WEC 제 4 라운드＠실버 돌

　이미 여기저기에서 뉴스로서 흐르고 있습니다만, 자세하게 쓰여져 있을 것 같은 곳으로부터, 기사를 인용.
도판도, 적당하게 인용.


이하 인용 개시
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http://news.livedoor.com/article/detail/6896410/

　르・맨 24시간 레이스로 데뷔한 토요타 TS030 HYBRID.결승에서는 일시 톱을 달렸지만 엑시던트／엔진 트러블로 분한 리타이어가 되었습니다만, 8월 26일의 영국・실버 돌로 개최된 WEC(세계 내구 선수권) 제4전 실버 돌 6시간 레이스로, 2위 입상을 완수함과 동시에 파스테스트랍을 기록했습니다.

　알렉스・브르트와 니콜라스・라피에이르, 그리고, 나카지마일귀라고 하는 르・맨때와 함께의 3명이 드라이브 했다#7의 TS030 HYBRID는, 시종 높은 신뢰성과 고속 성능을 발휘해 톱 분쟁을 펼쳤습니다.


　결승 레이스 당일아침의 warmup 주행으로 최고 속도 타임을 먼지떨이 낸 원F1드라이버의 알렉스・브르트가, 스타트 드라이버를 담당했습니다.3번 구라두로부터 강력한 토요타・레이싱 하이브리드 시스템(THS-R)의 성능을 살려, 곧바로 2위로 부상했습니다.

　스타트로부터 21 분후, 그는 일시 레이스를 리드하는 주행도 보여 제2 드라이버의 나카지마일귀에 스티어링을 맡겼습니다.나카지마는 스타트로부터 2시 반 정도 경과한 시점에서, 타차의 엑시던트로 세이프티 카가 도입됩니다만, 집중을 도 다 써버릴 수 있는 일도 없는 훌륭한 주행을 보입니다.
그리고, 레이스도 중반전을 맞이하고 톱을 도망치는#1아우디R18 e-tron quattro와의 격렬한 선두 공방전을 펼친 나카지마는, 일시 리드를 빼앗기지만, 다음의 코너에서는 다시 선두를 빼앗아 돌려준다고 한 격렬한 배틀을 전개합니다.



　그 후, 나카지마로부터 스티어링을 계승한 니콜라스・라피에이르는, 달리기 시작하자마자의 139주목에 파스테스트랍을 내쫓아 건투.마지막 스틴트를 담당하는 브르트에 계승했습니다.

　브르트는, 베스트타임을 갱신 유지하면서, 2위를 요시노리.바싹 뒤따르는#2아우디R18 ultra와의 갭을 펼쳐 골까지 30분을 남겨, 마지막 연료 보급 피트 스톱을 실시했습니다. 6시간 레이스의 checker를 받은 시점에서, TS030 HYBRID는 톱의#1아우디R18 e-tron quattro로부터 55.675초 늦게 2위에 입상.


3명의 드라이버는 첫 표창대에 올랐습니다.

　토요타・레이싱의 다음의 도전은 9월 15일에 결승 레이스를 하는 WEC 제 5전 상파울로 6시간 레이스(브라질)가 됩니다.브르트와 라피에이르의 2명이서 스티어링을 잡을 예정입니다.


TS030 HYBRID #7：(알렉스・브르트／니콜라스・라피에이르／나카지마일귀)
warmup 주행：1번째(1분 47초 398) 4주
결승：2위(선두와 55.675초차) 194주, 피트 스톱 8회
파스테스트랍：1분 44초 059
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이상 인용 종료


　도중에 토요타가 전선 이탈한 르망때와는 달라, 제4전은, 문자 그대로, 시간내, ｢발을 멈춘 보코사랑」라고도 말하는 가틴코 승부였던 것 같습니다.
그런데도 지지 않는 아우디.
이라고 할까, 어느 정도의 보코사랑이었는지라고 하면. . . .

1위와 2위의 타임차이가 55초남짓, 2위와 3위의 차이가 20초 남짓이었다고 하는 초격전이었습니다만. . . .

다른 기사에 의하면, 아우디／토요타 이외, 같은 카테고리인 LMP1 클래스의차량을 포함한 전차량이, 톱에 대해서 5주이상의 주회 지연이라고 하는, 「2 팀만, 스프린트 레이스의 페이스로 달리고 있는」라고 하는 상황이었던 것 같습니다.

　그렇다고 하는 것으로, 차전은 9월 15일.남반구에서 싸워지게 되는 것으로, 도대체 어떻게 되는지(--;
다음 번도 가치의 보코사랑을 기대합니다(^^;