혼다, 제네바에서 「CIVIC TYPE R Concept」출전

이하 인용 개시
-------------------------------------------------------------------------------
혼다, 2014년 제네바 모터쇼에 유럽용「시빅 TYPE R컨셉」를 출전
http://www.topnews.jp/2014/02/12/auto/103576.html


　혼다가, 제네바 모터쇼(일반 공개 3월 6일부터 16일)에, 유럽용「시빅 TYPE R컨셉」를 출전한다.

「시빅 TYPE R컨셉」는, 유럽용「시빅(5 도어)」를 베이스로, 보다 높은 주행 성능에 의해서 달리는 즐거움을 낳는 스포츠 모델로서 개발중의, 「시빅 TYPE R」의 디자인의 방향성을 나타내는 컨셉 모델.

　시빅 TYPE R는, 주행과 연비를 고차원으로 양립시키는 신세대 파워트레인 기술군「EARTH DREAMS TECHNOLOGY(지구・드림스・테크놀로지)」의 하나로서 개발중의 「2.0 L직분 가솔린 터보 엔진」를 탑재해, 가속 성능, 핸들링, 연비 성능을 고차원으로 양립한 모델로서 2015년에 유럽에서의 발매를 예정하고 있다.

혼다는「시빅 TYPE R컨셉」외에, 2014년 FIA 세계 여행용 승용차 선수권으로 참전하는 「Honda Civic WTCC」의 2014년형 머신이나, 유럽에서는 초출전이 되는 연료 전지 전기 자동차의 컨셉 모델 「Honda FCEV CONCEPT」 등을 출전한다.
-------------------------------------------------------------------------------
이상 인용 종료


　....조금도 근사하다고는 생각하지 않는다 원(--;
5 도어 베이스라고 하는 근처는, 롱 루프・보디, 혹은 실용성을 방폐하고 있지 않다고 하는 변명이라고 하는 일로 허용 한다고 해도....


펜더 아치를 의식한, 사이드의 프레스 라인의 한층 더 저 편으로, 취해 붙인 것 같은 펜더 아치의 융기를 가져오는 근처, 노우 센스로 밖에 생각되지 않는 지만.

　스포츠 모델화할 때에 필요한, 큰 타이어 그 자체의 수납역의 확장이라고 하는 문제의 해결법으로서 가장 임시 변통.
이라고 할까, 이것, 「메이커 디자인」라고는 생각되지 않는 해결 수법 밖에 생각되지 않는데요.　아무튼, 「경쾌하게 보여 주고 싶은」라고 하는 기분은 아는데(--;
...진한 개, 서스펜션의 스트로크장, 얼마나 보는 것일까 w


　어쩐지, 나에게는「고테고테감」와「뒤죽박죽 감」의 믹스 칵테일, 게다가 펜더 후방의 슬릿에「유사품감」를 강하게 느끼는 이 일품.
아무튼, 「컨셉 모델이니까」라고 하는 변명이 존재하는 것은 이해하고 있을 생각입니다만, 이것은....너무 미묘해.

뭐, 주관적인 이야기이고, 「3 넘버 모델화한 시점에서, CIVIC는 죽은」라고 생각하고 있는 그리고, 꽈당 말하는 일도 없다고 하면 말할 수 있기는 하지만요.

스포츠 모델만을 내미게 한 끝에, 해치백 전체가 판매 부진이 되어, 일본내에서 3도어 모델 종료.
그 국내도, 세단만으로 되었다고 했더니, 거대화, 중량물화하고 팬도 떨어졌다.
그 시빅이, 해외에서는 해치백 견지 후, 이미지 리더로서 5 도어를 선택.
그리고 보통 차가 되는지 생각하면....
이번은 과거에 없을 정도(수록), 스포츠에 격렬하게 턴 컨셉 모델을 발표.

어쩐지....절찬 미주중.　시빅은 어디에 가고 싶겠지 orz