こんにちは. 久しぶりです, またははじめまして.
今年 2月に私の手に入って来た BMW F30 320d, もう 9000kmを超えています. まだ問題点は全然なくて満足しています. 184馬力の出力は誇るパワーではないがやっぱりディーゼルの 38.8kg.mのトルクはやっぱりガソリンエンジンの V6 3.0リットル位に対等な充実な 加速ができるようにします. スタート, 高速走行でもよほど安定的でシャプなハンドリングも私が願った満ちるすぐこれという考えをするようにします. 前に車が SUVだっただから今の感動はまるでスポーツカーと一緒に極大化になっているかも知れないです.
燃費も 18.5km/lで経済的でもあった殊勝なやつですね. 328iとの加速比較は無理だが実際に運転をしながら感じる感性に対する満足度はよほど高いです.
もちろん 6 Speed MTだったら最高だが現実的に韓国には 8 Speed ATだけ選択が可能で実際に毎日運転する私は ATに感謝したりします. MTと彼 楽しいことは違うが Sportモードに Manualモードに変速して運転する楽しさも私は楽しいです. 楽さと楽しさがあるシステムだと思います.
ありがとうございます.
안녕하세요. 오랜만입니다, 또는 처음 뵙겠습니다.
올해 2월에 제 손에 들어온 BMW F30 320d, 벌써 9000km을 넘고 있습니다. 아직 문제점은 전혀 없고 만족하고 있습니다. 184마력의 출력은 자랑할 파워는 아니지만 역시 디젤의 38.8kg.m의 토르크는 역시 가솔린 엔진의 V6 3.0리터정도에 대등한 충실한 가속을 가능하게 합니다. 스타트, 고속주행에서도 상당히 안정적이고 샤프한 핸들링도 제가 원하던 차는 바로 이것이라는 생각을 하게 합니다. 전에 차가 SUV였기 때문에 지금의 감동은 마치 스포츠카와 같이 극대화 되고 있는지도 모르겠습니다.
연비도 18.5km/l로 경제적이기도 한 기특한 녀석이네요. 328i와의 가속 비교는 무리지만 실제로 운전을 하면서 느끼는 감성에 대한 만족도는 상당히 높습니다.
물론 6 Speed MT였다면 최고겠지만 현실적으로 한국에는 8 Speed AT만 선택이 가능하며 실제로 매일 운전하는 저는 AT에 감사하기도 합니다. MT와 그 즐거움은 다르겠지만 Sport모드에 Manual모드로 변속하며 운전하는 재미도 저는 즐겁습니다. 편안함과 즐거움이 있는 시스템이라고 생각합니다.
감사합니다.