hakusanです。1年半ぶりの投稿です。だんだん間が開いてきます。
スペインに行ってきたのは、去年の5月なんですよ。ボーっと生きている間に、丸1年が過ぎてしまいました。
スペインでは、あまり自動車関係で面白そうなことが無かった事もあって、それが筆が進まなかった理由でもあるんですが、ここの自動車板がだんだんと寂しくなってきたのも残念な事ですよね。
さて、今回のルートは、空路で日本からバルセロナに入って、マドリッドまでは地上移動しました。地上移動にはスペインの高速鉄道AVEを使いましたよ。前回のドイツではレンタカーを借りて移動したのですが、今回はちょっと距離が遠いですからね。
バルセロナへの空路は、普段使っているANAには、日本からのノンストップ便が無いので、パリで乗り継いでいきます。
ANAでパリ？疑問に思われた方は、かなり航空事情に詳しい方ですね。ANAはスターアライアンスに加盟していますから、ヨーロッパ域内で乗り換えるとすると、乗り継ぎは、大手であればルフトハンザ航空かスイス航空ですし、小さい所であればブリュッセル航空で、いずれもパリで乗り継ぐことはありません。
hakusanは、仕事でフランスに行く機会が多かったので、ヨーロッパのハブ空港はパリのCDG（シャルル・ド・ゴール国際空港）を使うことが多くて、慣れている事もあって、スペインまでの往復は、CDGから、エールフランスの便を別に予約したんですよ。その方が安かった事もあるんですけどね。これがひと騒動を起こします。
出発前日の夜、たまったメールを読み返してみると、エールフランスから1通のメールが届いていました。
「エールフランスはストライキに入るので、予約した帰りの飛行機は、飛ばない可能性があるよ。変更するなら連絡を頂戴。」
このような場合、乗り継ぎを含めた全行程をANAで予約していると、航空会社が乗り継ぎを保証してくれます。乗り継ぎに間に合わなかった場合には、宿の手配もしてくれます。でも、今回は別に手配したチケットですから、全て自己責任ですね。
出発当日の羽田空港の出発ロビーで、エールフランスに電話をかけて、帰り便を1日早めてもらいます。ですから、今回は、バルセロナ-マドリッド-パリの3都市訪問になりました。
ここは、そんなCDGのEU内行き出発ゲート前ですよ。回転寿司のレストランです。
ここを行き来する方達は、ヨーロッパ内を移動する方なので、ほぼ全員が現地の方のようでしたね。まあ、パリは日本食レストランが多い街でもありますから、こういった風景も、もう普通なんでしょうね。
同じくCDGの空港内の広告パネルです。少し前は、こういった場所の電子機器の広告パネルは、たいていサムソンかLGでしたね。数年前に、パリのリヨン駅の構内が、サムソンのスマートフォンの広告で埋め尽くされていたのを見た時は驚きましたが、時代が移り変わるのは早いものです。
さあ、バルセロナにつきました。
ここは、上の写真のサクラダファミリアに近い、車の通りの少ない道です。バルセロナの街は、升目の道路に区切られていて、道路の両側が駐車スペースになっています。見ての通り、一方通行の道です。その道路には街路樹が植わっていますので、その下に駐車した車は、大変なことになりますね。
こんな感じで、樹液と鳥の糞にまみれてしまいます。日本のようにピカピカに磨き上げられた車は、全く見かけませんでしたね。たまたま、この車はKIAでしたが、なぜか酷く汚れている車は韓国車が多かったような気がしますが、スペインの韓国車ユーザは、車の汚れなど気にしない方々なのでしょうか？たぶん気のせいなのでしょうが。
汚れていないきれいなKIA車は、ここにあります。前を歩いているのは、中国人の団体観光客ですね。近頃は、有名な観光地は、どこに行ってもこのような中国人観光客でいっぱいです。
こんなKIA車がたくさん走っているバルセロナの街角を調査して、315台中、韓国車の比率は4.4%、対して日本車は14.0%でした。これまでのヨーロッパでの調査では、日本車は10%前後、韓国車は1～2%でしたから、バルセロナでは、どちらもちょっと多いですかね。今のスペインには、独立系の自動車ブランドはありませんから、そのためでしょうかね。
14.0%の日本車の中で、日本では見かけない珍しい車がこちら。
プリマスター（primastar）という名の日産の商用車です。ルノー・トラフィックのバッジを、日産に張り替えた車ですね。バッジを張り替えただけなのに日本車なのか？という疑問はありましょうが、エンジンは日産とルノーの共同開発らしいので、全く無縁というわけではなさそうです。
一方で、こちらは、正真正銘の日本車ですね。去年の事ですから、もちろん奥のジムニーは旧型ですが、ジムニーを海外で見たのは初めてですね。たぶん。
近頃は、プリウスは世界のどこでも見かけますが、タクシーでないプリウスは、これも珍しいかもしれません。
バルセロナと言えば、有名なのがカタルーニャ独立運動ですよね。2017年には、独立住民投票で大騒動になり、主導者のプッチダモン氏は、今も国外に亡命中とか。
独立運動が巻き起こる理由の一つが、経済問題だと言われています。
『私たちが独立主義者なのは、カタルーニャは多くの富を生み出し、多くの税金を払っているにもかかわらず、ほんの少ししか受け取っていないからだ』
いわゆる南北問題ですね。
バルセロナの港には、先日のモナコGPでも見たような、大きなヨットがずらりとならんで停泊していて、豊かな街であることがわかります。この中には、この板では裕福で有名なbbbabbabaさんのお父さんのヨットも停泊しているのでしょうね、たぶん。
街の中にも、バルセロナの豊かさが表れています。
こちらはバルセロナの歩道のタイル。細やかな模様が彫り込まれていますよね。
一方で、こちらがマドリッドの公園のタイル。ボロボロに割れていますね。とても、これがデザインとは思えないので、予算が無くて割れたまま放置されているのでしょうね。
冒頭でお知らせしたように、バルセロナからマドリッドまでの移動には、スペインの高速鉄道AVEを使いましたよ。ヨーロッパの高速鉄道では珍しく、ホーム入口にゲートがあり検札を行います。荷物の検査もあります。独立騒動の影響でしょうかね？
駅構内には、車が展示されています。まるで空港のようですね。
SEATのARONAですよ。フォルクスワーゲンポロと同じMQB A0プラットフォームを採用したコンパクトSUVで、現地では結構な人気らしいのですが、気になったところが1つ。
このリアのブレーキディスクは、小さすぎないですかね？
マドリッドでは、CH-Rをたくさん見ましたね。こちらでも人気があるようです。
こんなCH-Rが人気のマドリッドの街角を調査して、276台中、日本車の比率は14.1%、対する韓国車は2.9%でした。バルセロナと比べて、日本車の比率はほぼ同じ、残念ながら韓国車の比率は大きく下がってしまいましたね。
今回のスペインでは、バルセロナの街のOrangeストアに出向いて、プリペイドsimを購入しましたよ。
速くて、安くて、テザリングができるので1枚を購入すれば他のスマホやタブレットでも使えますから、さらに経済的です。
容量が6GBで、価格は24.95EURでしたから、今のレートだと3,000円くらいですね。
3GBの物もあって、どちらにしますか？と聞かれたので、思わず6GBを買ってしまいましたけど、使い切れませんでしたから、3GBの物でも充分でしたね。そちらは、確か20EURくらいだったと思います。
このsimはなかなか優秀で、EU内のどの国でもつながるようです。事実、帰国の途中で立ち寄ったパリでも問題なく使えましたから、お勧めです。
さて、帰国の途中のパリで、昔お知らせした店に立ち寄ってみましたよ。
韓国のパン屋さん「パリバゲット（PARIS BAGUETTE）」ですね。
/jp/board/exc_board_20/view/id/47650?&sfl=membername&stx=hakusan
2017年に、私は、まるで3日前のパンだと評しましたが、今はどうなっているのでしょう。
店名は変わっていませんでしたが、すでにパンは無く、ケーキのみになっていましたね。
当然でしょうね。あのパンではねえ。
こちらは、同じブロックにある食料品を売る店です。暖簾には、「Japan Foods」その下には、「日本食品」と書いてあります。
日本食品？ちょっと違和感がある日本語です。企業名ならともかく、個人商店には似つかわしくない日本語です。
もしや・・・
やはり、中の商品は、ハングルばかりです。24時間監視録画中の張り紙も、痛々しいですね。
パン屋から、日本の名をかたる商店に鞍替えしたのでしょうか？
さて、次回は、ロシア、サンクトペテルブルクです。
日本は、ビザ免除国が世界一多い国だと言われていますが、ロシアに入国するにはビザが必要なんですよ。
こちらが、東京の港区にあるロシア連邦大使館のビザ発行所の入口ですね。東京タワーから歩いていける距離にあります。ちょっと物々しいですが、ビザの申請の手続きは簡単で、ネットで調べて書類を作って持っていけば、個人でも、何の問題も無くビザを入手できます。申請と受け取りに行く時間は必要ですけどね。
なんと、韓国はロシアのビザが免除されているようです。
でも、一方で、ロシア人の韓国入国ビザも免除されていて、ロシアとビザ免除協定を結んでいるのは、OECD加盟国の中では、韓国と、イスラエルとチリとトルコだけとか。同じパスポート強国でも、様子は少し違っているようですね。
サンクトペテルブルクには、もう今年の5月に行って来て、面白い車もあったので、ボーっとしてないで筆を執りたいと思っていますが、どうなりますことやら。
乞う、ご期待。
hakusan입니다.1년반만의 투고입니다.점점 사이가 열려 옵니다.
스페인에 다녀 온 것은, 작년의 5월이랍니다.보와 살아 있는 동안에, 환 1년이 지나 버렸습니다.
스페인에서는, 너무 자동차 관계로 재미있을 것 같은 일이 없었던 일도 있고, 그것이 붓이 진행되지 않았던 이유이기도 합니다만, 여기의 자동차판이 점점 외로워졌던 것도 유감인 일이군요.
그런데, 이번 루트는, 공로에서 일본에서 바르셀로나로 들어가고, 마드리드까지는 지상 이동했습니다.지상 이동에는 스페인의 고속 철도 AVE를 사용했어요.전회의 독일에서는 렌트카를 빌려 이동했습니다만, 이번은 조금 거리가 멀니까.
바르셀로나에의 공로는, 평상시 사용하고 있는 ANA에는, 일본으로부터의 논스톱편이 없기 때문에, 파리에서 갈아타서 갑니다.
ANA로 파리?의문에 생각된 (분)편은, 꽤 항공 사정을 잘 아는 분이군요.ANA는 스타 얼라이언스에 가맹하고 있기 때문에, 유럽 역내에서 갈아 탄다고 하면, 환승은, 대기업이면 루프트한자 항공이나 스위스 항공이고, 작은 곳이면 브륏셀 항공으로, 모두 파리에서 갈아타는？`아와는 없습니다.
hakusan는, 일로 프랑스에 갈 기회가 많았기 때문에, 유럽의 허브공항은 파리의 CDG(샤를르·드·골 국제 공항)를 사용하는 것이 많아서, 익숙해져 있는 일도 있고, 스페인까지의 왕복은, CDG로부터, 에어 프랑스의 변을 따로 예약했습니다.그 쪽이 쌌던 일도 있기는 하지만요.이것이 사람 소동을 일으킵니다.
출발 전날의 밤, 쌓인 메일을 다시 읽어 보면, 에어 프랑스로부터 1통의 메일이 도착해 있었습니다.
「에어 프랑스는 스트라이크에 들어가므로, 예약한 귀가의 비행기는, 날지 않을 가능성이 있다.변경한다면 연락을 정대.」
이러한 경우, 환승을 포함한 전행정을 ANA로 예약하고 있으면, 항공 회사가 환승을 보증해 줍니다.환승에 늦었던 경우에는, 숙소의 준비도 해 줍니다.그렇지만, 이번은 따로 준비한 티켓이기 때문에, 모두 자기책임이군요.
출발 당일의 하네다 공항의 출발 로비에서, 에어 프랑스에 전화를 걸고, 귀가편을 1일 앞당겨 줍니다.그러니까, 이번은, 바르셀로나-마드리드-파리의 3 도시 방문이 되었습니다.
여기는, 그런 CDG의 EU내행출발 게이트전이에요.회전 스시의 레스토랑입니다.
여기를 왕래하는 분들은, 유럽내를 이동하는 분이므로, 거의 전원이 현지쪽같았지요.뭐, 파리는 일식 레스토랑이 많은 거리이기도 하기 때문에, 이러한 풍경도, 이제(벌써) 보통이지요.
같은 CDG의 공항내의 광고 패널입니다.조금 전은, 이러한 장소의 전자기기의 광고 패널은, 대부분 삼성이나 LG였지요.몇 년전에, 파리의 리용역의 구내가, 삼성의 스마트 폰의 광고로 가득 차고 있던 것을 보았을 때는 놀랐습니다만, 시대가 변천하는 것은 빠른 것입니다.
자, 바르셀로나에 도착했습니다.
여기는, 위의 사진의 사크라다 패밀리어에 가까운, 차의 통행의 적은 길입니다.바르셀로나의 거리는, 승목의 도로에 단락지어지고 있고, 도로의 양측이 주차 스페이스가 되어 있습니다.본 대로, 일방통행의 길입니다.그 도로에는 가로수가 심어지고 있기 때문에, 그 아래에 주차한 차는, 큰일나는군요.
이런 식으로, 수액과 새의 대변 투성이가 되어 버립니다.일본과 같이 반짝반짝에 연마할 수 있었던 차는, 완전히 보이지 않았군요.우연히, 이 차는 KIA였지만, 왠지 심하게 더러워져 있는 차는 한국차가 많았던 것 같은 생각이 듭니다만, 스페인의 한국차유저는, 차의 더러움등 신경쓰지 않는 분들일까요?아마 기분탓이겠지요가.
더러워지지 않은 예쁜 KIA차는, 여기에 있습니다.전을 걷고 있는 것은, 중국인의 단체 관광객이군요.최근은, 유명한 관광지는, 어디에 가도 이러한 중국인 관광객으로 가득합니다.
이런 KIA차가 많이 달리고 있는 바르셀로나의 길거리를 조사하고, 315 타이중, 한국차의 비율은 4.4%, 대해 일본차는 14.0%였습니다.지금까지의 유럽으로의 조사에서는, 일본차는10% 전후, 한국차는1~2%였기 때문에, 바르셀로나에서는, 어느쪽이나 조금 많습니까.지금의 스페인에는, 독립계의 자동차 브랜드는 없기 때문에, 그 때문입니까.
14.0%의 일본차 중(안)에서, 일본에서는 보이지 않는 드문 차가 이쪽.
프리마 스타(primastar)라고 하는 이름의 닛산의 상용차입니다.르노·트래픽의 배지를, 닛산에 새로 바른 차군요.배지를 새로 발랐을 뿐인데 일본차인가?그렇다고 하는 의문은 있겠지만, 엔진은 닛산과 르노의 공동 개발한 것같기 때문에, 전혀 무연이라고 하는 것은 없을 것 같습니다.
한편, 이쪽은, 진짜의 일본차군요.작년의 일이기 때문에, 물론 안쪽의 짐니는 구형입니다만, 짐니를 해외에서 본 것은 처음이네요.아마.
최근은, 프리우스는 세계의 어디에서라도 보입니다만, 택시가 아닌 프리우스는, 이것도 드물지도 모릅니다.
바르셀로나라고 말하면, 유명한 것이 카타르냐 독립 운동이군요.2017년에는, 독립 주민 투표로 대소동이 되어, 주도자의 풋치다몬씨는, 지금도 국외에 망명중이라든지.
독립 운동이 일어나는 이유의 하나가, 경제문제라고 말해지고 있습니다.
「우리가 독립 주의자인 것은, 카타르냐는 많은 부를 낳아, 많은 세금을 지불하고 있는 것에도 불구하고, 아주 조금 밖에 받지 않기 때문이다」
이른바 남북 문제군요.
바르셀로나의 항구에는, 요전날의 모나코 GP에서도 본 것 같은, 큰 요트가 죽 줄서 정박하고 있고, 풍부한 거리인 것을 알 수 있습니다.이 안에는, 이 판에서는 유복하고 유명한 bbbabbaba씨의 아버지의 요트도 정박하고 있겠지요, 아마.
거리안에도, 바르셀로나의 풍부함이 나타나고 있습니다.
이쪽은 바르셀로나의 보도의 타일.자그마한 모양이 조각하고.
한편, 이쪽이 마드리드의 공원의 타일.너덜너덜에 갈라져 있군요.매우, 이것이 디자인이라고는 생각되지 않기 때문에, 예산이 없어서 갈라진 채로 방치되어 있겠지요.
첫머리에서 알린 것처럼, 바르셀로나에서 마드리드까지의 이동에는, 스페인의 고속 철도 AVE를 사용했어요.유럽의 고속 철도에서는 드물고, 홈 입구에 게이트가 있어 검표를 실시합니다.짐의 검사도 있습니다.독립 소동의 영향입니까?
역 구내에는, 차가 전시되고 있습니다.마치 공항같네요.
SEAT의 ARONA예요.폭스바겐 폴로와 같은 MQB A0플랫폼을 채용한 컴팩트 SUV로, 현지에서는 좋은 인기인것 같습니다만, 신경이 쓰인 곳(점)이 1개.
이 리어의 브레이크 디스크는, 너무 작은 있습니까?
마드리드에서는, CH-R를 많이 보았어요.이쪽에서도 인기가 있다 같습니다.
이런 CH-R가 인기의 마드리드의 길거리를 조사하고, 276 타이중, 일본차의 비율은 14.1%, 대하는 한국차는 2.9%였습니다.바르셀로나와 비교해서, 일본차의 비율은 거의 같을, 유감스럽지만 한국차의 비율은 크게 내려 버렸어요.
이번 스페인에서는, 바르셀로나의 거리의 Orange 스토어에 나가고, 선불 sim를 구입했어요.
빠르고, 싸서, 테자링이 생기므로 1매를 구입하면 다른 스마호나 타블렛에서도 사용할 수 있기 때문에, 한층 더 경제적입니다.
용량이 6 GB로, 가격은 24.95 EUR였기 때문에, 지금의 레이트라면 3,000엔 정도군요.
3 GB의 물건도 있고, 어느 쪽으로 합니까?(이)라고 (들)물었으므로, 무심코 6 GB를 사 버렸습니다만, 다 사용할 수 있지 않았기 때문에, 3 GB의 물건에서도 충분했지요.그 쪽은, 확실히 20 EUR 정도였다고 생각합니다.
이 sim는 꽤 우수하고, EU내의 어느 나라에서도 연결되는 것 같습니다.사실, 귀국의 도중에 들른 파리에서도 문제 없게 사용할 수 있었으니까, 추천입니다.
그런데, 귀국의 도중의 파리에서, 옛날 알린 가게에 들러 보았어요.
한국의 빵집 「파리바 겟트(PARIS BAGUETTE)」군요.
/jp/board/exc_board_20/view/id/47650?&sfl=membername&stx=hakusan
2017년에, 나는, 마치 3일전의 빵이라고 평가했습니다만, 지금은 어떻게 되어 있겠지요.
점명은 변하지 않았습니다만, 벌써 빵은 없고, 케이크에만 되어 있었어요.
당연하겠지요.그 빵에서는 응.
이쪽은, 같은 블록에 있는 식료품을 파는 가게입니다.커튼에는, 「Japan Foods」그 아래에는, 「일본 식품」이라고 써 있어요.
일본 식품?조금 위화감이 있다 일본어입니다.기업명 이라면 몰라도, 개인 상점에는 적합하지 않은 일본어입니다.
어쩌면···
역시, 안의 상품은, 한글 뿐입니다.24시간 감시 녹화중의 벽보도, 통들주위군요.
빵가게로부터, 일본의 이름을 말하는 상점에 전업했는지요?
그런데, 다음 번은, 러시아, 상트페테르브루쿠입니다.
일본은, 비자 면제국이 세계 제일 많은 나라라고 말해지고 있습니다만, 러시아에 입국하려면 비자가 필요합니다.
이쪽이, 도쿄의 미나토구에 있는 러시아 연방 대사관의 비자 발행소의 입구군요.도쿄 타워로부터 걸어갈 수 있는 거리에 있습니다.조금 삼엄합니다만, 비자의 신청의 수속은 간단하고, 넷에서 조사하고 서류를 만들어 가지고 가면, 개인이라도, 어떤 문제도 없게 비자를 입수할 수 있습니다.신청이라고 받아들이러 갈 시간은 필요하지만.
무려, 한국은 러시아의 비자가 면제되고 있는 것 같습니다.
그렇지만, 한편, 러시아인의 한국 입국 비자도 면제되고 있고, 러시아와 비자 면제 협정을 체결하고 있는 것은, OECD 가맹국 중(안)에서는, 한국과 이스라엘과 칠레와 터키만이라든지.같은 패스포트 강국에서도, 님 아이는 조금 차이가 나는 것 같네요.
상트페테르브루쿠에는, 이제(벌써) 금년의 5월에 갔다 오고, 재미있는 차도 있었으므로, 멍하지 말고 펜을 들고 싶습니다만 , 어떻게 됩니다 일이든지.
청하는, 기대.