http://auto.hobidas.com/auto/newcar/article/134289.html
アバルトが500&500Cの限定車を発売
フィアット・クライスラー・ジャパンは、アバルト「500」、「500C」の限定車として、「500 Grigio
Record（チンクエチェント・グリージョ・レコード）」と、「500C Grigio
Record（チンクエチェントシー・グリージョ・レコード）」の販売を開始した。
アバルトは、創始者であるカルロ・アバルトがさそり座の期間中である11 月15 日に誕生したことから、毎年さそり座の期間に特別な活動を展開している。今回の限定車導入もその一環となる。
今回導入する限定車2 モデルは、カルロ・アバルトの生誕100周年を記念して、2008 年に世界限定100
台（日本未導入）で発売されたZerocento（ゼロチェント）を彷彿とさせるカラーコンビネーションとなっている。外装色には、ガンメタリックの新色
「グリージョ・レコード」を、内装には、ブラウンレザーを採用。また、全車ダークグレー仕上げのホイールを特別装備している。
なお、オープントップの「500C Grigio
Record」は、500Cの日本市場への導入以来、要望の多かったマニュアルトランスミッションを初めて搭載したモデルとなる。「500 Grigio
Record」は40台限定で、ベース車両と同価格の299万円、「500C Grigio Record」は30
台限定で、ベース車より10万円抑えた329万円となる。
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台数が少なく、趣味性の高い車だから
MTを望む声も多く感じるのでしょうね。
国産コンパクトカーでもMTは無いわけじゃないけど・・・
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フォルクスワーゲン・グループ・ジャパン（VGJ）は、10月1日（月）から販売を開始したスモールカー「up!」（アップ！）の累計受注台数が、10月21 日（日）の時点で3000 台を突破したと発表した。
「up!」は、全長3545×全幅1650mm
と、ポロより全長-450mm、全幅-35mmとなる、フォルクスワーゲンでは最もコンパクトなサイズのスモールカー。タイヤをボディの四隅に配置し、エ
ンジンのレイアウトを工夫するなどで居住空間を最大化し、かつてのオリジナルビートル同様、大人4
人と小旅行の荷物を搭載するラゲージスペースを確保している。高い安全性と品質、優れた静粛性はクラス水準を超え、時代が求めるダウンサイジングトレンド
にマッチした、新しいスモールカーとなっている。
販売開始直後より、デザインと品質に加えて、このクラスとして初の全車標準装備となったシティエマージェンシーブレーキ（低速域追突回避・軽減ブレーキ）
などによる高い安全性の実現が注目を浴びた。また、エントリーグレードは149
万円からという価格が、輸入車としては手の届きやすく、国産軽自動車の上級モデルやハイブリッドスモールカーなどとも競合しうる戦略的な価格設定のため、
成功に結び付いたと言えるだろう。
10 月6 日（土）～8 日（月）に行なわれたデビューフェアの来場者数は、前年同時期のフェアの2 倍以上となった。そのうちの約70%が新規客で、国産車での来場者が全体の約80%に達したという。
VGJ では、10 月27 日（土）から開始されるデビューキャラバン「Sing! up! Music」など、引き続き「up!」関連のイベント活動を継続していくということだ。
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「up!」ってトヨタ最小のPASSOより小さいんですよね。
こういう車の需要はあると思います。
実際に使いやすいかどうかは乗ってみないと分からないけれど・・・
うちはSWIFTとR32GT-Rの２台立てですが、最小回転半径の違いか
駐車場での取り回しはGT-Rの方が楽だったり（^^;
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아바스가 500&500 C의 한정차를 발매
피아트・크라이슬러・재팬은, 아바스「500」, 「500 C」의 한정차로서 「500 Grigio
Record(틴크에첸트・그리죠・레코드)」와 「500C Grigio
Record(틴크에첸트시・그리죠・레코드)」의 판매를 개시했다.
아바스는, 창시자인 칼로・아바스가 전갈좌의 기간중인 11 월 15 일에 탄생한 것으로부터, 매년 전갈좌의 기간에 특별한 활동을 전개하고 있다.이번 한정차도입도 그 일환이 된다.
이번 도입하는 한정차 2 모델은, 칼로・아바스의 탄생 100주년을 기념하고, 2008 년에 세계 한정 100
받침대(일본미도입)로 발매된 Zerocento(제로첸트)를 방불과 시키는 배색이 되고 있다.외장색에는, 암 메탈릭의 신색
「그리죠・레코드」를, 내장에는, 브라운 레더를 채용.또, 전차다크 그레이 마무리의 휠을 특별 장비하고 있다.
덧붙여 오픈 톱의 「500C Grigio
Record」는, 500 C의 일본 시장에의 도입 이래, 요망이 많았던 메뉴얼 트랜스미션을 처음으로 탑재한 모델이 된다.「500 Grigio
Record」는 40대 한정으로, 베이스 차량과 동가격의 299만엔, 「500C Grigio Record」는 30
받침대 한정으로, 베이스차보다 10만엔 억제한 329만엔이 된다.
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대수가 적고, 취미성의 높은 차이니까
MT를 바라는 소리도 많이 느끼겠지요.
국산 컴팩트 카로도 MT는 없는 것이 아니지만 ・・・
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VW「up!」발매 3주간에 누계 수주 3000대
폭스바겐・그룹・재팬(VGJ)은, 10월 1일(월)로부터 판매를 개시한 스몰 카 「up!」(업！)의 누계 수주 대수가, 10월 21 일(일)의 시점에서 3000 대를 돌파했다고 발표했다.
「up!」는, 전체 길이 3545×전체 폭 1650mm
라고 폴로보다 전체 길이-450 mm, 전체 폭-35 mm가 되는, 폭스바겐에서는 가장 컴팩트한 사이즈의 스몰 카.타이어를 보디의 네 귀퉁이에 배치해, 에
진의 레이아웃을 궁리하는 등으로 거주 공간을 최대화해, 한 때의 오리지날 비틀 같이, 어른 4
사람과 짧은 여행의 짐을 탑재하는 화물 창고를 확보하고 있다.높은 안전성과 품질, 뛰어난 정숙성은 클래스 수준을 넘고 시대가 요구하는 다운사이징 트랜드
에 성냥 한, 새로운 스몰 카가 되고 있다.
판매 개시 직후보다, 디자인과 품질에 가세하고, 이 클래스로서 첫 전차표준 장비가 된 시티 비상사태 브레이크(저속역추돌 회피・경감 브레이크)
등에 의하는 높은 안전성의 실현이 주목을 받았다.또, 엔트리 그레이드는 149
만엔으로부터라고 하는 가격이, 수입차로서는 손이 미치기 쉽고, 국산 경자동차의 상급 모델이나 하이브리드 스몰 카등과도 경합 할 수 있는 전략적인 가격 설정을 위해,
성공에 결부되었다고 말할 수 있을 것이다.
10 월 6 일(토)～8 일(월)에 행해진 데뷔 페어의 내장자수는, 전년 동시기의 페어의 2 배 이상이 되었다.그 중의 약70%가 신규객으로, 국산차로의 내장자가 전체의 약80%에 이르렀다고 한다.
VGJ 에서는, 10 월 27 일(토)로부터 개시되는 데뷔 캐러밴 「Sing! up! Music」 등, 계속 「up!」관련의 이벤트 활동을 계속해 나간다고 하는 것이다.
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「up!」는 토요타 최소의 PASSO보다 작지요.
이런 차의 수요는 있다고 생각합니다.
실제로 사용하기 쉬운지 어떤지는 타 보지 않으면 모르지만 ・・・
집은 SWIFT와 R32GT-R의 2대 세워입니다만, 최소 회전 반경의 차이인가
주차장에서의 처리는 GT-R가 편하기도 하고(^^;