mazda, 데미오에 스포츠 사양의 컨셉 모델을 발표.

　아니―, 경사스럽다.
그것도, 저것입니다.

「에어로 파트라고 개번화가」, 이른바 스포츠 패키지에 카테고라이즈 되는 놈이 아니어요.

게다가, 수수한 곳에 손을 넣는 수법으로, 제대로 어드밴티지를 주려는 근처는 평가할 수 있다고 생각합니다.


이하 인용 개시
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마츠다, 「데미오 모터스포츠 컨셉」를 처음공개
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201504/150408a.html


　마츠다 주식회사(이하, 마츠다)는, 2015년 4월 11일～12일에 개최되는「모터스포츠 재팬 2015 페스티벌 인 오다이바」(도쿄도 코토구 아오미 특설 회장)에서, 「데미오 모터스포츠 컨셉」(참고 출품) 및 「Mazda Women in Motorsport Project 2015」(마츠다・위멘・인・모터스포츠・프로젝트 2015)로 사용하는 트레이닝용 차량을 처음공개 합니다.　또 회장에서, 당프로젝트의 참가 멤버의 발표도 실시합니다.
　또, 금년 6월 무렵에 국내 판매 개시 예정의 신형「마츠다 로드스터」의 전시도 실시합니다.


　「데미오 모터스포츠 컨셉」는, 국내의 짐카나, 다트트라이알, 랠리등의 지방 농민・모터스포츠에 참가하기 위한 베이스 모델로서의 제안입니다.


　2014-2015해일본 카・오브・더・이어를 수상한 신형「마츠다 데미오」에, SKYACTIV-G 1.5(을)를 탑재해, SKYACTIV-MT의 6속메뉴얼 트랜스미션이나 대형 브레이크를 채용하고 있어 이번 가을의 판매 개시를 예정하고 있습니다.
(이하약어)
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이상 인용 종료


　현행의 국산 차종으로, 온, 오프 묻지 않고, N1카테고리의 경기에 반입해, 한편 승리를 목론차량은, 2 종류만.


　스위프트는, 서드 벤더에 의한 파트가 풍부하고「만지는 소체」로서는 있어입니다만, 스위프트 자체가 고급화 지향＋거대화로, 좀 맛있지 않다.
게다가 순전한「매달고」 상태에서는....스위프트보다, 데미오가 평가는 높거나(--;

선대 데미오와 같이, 바보와 같이 구 수를 나올 수 있으면, 베이스 차량의 입수도 하기 쉽기 때문에, 두 번 맛있다 w


단지, 현행 데미오는, 스위프트와 같이 여러 가지 붙어 있어, 미묘한 것입니다.
특히 마트다코네크트라든지 orz


　그것은 접어두어.

데미오 모터스포츠 컨셉.
　풀레이스에 따라서는, 넘버 차량의「거리 타기」에 대한 친화성을 고려하고, 「스톡 상태로 에어콘이 켜져있는 차종은, 제외하면 안 됨」 등이라고 하는 규정이 있기도 하기 때문에, 「에어콘 부착」가 되는 것일까.ﾖﾛｺﾊﾞｼｲw

단지, 그 외의 장비, 쾌적 장비계나 AV계 장비는 대규모로 삭제되는 일은 용이하게 상상 할 수 있어 그 의미에서는 만져 보람이 있을 것 같다.
그 만큼, 차중은 가벼워질 것이고, 한편으로 안전 벨트는 다른 그레이드의 것과 공용일까들 , 배선의 전용도 여러가지 락.
아무튼 이 부분은 예상, 이라고 하는 레벨의 이야기입니다만, 기사중에 있는「대형 브레이크를 채용」라고 하는 곳은, 매우 기쁘다.



여하튼, 이 컨셉 모델로부터 초가을에, 모터스포츠 전용의「소」의 모델이 나오는 것은 발표된 것으로, 조금 기다려진가, 라고.

「사회 생활에 적합한, 유노스・로드스터」적인 포지션으로 몰래 팔아, 이전에 쓴「차를 좋아하는 가정 소유의 것과-가, 가족을 속여 사는 모델」같이 되어 주면, 기쁘다 ♪