( ′·ω·) 노들.umiboze예요.
나는 지난 주말, 전후의 금·월에 휴가를 받고, 4 연휴로 하고 도쿄에 가고 있었어요.
( ′-ω-) 지금의 이 시기를 놓치면, 다음은 언제 갈 수 있는지 모르는 곳에 가고 싶었던 것으로.
비가 내리는 신치토세로부터 나리타 공항에 내려선 나는, 무왁과 습도의 높은 얽혀 붙는 뜨거운 공기에 진절머리 나면서, 지금 도쿄에 가면 여기에 가는 것이 약속일까, 라고 하는 곳에 가 보았어요.
( ′·ω·) p 게이세이를 타 도중 역에서 하차.
개업 당초는 사전 예약이 아니면 오를 수 없었던 것이, 최근 당일권도 팔게 되었다고 (들)물어 모여 보았지만, 창구의 앞에는 장사의 열이 우네우네.건물의 밖에까지 초과하고, 더 우네우네 하고 있었어요.
관계자에게 (들)물어 보면,
(*′∀`) 「지금 약 80분 대기가 되고 있는」
(이)라는 것.
( ′-д-) 이런 똥 더운 가운데 , 그런에 기다려들 응이나.
그렇다고 하는 것으로 우선 여기를 떠나는 것에.
단지, 토일요일과 월요일의 아침의 예정만 사전에 결정해 왔지만, 이 날의 예정은 전혀 결정하지 않았던 나.우선 생각난 오다이바에 가 보았어요.
유리카모메를 타 다이바역에 내려서면, 무엇인가 떠들썩한 느낌.
( ′·д·) 무엇이야？ 축제인가？
(이)라고 생각하면서, 후지텔레비를 곁눈질에 트코트코 걸어 가면, 무엇인가 이벤트를 하고 있는 모습.
( ′·д·).SUBARU가 체험 시승을 하고 있는 것인가.부딪치지 않는 체험도 할 수 있는 것 같다.
동승 시승 외에, 스스로 운전하는 메뉴도 있는 것 같다.단지, 다음의 접수 개시까지는 시간이 있는 것으로, 그것까지 별도인 곳에 가서 시간을 보내 보는 것에.
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( ′·д·).건담씨구나.크다.
( ′·ω·) p 향한 앞은, TOYOTA의 MEGAWEB.
( ′·ω·) 여기도 시승을 할 수 있는 것이군.무엇인가 타 볼까.
우선 시승의 예약만 하고, 전시차라고 보고 돈 후, 또 SUBARU의 코너에 돌아왔어요.
열에 줄서 무사히 시승할 수 있게 되어, 몇개인가 있는 차종으로부터 타고 싶은 모델을 선택할 수 있다라는 것으로 우선 BRZ를 선택.
( ′·д·) , BRZ야.어떤 느껴일까.
(이)라고 기대에 배를···토대, 기대에 가슴을 부풀려 운전석의 도어를 열면,
( ˚д˚) 네？ 오트마야？ (듣)묻지 않았어.
사전의 설명으로, 짧은 코스에서 제한 속도가 30 km/h와 들어 조금 쇠약해지고 있던 것에 AT가 나오고, 완전히 기분이 쇠약해져 버렸던과.
( ′·д·) AT로 다랑어 다랑어 달리고, 차의 무엇을 느끼라고 말하는 것.
속도계가, 아날로그와 디지털의 이중 장비.쓸데 없다.
실제로 짧은 코스를 2바뀌 돌아 본 느낌은···액셀을 쿠와 발을 디디면, 상당히 좋은 소리가 난데.그렇지만, 가속이 원 템포 늦는데.스티어링은 자연스러운 느낌일까···라고, 전혀 이해가 안 갈 때 시승 종료.
시승차에는 인프의 STi같은도 있었기 때문에, 스탭에게( ′·ω·) 「저것이라면 MT였어요？」라고 (들)물어 보았지만,
＜□｀∀′＞ 「어떤 분에게라도 타 받을 수 있도록(듯이), 모두 AT를 준비해 있습니다」
이라면.
( ′-д-) 만약 구군요 인.
그래서, 또 MEGAWEB로 돌아온다.
거기서 예약하고 있던 차는···,
TOYOTA 86.여기는 분명하게 MT를 지정해 있었어요.
( ′-ω-) 창의나, SUBARU에서는 면허는 AT한정인가？(들)물어 오지 않았다.
86은 속도계는 아날로그 뿐인 것. ···등 보기 힘들지만.
여기의 제한 속도는 40km/h.단지, 코스가 좁아서 차에 상처를 붙이는 사람이 많아요 , 뭐라고 하는 협박 당해 보거나 할 정도로 곡선 부분이 좁은 코스.
자동차는, 실제로 운전해 보면, 시프트가 인프의 STi 근처의 6 MT와 같은 느낌이라고 하는지, 놀이가 적어서 시프트 조작이 차분한 느낌.조작 하기 어렵다···비교해 버리는 에이트의 시프트가 유르율인 만일 수 있는인가 해들.
스티어링은···에이트에 가까운 느낌일까.저중심으로 넓은 트레드로 견디고, 뜻한대로 구부러져 주는 좋은 느낌.
( ′-ω-)에서도, 스스로 새롭게 사려고는 생각하지 않는다.
86의 시승을 끝낸 후, 이제(벌써) 1대 예약하고 있던 자동차를 시승.
( ′·ω·) p 한 번은 운전해 보고 싶었었던 것 군요.
TOYOTA CENTURY.5.0 L, V12 엔진 탑재, 차량 본체 가격 1000만엔초과의 자동차는, 이런 기회도 아니면 운전할 수 없으니까.
시승차는 플로어 시프트.과연 칼럼 시프트는 준비하고 있지 않구나.칼럼 시프트도 한 번은 경험해 보고 싶었다고 개이지만.
왼쪽의 암레스트에 팔꿈치를 붙어 뽐내 운전할까하고 생각하면, 좌우 시트간에 흘립 하는 오브제가 방해로, 예의범절이 좋은 운전 자세를 강제당해 버렸어요.이 오브제에는 뒷자리용의 컵 홀더가 납같지만, 더 앞자리에 상냥한 구조로 했으면 좋다.
타코미터는, 트립 미터와 같이 작은 디지털 표시인 것. ···회전수는 신경써 운전하는 자동차가 아니기 때문에 좋은가.
86으로 달려 보았을 때에 대단하고 좁게 느낀 시승 코스.이 전체 길이 5.2 m초과의 것 큰 덩치로 달릴 수 있을까와 스탭에게 (들)물어 보면,
＜□｀∀′＞ 「괜찮아요.AQUA 근처와 최소 회전 반경이 같은 정도로, 의외로 작은 회전이 들을테니까」
(이)라는 것.
( ′·д·) 사실인가？아무리 뭐든지 그것은 과언이 아닌가？
(이)라고 생각하면서도, 인기 차종이라고 하는 이 차를 지금까지도 많은 사람이 운전해 왔으니까 괜찮겠지, 라고 자신에게 타일러 달리기 시작해 본다.
( ′-ω-)···조용하다.
이 손의 자동차를 운전하는 것은 처음이지만, 사스가 후와후와구나.발진으로 후가 가라앉고, 멈출 때는 능숙하게 브레이크 힘을 빼지 않으면 각쿤과 큰 흔들어 반환.
좁은 길에서는 정말로 뜻밖의정도로 스티어링이 있고 작은 회전이 듣는 군요.단지, 스티어링이 너무나 가벼워서 반응이 불안하게 과연.
( ′·∀·) 평상시 타고 있는 자동차와는 완전히 다른 운전 체험이 되어있어 와 좋았지.
운전하고 있는 동안, 일본의 훌륭한 사람···의 고용 운전기사가 된 같은 기분을 만끽해 보거나 해.
MEGAWEB로 제일 놀람 한 것.카탈로그를 팔아.
( ′·д·) 응인 것, 공짜로 나눠주어···.
시승도 1회 300엔의 금을 받고, 억척스럽다.
시승을 끝내고 MEGAWEB를 나오는 무렵에는 완전히 해가 지고 있고, 라이트 업 된 건담씨를 보고 나서 숙소로 향했던과.
( ′·∀·) 좋다.자위대는 아직 장비하지 않는 것인지.
~ 계속 된다···일까 ~
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(덤)
다음날 눈에 띈 자동차.
( ′·ω·) p
후지산 넘버는, 정말로 있는 것이군.
( ′·д·) 헤이
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어째서 나의 이 투고가 삭제된다？
관리인의 눈은 옹이 구멍인가？
그렇지 않으면 있지도 않은 환각이 보이는 것인가？
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