さんの
「バカ車Evolution、発表。」
/jp/exchange/photo/read.php?uid=19390&fid=19390&thread=1000000&idx=1&page=2&tname=exc_board_20&number=11744
詳細が発表されました。
アレに６００馬力ｗ
欧州日産は6月25日、コンセプトカーの『ジューク-R 2.0』の概要を明らかにした。
実車は6月26日、英国で開催中の「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で初公開される。
ジューク-R 2.0は、2012年に欧州で少量が限定生産された『ジューク-R』の進化形。
ジューク-Rは『GT-R』用の「VR38DETT」型3.8リットルV型6気筒ツインターボエンジン（プロトタイプの最大出力はGT-Rデビュー当初の480ps）をはじめ、独立型トランスアクスル4WDや6速デュアルクラッチトランスミッションまでも、そっくり移植。
中身は、ほぼGT-Rといえるジューク。
量産版のジューク-Rでは、プロトタイプよりもパワーアップ。
その最大出力は65ps引き上げられ、545psを獲得した。最高速は、257km/h。2012年当時の価格は、日本円に換算して5000万円だった。
今回発表されたジューク-R 2.0では、最新型GT-Rの頂点に立つ『GT-R NISMO』からエンジンを移植。最大出力はGT-R NISMOと同じく、600hpの大台に届いた。
また外観は、さらにアグレッシブなデザインに。
カーボンファイバー製の前後バンパーをはじめ、リアにはカーボン製のディフューザーを装着。
フロントバンパーは開口部を広げ、冷却性能と迫力を増している。
http://response.jp/article/2015/06/26/254275.html?gp=1_email_20150627
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バカだ。バカ過ぎるｗ
（褒め言葉です）
日本でも少数販売しないかな？
以前のジュークRの話題の時にも書いたのですが、RB26DETTを載せたステージアが有るのだから（２６０RS)
これはアリです。
こんな車が後ろに付かれたら、ガクブル物です。
바보차Evolution(칭찬) 상세 판명
유럽 닛산은 6월 25일, 컨셉카의『쥬크 R 2.0』의 개요를 분명히 했다.
실차는 6월 26일, 영국에서 개최중의「굿 우드・페스티벌・오브・스피드」로 처음공개 된다.
쥬크 R 2.0은, 2012년에 유럽에서 소량이 한정 생산된『쥬크 R』의 진화형.
쥬크 R는『GT-R』용무의「VR38DETT」형태 3.8리터 V형 6 기통 트윈 터보 엔진(프로토 타입의 최대 출력은 GT-R데뷔 당초의 480 ps)을 시작해 독립형 트랜스 엑슬 4 WD나 6속듀얼 클러치 트랜스미션까지도, 전부 이식.
내용은, 거의 GT-R라고 할 수 있는 쥬크.
양산판의 쥬크 R에서는, 프로토 타입보다 파워업.
그 최대 출력은 65 ps 끌어 올려져 545 ps를 획득했다.최고속은, 257km/h.2012년 당시의 가격은, 일본엔으로 환산해 5000만엔이었다.
이번 발표된 쥬크 R 2.0에서는, 최신형 GT-R의 정점으로 서는 『GT-R NISMO』로부터 엔진을 이식.최대 출력은 GT-R NISMO와 같이, 600 hp의 대에 닿았다.
또 외관은, 한층 더 공격적인 디자인에.
탄소 섬유제의 전후 범퍼를 시작해 리어에는 카본제의 디퓨저-를 장착.
프런트 범퍼는 개구부를 펼쳐 냉각 성능과 박력을 늘리고 있다.
http://response.jp/article/2015/06/26/254275.html?gp=1_email_20150627
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바보다.바보 지나는 w
(칭찬입니다)
일본에서도 소수 판매하지 않을까?
이전의 쥬크 R의 화제때에도 썼습니다만, RB26DETT를 실은 스테지아가 있으니까(260 RS)
이것은 개미입니다.
이런 차가 뒤를 뒤따라지면, 가크불물입니다.
wiredrunner712
씨의
「바보차Evolution, 발표.」
/jp/exchange/photo/read.php?uid=19390&fid=19390&thread=1000000&idx=1&page=2&tname=exc_board_20&number=11744
상세가 발표되었습니다.
아레에 600 마력 w
닛산 쥬크 R 가 「2.0」에 진화 …GT-R NISMO 의 600 hp엔진 이식
유럽 닛산은 6월 25일, 컨셉카의『쥬크 R 2.0』의 개요를 분명히 했다.
실차는 6월 26일, 영국에서 개최중의「굿 우드・페스티벌・오브・스피드」로 처음공개 된다.
쥬크 R 2.0은, 2012년에 유럽에서 소량이 한정 생산된『쥬크 R』의 진화형.
쥬크 R는『GT-R』용무의「VR38DETT」형태 3.8리터 V형 6 기통 트윈 터보 엔진(프로토 타입의 최대 출력은 GT-R데뷔 당초의 480 ps)을 시작해 독립형 트랜스 엑슬 4 WD나 6속듀얼 클러치 트랜스미션까지도, 전부 이식.
내용은, 거의 GT-R라고 할 수 있는 쥬크.
양산판의 쥬크 R에서는, 프로토 타입보다 파워업.
그 최대 출력은 65 ps 끌어 올려져 545 ps를 획득했다.최고속은, 257km/h.2012년 당시의 가격은, 일본엔으로 환산해 5000만엔이었다.
이번 발표된 쥬크 R 2.0에서는, 최신형 GT-R의 정점으로 서는 『GT-R NISMO』로부터 엔진을 이식.최대 출력은 GT-R NISMO와 같이, 600 hp의 대에 닿았다.
또 외관은, 한층 더 공격적인 디자인에.
탄소 섬유제의 전후 범퍼를 시작해 리어에는 카본제의 디퓨저-를 장착.
프런트 범퍼는 개구부를 펼쳐 냉각 성능과 박력을 늘리고 있다.
http://response.jp/article/2015/06/26/254275.html?gp=1_email_20150627
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바보다.바보 지나는 w
(칭찬입니다)
일본에서도 소수 판매하지 않을까?
이전의 쥬크 R의 화제때에도 썼습니다만, RB26DETT를 실은 스테지아가 있으니까(260 RS)
이것은 개미입니다.
이런 차가 뒤를 뒤따라지면, 가크불물입니다.