皆さんこんにちは。
あまりにも久々なので、お初な方も、そうでない方もよろしくです。
早いもので、我が家のスイフトスポーツ（ZC33S）も納車から走行2万キロをとうに超えて、
順調に運行していました。
そんな中、2019年に入ってリコール2連発！
一発目は、例の完成車検査不正のもの。
スイフト作ってる相良工場は他よりも件数がかなり少ないのですが、それでも
初回車検を受けていない車両は全車対象になりました。
で、2発目はエアバッグコントローラの制御プログラムが不適切で、後席ドアを強く締めたら
サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、シートベルトプリテンショナーが誤動作する可能性があるというもの
おいおい、、Continental何やってんだよ。
実際に暴発したら修理費用が凄いことになります。
シートベルト、カーテンエアバッグ、ルーフライニング、前席シート（サイドエアバッグ内蔵）、、
他にも諸々全交換となってしまいますからね。
スズキから通知が来ました。
完成車検査の件は白い封筒でしたが、エアバッグの件は黄色い封筒で来ましたよ。
念の為、スペアキー諸々も載せときますね。
うるさい韓国人がいるのでｗ
スズキのWebサイトで調べてみました。
2件ともバッチリ当選ですね。
むしろ、今どき常時SSL化されてない方が気になってしまいました。
最近忙しいけれどエアバッグ対応だけでも何とか時間を作ってディーラーに行きたいところ。
여러분 안녕하세요.
너무 오래간만이어서, 처음인 분도, 그렇지 않은 분도 잘 부탁합니다.
빠른 것으로, 우리 집의 스위프트 스포츠(ZC33S)도 납차로부터 주행 2만 킬로를 벌써 넘고,
순조롭게 운행하고 있었습니다.
그런 가운데, 2019년에 들어가 리콜 2 연발!
일발눈은, 예의 완성 차량검사사부정의 것.
스위프트 만들고 있는 사가라 공장은 외보다 건수가 꽤 적습니다만, 그런데도
첫회 차량검사를 받지 않은 차량은 전차대상이 되었습니다.
그리고, 2발목은 에어백 콘트롤러의 제어 프로그램이 부적절하고, 뒷자리 도어를 강하게 잡으면
사이드 에어백, 커텐 에어백, 시트 벨트 프리텐셔너가 오동작 할 가능성이 있다라는 것
이봐 이봐, , Continental 뭐 하는거야야.
실제로 폭발하면 수리 비용이 굉장하게 됩니다.
시트 벨트, 커텐 에어백, 루프 라이닝, 앞자리 시트(사이드 에어백 내장), ,
그 밖에도 제들전교환이 되어 버리니까요.
스즈키로부터 통지가 왔습니다.
완성 차량검사사의 형태 `방패헤 흰 봉투였지만, 에어백의 건은 노란 봉투로 왔어요.
만일을 위해, 스페어 키제들도 실어라고 하는군요.
시끄러운 한국인이 있으므로 w
스즈키의 Web 사이트에서 조사해 보았습니다.
2건 모두 확실 당선이군요.
오히려, 요즘 상시 스크린샷 L화 되지 않은 것이 신경이 쓰여 버렸습니다.
최근 바쁘지만 에어백 대응만으로도 어떻게든 시간을 만들어 딜러에 가고 싶은 곳.