機械翻訳ニュースです。
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http://www.autodaily.co.kr/news/news_read.php?multi=all_news&uid=28467&url=all_news&news_title=%C0%FC%C3%BC%B4%BA%BD%BA&page_no=1&f_no=1
ジェネシス2013年型、美で史上最強武将···5シリーズ·Eクラス猛追
現代自動車のジェネシスがアメリカで史上最強のパワーで再武装した。
現代自動車の北米法人である現代モーターアメリカが最近発表したジェネシス2013年型モデル。外観は大きく変わった点がありませんが、エンジンラインナップが大幅に変更された。
2013年型ジェネシスのエンジンラインナップは、既存の4.6リッターV型8気筒ガソリンが除外され、3.8リッターV型6気筒ガソリンモデルが主力に負傷した。
また、5.0リッターV型8気筒ガソリンエンジンは、最上位のスポーツグレードある5.0 Rスペック専用に搭載される。このモデルは、最高出力429馬力、最大トルク52.0kg.mに現代車史上最も強力なスペックを誇る。トランスミッションは8段自動変速機を搭載したし、大容量ブレーキと19インチタイヤ＆アルミホイールが適用された。ジェネシス中型高級セダンで、米国ではレクサスGS、インフィニティM、メルセデス·ベンツEクラス、BMWの5シリーズ、アウディA6などと競争を繰り広げている。
7月までジェネシスの米国市場の売上高は16.4％増の2万2千85通り13.3％増の2万2千24台のレクサスES350をわずかの差でリードしている。この期間アウディA6は126.7％増の1万275台、メルセデス·ベンツEクラスは4.4％減の3万5千455台、BMW 5シリーズは、13.0％増の3万3千451台がそれぞれ販売された。
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この記事のジェネシス販売台数ですが、
記事では、クーペモデルには一切触れていないのですが…
また、セダンとクーペを合算した数字を記事内で使ってますorz。
ジェネシスセダンの7月までの販売台数は、14,067台。
残念ながらES350をリードしてません。
そう言えば、中央日報の以前の記事にもありましたね。
/jp/exchange/photo/read.php?uid=13082&fid=13082&thread=1000000&idx=1&page=2&tname=exc_board_20&number=40&f=a.name&word=wander_civic
想像ですが韓国Hyundaiの広報部がメディアに送っている、
広報資料をベースに記事にしているように感じます。
韓国国内市場へ流れ込む輸入車への、必死の対策なんでしょう。
でも、自国民に正確な情報を流さないのは不誠実ですね。
wander_civic
기계 번역 뉴스입니다.
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제네시스 2013년형, 미로 사상 최강 무장··ܫ시리즈· E클래스 맹추격
현대 자동차의 제네시스가 미국에서 사상 최강의 파워로 재무장했다.
현대 자동차의 북미 법인인 현대 모터 미국이 최근 발표한 제네시스 2013년형 모델.외관은 크게 바뀐 점이 없습니다만, 엔진 라인 업이 큰폭으로 변경되었다.
2013년형 제네시스의 엔진 라인 업은, 기존의 4.6 리터 V형 8 기통 가솔린이 제외되어 3.8리터 V형 6 기통 가솔린 모델이 주력에 부상했다.
또, 5.0 리터 V형 8 기통 가솔린엔진은, 최상위의 스포츠 그레이드 있는 5.0 R스펙 전용에 탑재된다.이 모델은, 최고 출력 429 마력, 최대 토르크 52.0 kg.m에 현대차사상 가장 강력한 스펙을 자랑한다.트랜스미션은 8단 자동 변속기를 탑재했고, 대용량 브레이크와 19 인치 타이어＆알루미 휠이 적용되었다.제네시스 중형 고급 세단으로, 미국에서는 렉서스 GS, 인피니티 M, 메르세데스·벤츠 E클래스, BMW의 5 시리즈, 아우디 A6등과 경쟁을 펼치고 있다.
7월까지 제네시스의 미국 시장의 매상고는 16.4％증가의2만 2천 85방법13.3％증가의 2만 2천 24대의 렉서스 ES350를 얼마안되는 차이로 리드하고 있다.이 기간 아우디 A6는 126.7％증가의 1만 275대, 메르세데스·벤츠 E클래스는 4.4％감의 3만 5천 455대, BMW 5 시리즈는, 13.0％증가의 3만 3천 451대가 각각 판매되었다.
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이 기사의 제네시스 판매 대수입니다만,
기사에서는, 쿠페 모델에게는 일절 접하지 않습니다만…
또, 세단과 쿠페를 합산 한 숫자를 기사내에서 사용하고 있습니다 orz.
제네시스세단의 7월까지의 판매 대수는, 14,067대.
유감스럽지만 ES350를 리드하지 않았습니다.
그렇게 말하면, 중앙 일보의 이전의 기사에도 있었어요.
상상입니다만 한국 Hyundai의 홍보부가 미디어에 보내고 있는,
홍보 자료를 베이스로 기사로 하고 있는 것처럼 느낍니다.
한국 국내 시장에 흘러드는 수입차에의, 필사의 대책이지요.
그렇지만, 자국민에게 정확한 정보를 흘리지 않는 것은 불성실하네요.
wander_civic