鍵穴に差し込まなくても車のドアを解錠したりエンジンをかけられる「スマートキー」の機能を悪用した自動車盗の新手口が、国内で確認された。特殊な機器を使い車から出る微弱な電波を増幅させ、離れた場所にある鍵まで電波を中継（リレー）して解錠する「リレーアタック」と呼ばれる手口。専門家は「すでに被害が拡大している可能性がある」と注意を呼び掛けている。

５秒で解錠


　昨年９月下旬、大阪府東大阪市内の民家。深夜に白いマスク姿の男がアンテナの付いた機械を民家に向けると、ガレージにとめられたトヨタの高級車「レクサス」のハザードランプが点滅した。防犯カメラには車のドア付近にもう１人の姿が写っており、解錠までわずか５秒ほどだった。


　車の所有者の男性（３７）によると、車の鍵は自宅２階のリビングに置かれており、車との距離は約１０メートル。犯人はエンジンの始動に失敗するなどして逃走したが、男性は「怒りよりも、こんな簡単に盗まれるのか、という驚きの方が大きい」と話した。


　スマートキーは、車から出る微弱な電波を鍵が受信し、鍵から発信される電波と一致すればドアが解錠され、鍵穴に差し込まなくても始動ボタンを押せばエンジンがかかる仕組みだ。


　男らが行ったリレーアタックは、まず１人が車から出る電波を特殊な機械で増幅させ、もう１人が鍵が保管されている家のそばで増幅された車の電波を「中継」し受信。車に「鍵が近くにある」と誤認させ、解錠するというもの。欧米では数年前から被害が出ているが、警察庁によると、これまでに国内で被害の発生は確認されていなかった。



すでに被害多数か


　ただ、自動車評論家の国沢光宏さんは、「日本のスマートキーの普及率は欧州より高い。リレーアタックは痕跡や傷が残らず、たとえ盗難車が発見されても手口の特定は難しい」と指摘。国内でもすでにリレーアタックによる被害が起きている可能性を示唆する。


　警察庁によると、平成２９年の自動車盗の認知件数は１万２１３件。このうち鍵がない状態で盗まれたケースは７割を占めている。特に盗難が多いのはトヨタのハイブリット車「プリウス」で、スマートキーを搭載しているものが多い。多くがリレーアタックで盗まれていた可能性がある。


　電波を増幅させる機械は安価で入手できる。スマートキーは電波を受信した際にＩＤで車とキーが合っているか照合しており、窃盗グループは車を盗んだ後、何らかの方法でＩＤを書き換え、別の鍵で開けられるようにしているとみられる。


対策は


　被害を防ぐためには、電波を遮断することが有効だ。国沢さんは「家の中に鍵を置く場合、電波を遮断するアルミや鉄などの缶の中に入れて保管したり、家の外にいるときは電波を遮断するポーチなどに入れる必要がある」と話す。


　自動車用品販売店などでも電波を遮断する専用のポーチなどを販売している。窓際や玄関など車に近い場所に鍵を置かないなども対策の一つだ。自動車メーカーでは鍵から電波を発信しないようにできる「節電モード」も導入している。


　リレーアタックの危険性を指摘してきた自動車用品販売店「エムズスピード大阪」（大阪府）の担当者は「これまでスマートキーは安全だと思われてきた。車の所有者が防犯への意識を高めることが重要だ」と話す。



防犯向上も新手口次々に


　盗難防止装置の普及や防犯意識の向上により、自動車盗の認知件数は平成１５年の約６万４千件をピークに年々減少している。ただ、装置の弱点をつく新たな手口も次々登場し、「いたちごっこ」が続いているのも現状だ。


　かつて自動車盗といえば、窓ガラスを割ったり工具を使うなどしてドアをこじ開け、電気配線を直結させてエンジンをかけて持ち去るほか、レッカー車で持ち去るといった荒っぽい手法が主流だった。


　平成１２年ごろには、車と鍵に事前登録したＩＤを照合し、一致する場合のみエンジンを起動させることのできる「イモビライザー」が登場。すると、暗号化されたＩＤを無効化し、別の鍵でもエンジンを始動できるようにする「イモビカッター」などの解除機器が出回るようになった。


　その後、スマートキーの登場で防犯機能は格段に向上したが、今度は鍵の紛失などで合鍵を作る際に用いられる車のコンピューターにアクセスする機器「キープログラマー」を悪用し、ＩＤを初期化したり書き換えて別の鍵でエンジンを作動させ、車を盗む手口が昨年確認された。リレーアタックもこうした最新の手口の一つだ。

================================================================

================================================================

（；´・д・）