自動車輸出下半期鈍化憂慮
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=shm&sid1=103&sid2=239&oid=014&aid=0002701482
今年上半期韓国経済の支えになった自動車輸出が下半期に鈍化されるはずだという憂慮が申し立てられた.
韓国自動車産業研究所は 8日今年下半期グローバル自動車産業需要は 3870万台に前年同期対比 4.3% 増えるのに止めることと見込まれると明らかにした.
これは今年上半期産業数です成長率 7.2%に比べて 2.9%ポイント低い.
地域別で上半期それぞれ 15.9%, 13.3% 増えたアメリカとロシアの下半期自動車需要は前年に比べて 9.5%, 4.5% 増えるのに止めることと見込まれた. 上半期自動車需要がそれぞれ 7.0%, 5.1% 減ったヨーロッパ連合(EU)とブラジルは下半期にもそれぞれ 0.7%, 3.3% 減少することと予想された.
下半期韓国自動車輸出は 168万台に去年同期間に比べて 4.3% 増加することと予想された.
上半期輸出規模が 170万台に 1年前に比べて 10.4% 増えたことを考慮すれば増加傾向が大きく鈍化されるのだ.
実際先月自動車・部品輸出は去年同期間に比べて 5.3% 減った. 前年比月別自動車・部品輸出が減ったことは去る 2009年 10月以後 33ヶ月ぶりだ.
自動次産業研究所は自動車需要増加幅下落だけではなく日本車回復傾向による競争深化, 一部国々の牽制も韓国自動車輸出に否定的影響を与えると指摘した.
去年大震災影響で部品供給に蹉跌を来たした豊田とホンダなど日本自動車企業等は早い回復傾向を見せている. 豊田は先月アメリカ市場で 23.9%の販売伸び率を記録して今年グローバル生産目標を 1005万台に上向き調整した. ホンダも先月アメリカ市場で 46.4%の販売伸び率を記録した.
一方去る 5月死傷初めてアメリカ市場で 10% シェアを突破した現代・キア車は先月にはシェアが 9.5%で押された. ここに全部ヨーロッパ市場は韓国自動車の駐車して EU 輸出 ¥”まず監視¥” 措置を取ってくれと言うフランスの要請に従って検討に取り掛かったし, ブラジル政府は輸入される自動車に対して工業世を 30% あげる事にするなど牽制も深くなっている.
自動次産業研究所現世院主任研究員は上半期韓国の全体輸出が全般的に不振な中自動車及び部品は全体輸出の 13.3%を担当したとしながら上半期全体輸出は前年同期対比 0.6% 増加したが実際自動車及び部品輸出増加を除けば 1.2% 減少したわけにしなさいと言った.
が研究員は引き続き今後の韓国経済の成長動力回復のためには何より自動車が頑張らなければならない状況と言いながら韓国経済の持続的な成長のためには自動車産業の安定的な生産が前提されなければならないし持続的な設備投資及び雇用創出ができるように諸般の与件を模索しなければならないと主張した.
자동차 수출 하반기 둔화 우려
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=shm&sid1=103&sid2=239&oid=014&aid=0002701482
올해 상반기 한국 경제의 버팀목이 됐던 자동차 수출이 하반기에 둔화될 것이라는 우려가 제기됐다.
한국자동차산업연구소는 8일 올해 하반기 글로벌 자동차산업 수요는 3870만대로 전년 동기 대비 4.3% 늘어나는 데 그칠 것으로 전망된다고 밝혔다.
이는 올해 상반기 산업수요 성장률 7.2%에 비해 2.9%포인트 낮다.
지역별로 상반기 각각 15.9%, 13.3% 늘었던 미국과 러시아의 하반기 자동차 수요는 전년에 비해 9.5%, 4.5% 늘어나는 데 그칠 것으로 전망됐다. 상반기 자동차 수요가 각각 7.0%, 5.1% 줄었던 유럽연합(EU)와 브라질은 하반기에도 각각 0.7%, 3.3% 감소할 것으로 예상됐다.
하반기 한국 자동차 수출은 168만대로 지난해 같은 기간에 비해 4.3% 증가할 것으로 예상됐다.
상반기 수출규모가 170만대로 1년 전에 비해 10.4% 늘어난 것을 고려하면 증가세가 크게 둔화되는 것이다.
실제 지난달 자동차·부품 수출은 지난해 같은 기간에 비해 5.3% 줄었다. 전년비 월별 자동차·부품 수출이 줄어든 것은 지난 2009년 10월 이후 33개월 만이다.
자동차산업연구소는 자동차 수요 증가폭 하락뿐 아니라 일본차 회복세에 따른 경쟁 심화, 일부 국가들의 견제도 한국 자동차 수출에 부정적 영향을 줄 것이라고 지적했다.
지난해 대지진 영향으로 부품 공급에 차질을 빚었던 도요타와 혼다 등 일본 자동차 업체들은 빠른 회복세를 보이고 있다. 도요타는 지난달 미국 시장에서 23.9%의 판매신장률을 기록하며 올해 글로벌 생산목표를 1005만대로 상향 조정했다. 혼다도 지난달 미국 시장에서 46.4%의 판매신장률을 기록했다.
반면 지난 5월 사상 처음으로 미국 시장에서 10% 점유율을 돌파했던 현대·기아차는 지난달에는 점유율이 9.5%로 밀렸다. 여기다 유럽시장은 한국 자동차의 대 EU 수출 "우선 감시" 조치를 취해달라는 프랑스의 요청에 따라 검토에 착수했고, 브라질 정부는 수입되는 자동차에 대해 공업세를 30% 올리기로 하는 등 견제도 심화되고 있다.
자동차산업연구소 이승원 주임연구원은 "상반기 한국의 전체 수출이 전반적으로 부진한 가운데 자동차 및 부품은 전체 수출의 13.3%를 담당했다"면서 "상반기 전체 수출은 전년 동기 대비 0.6% 증가했지만 실제 자동차 및 부품 수출 증가를 제외하면 1.2% 감소한 셈"이라고 말했다.
이 연구원은 이어 "향후 한국 경제의 성장동력 회복을 위해서는 무엇보다 자동차가 분발해야 하는 상황"이라며 "한국 경제의 지속적인 성장을 위해서는 자동차산업의 안정적인 생산이 전제돼야 하고 지속적인 설비투자 및 고용창출을 할 수 있도록 제반 여건을 모색해야 한다"고 주장했다.