 철퇴하지 않았던 2017년에, 마뉴파라크챠즈 부문에서 우승할 수 없었다, 라고 하는 것은 아팠다 같네요 w
현대가 「제조자 부문」에서 우승할 수 있을 가능성이 있던 것은, 2017년 뿐이었다는 두.
내년부터는 「WRC2-R5」카테고리에서
신규 리그도 시작되는 것 같다.
(매우 그리운 이름도 드라이버로서 오르기도 합니다)
현대는 「하위 클래스」로부터 의 바짝 뒤쫓기에도 주의하는 것이
좋지 않을까w
아, 그 전에, 참전할 수 있을지가 이상한가.
현대 그 자체가 경영위기 한창이고.