これは間違いない。
さすがスズキ、耐候性が低い樹脂です。屋外駐車してたら1年持ちません。
紫外線に負けてブラックだったのが白っぽくなってしまいます。
（シミのようになっているのは水滴の跡です（まだ乾いてない））
新車の頃から定期的にワコーズのスーパーハードでも塗布しておけば大丈夫だと思いますがね。
アーマオールなんかだと一回雨が降ったら流れて終了ですし。
気が向いたら塗装しちゃいましょうかね。
そういえば、先日オイル交換しました。
10年近く使った手動ポンプ式オイルチェンジャー（通称コロ助）はホースが劣化して死んでしまったので、
今回から電動ポンプにしてみました。すごいラクできます。これは良い！
ついでにフィルタも交換しましたが、アンダーパネルがあるのでジャッキアップしてリジットラックに載せないといけないのが面倒。
ちなみに使ったオイルはこれ。
安くて良いオイルです。
ZC33SからはK型ターボエンジンなので、特別な理由がない限り粘度は5w-30一択です。
クルマがもう1台あれば確実にペール缶で買うんだけどなぁ。
이것은 틀림없다.
과연 스즈키, 내후성이 낮은 수지입니다.옥외 주차하고 있으면(자) 1년 가지지 않습니다.
자외선에 지쳐 블랙이었던 것이 희어져 버립니다.
(얼룩과 같이 되어 있는 것은 물방울의 자취입니다( 아직 마르지 않다))
신차의 무렵부터 정기적으로 와코즈의 슈퍼 하드해도 도포해 두면 괜찮다고 생각합니다만.
아마오르는이라면 1회비가 내리면 흘러 종료이고.
기분이 내키면 도장있을까요.
그러고 보면, 요전날 오일 교환했습니다.
10년 가깝게 사용한 수동 펌프식 오이르첸쟈(통칭 코로조)는 호스가 열화 해 죽어 버렸으므로,
이번으로부터 전동 펌프로 해 보았습니다.대단한 라크 할 수 있습니다.이것은 좋다!
하는 김에 필터도 교환했습니다만, 언더 패널이 있다의로 잔키압트락크에 싣지 않으면 안 된다의가 귀찮음.
덧붙여서 사용한 오일은 이것.
싸고 좋은 오일입니다.
ZC33S에서는 K형 터보 엔진이므로, 특별한 이유가 없는 한 점도는 5 w-30일택입니다.
자동차가 이제(벌써) 1대 있으면 확실히 페일캔에서 사지만.