ライブでタイミング・チャートを見ていて、思ったこと....
「何が起ってる？」
と、悩んでてもしかたないので再度寝て、昼に確認。
ライブのタイミングチャートの表示は“FLAG: Checkered”となっていて、時間的にも終了してるんですが、まだ結果が出てませんのよ。
先述のライブタイミングチャートに表示されている文をそのまま引用すると....
Because of the severe weather and course shortening ALL TIMES ARE INVALIDATED!!!
Check the PPIHC website for final Official Results at a later time.
そゆ事だったのかと納得。
以下引用開始
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モンスター田嶋、総合で暫定2位…最終結果待ち
モンスターこと田嶋伸博選手のEVレーシングカー
http://response.jp/article/2015/06/29/254475.html
6月28日、米国コロラド州で決勝レースを迎えた「パイクスピーク国際ヒルクライム」。全レースが終了し、「モンスター」こと、田嶋伸博選手は、日本時間15時現在、総合で暫定2位の成績を残している。
田嶋選手は今年もパイクスピークでは、電気自動車改造（エレクトリック・モディファイド）クラスに参戦。世界初の出力1.1メガワットの強力なEVレーシングカーを送り込んだ。
そして、田嶋選手は9分32秒401のタイムで完走。トップのリース・ミレン選手の9分07秒222に次いで、暫定2位につける。
「暫定」の2位というのは、今年のレースが悪天候だった影響。
決勝レースは途中から雨に見舞われ、コース中盤のグレンコブまでの短縮コースに変更された。 そのため、降雨前に走行した選手も、前半部だけのタイムが採用される可能性があり、日本時間15時現在、最終順位が確定していない。
とはいえ、田嶋選手は、総合、EVクラスともに暫定2位。暫定1位のリース・ミレン選手のマシンもEVであり、今年のパイクスピークは史上初めて、EVがワン・ツーを飾る可能性が出ている。
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以上引用終了
おかしいと思ったのは、タイミングチャートで、トップと２位の差が３０秒近くもある、ということ。
例年なら、ありえないタイム差で、これを産み出したのは何だったのかと思った、っちゅうこと。
答えは、「競技中に降りだした雨」でした。
とりあえず言えそうな事は、どうやら田嶋さん、今年は２位になりそう、ということ。
そして、ＥＶによる初のオーバーオールウィンという快挙は、Drive eOに持って行かれそうだ、ということ。
ちなみにｅ０ Ｐ０３。
こんなマシン。
田嶋さんのｅ－Ｒｕｎｎｅｒ ２０１５バージョンは、こちら。
んで。
明暗を分けたのは、他サイトでも言及がありましたが、重量。
田嶋さんの E-Runner Concept_One」は、４モーター／1.1MW(1496ps)。
最大トルク1500Nm、車重は１．５トン。
一方、Drive e0 P03は、６モーター／1.02MW(1387ps)。
最大トルクは2160Nm、車重は１．２トン。
トップスピードに乗ってしまえばＥ-Runnerは有利なんですが、考えてみたらパイクスピークはそのほとんどが加減速エリア。
そこにフォーカスして、ぶっといトルクの特性を選択し、モータースポーツの黄金律「軽いは正義」を実現したe0 P03が勝った、っつーとこなんでしょうね。
来年、田嶋さんは....車をダイエットさせなきゃ、だね。
おまけ：
ホンダは、エキジビション（賞典外）クラスに「Electric SH-AWD with Precision All-Wheel Steer」を出走。
４モーター独立制御＋リヤホイールのトー制御でコーナリングマスターを狙う....
(リヤのトー制御って....要は４ＷＳだと思うんだけどw)
トヨタは、ＲＣ－Ｆ(５リッターＶ８モデル)ベースで、軽量化＋ソフトウェア変更程度＋空力付加物の車両を作成、タイムアタッククラスに参加。
実質的にというか、物理的には、空力付加物以外はほぼ市販車両のまんま、みたいです。
もちろん、ダイエットはしてますがw(360kg減量に成功♪)
一応探してみたところ、ヒュンダイは１台、プライベーターが持ち込み、タイムアタックカテゴリーで出走。んで....
リタイヤw
파이크스피크·2015 속보(잠정)
라고 고민해도 어쩔 수 없기 때문에 재차 자고, 낮에 확인.
라이브의 타이밍 차트의 표시는"FLAG: Checkered"가 되고 있고, 시간적으로도 종료하고 있습니다만, 아직 결과가 나오지 않았습니다 것.
전제의 라이브 타이밍 차트에 표시되고 있는 문장을 그대로 인용하면....
Because of the severe weather and course shortening ALL TIMES ARE INVALIDATED!!!
Check the PPIHC website for final Official Results at a later time.
일이었는가와 납득.
이하 인용 개시
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몬스터 타지마, 종합으로 잠정 2위…최종 결과 대기
몬스터 일타지마 신 히로시 선수의 EV레이싱 카
http://response.jp/article/2015/06/29/254475.html
6월 28일, 미국 콜로라도주에서 결승 레이스를 맞이한「파이크스피크 국제 힐 클라임 」.전레이스가 종료해, 「몬스터」일, 타지마 신 히로시 선수는, 일본 시간 15시 현재, 종합으로 잠정 2위의 성적을 남기고 있다.
타지마 선수는 금년도 파이크스피크에서는, 전기 자동차 개조(일렉트릭・모디파이드) 클래스에 참전.세계 최초의 출력 1.1메가와트의 강력한 EV레이싱 카를 보냈다.
그리고, 타지마 선수는 9분 32초 401의 타임에 완주.톱의 리스・미렌 선수의 9분 07초 222에 이어, 잠정 2위에 붙인다.
「잠정」의 2위라고 하는 것은, 금년의 레이스가 악천후였던 영향.
결승 레이스는 도중부터 비에 휩쓸려 코스 중반의 그렌 코브까지의 단축 코스로 변경되었다. 그 때문에, 강우전에 주행한 선수도, 전반부만의 타임이 채용될 가능성이 있어, 일본 시간 15시 현재, 최종 순위가 확정하고 있지 않다.
그렇다고는 해도, 타지마 선수는, 종합, EV클래스 모두 잠정 2위.잠정 1위의 리스・미렌 선수의 머신도 EV이며, 금년의 파이크스피크는 사상최초째라고, EV가 원・투를 장식할 가능성이 나와 있다.
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이상 인용 종료
이상하다고 생각한 것은, 타이밍 차트로, 톱과 2위의 차이가 30초 가깝게도 있다, 라고 하는 것.
예년이라면, 있을 수 없는 타임차이로, 이것을 낳은 것은 무엇이었는가라고 생각한, 일.
대답은, 「경기중에 내리기 시작한 비」였습니다.
우선 말할 수 있을 것 같은 일은, 아무래도 타지마씨, 금년은 2위가 될 것 같다, 라고 하는 것.
그리고, EV에 의한 첫 오버올 윈이라고 하는 쾌거는, Drive eO에 가지고 갈 수 있을 것 같다, 라고 하는 것.
덧붙여서 e0 P03.
이런 머신.
타지마씨의 e－Runner 2015 버젼은, 이쪽.
그리고.
명암을 나눈 것은, 다른 사이트에서도 언급이 있었습니다만, 중량.
타지마씨의 E-Runner Concept_One」는, 4 모터/1.1MW(1496ps).
최대 토르크 1500 Nm, 차중은 1.5톤.
한편, Drive e0 P03는, 6 모터/1.02MW(1387ps).
최대 토르크는 2160 Nm, 차중은 1.2톤.
탑스 피드를 타 버리면 E-Runner는 유리합니다만, 생각해 보면 파이크스피크는 그 대부분이 가감 속도 에리어.
거기에 포커스 하고, 물어 토르크의 특성을 선택해, 모터스포츠의 황금률「가벼운은 정의」를 실현한 e0 P03가 이긴, 개-곳이지요.
내년, 타지마씨는....차를 다이어트 시키지 않으면, 이구나.
덤：
혼다는, 전람회(상전외) 클래스에 「Electric SH-AWD with Precision All-Wheel Steer」를 출주.
4 모터 독립 제어＋리어 휠의 발가락 제어로 코너링 마스터를 노린다....
(리어의 발가락 제어는....요점은 4 WS라고 생각하지만 w)
토요타는, RC－F(5 리터 V8모델) 베이스로, 경량화＋소프트웨어 변경 정도＋공력 부가물의 차량을 작성, 타임 어택 클래스에 참가.
실질적으로라고 하는지, 물리적으로는, 공력 부가물 이외는 거의 시판 차량의 그대로, 같습니다.
물론, 다이어트는 하고 있습니다만 w(360 kg감량에 성공 ♪)
일단 찾아 보았는데, 현대는 1대, 프라이베이타가 반입해, 타임 어택 카테고리에서 출주.그리고....
라이브로 타이밍・차트를 보고 있고, 생각한 것....
「무엇이 떠나고 있어?」
라고 고민해도 어쩔 수 없기 때문에 재차 자고, 낮에 확인.
라이브의 타이밍 차트의 표시는"FLAG: Checkered"가 되고 있고, 시간적으로도 종료하고 있습니다만, 아직 결과가 나오지 않았습니다 것.
전제의 라이브 타이밍 차트에 표시되고 있는 문장을 그대로 인용하면....
Because of the severe weather and course shortening ALL TIMES ARE INVALIDATED!!!
Check the PPIHC website for final Official Results at a later time.
일이었는가와 납득.
이하 인용 개시
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몬스터 타지마, 종합으로 잠정 2위…최종 결과 대기
몬스터 일타지마 신 히로시 선수의 EV레이싱 카
http://response.jp/article/2015/06/29/254475.html
6월 28일, 미국 콜로라도주에서 결승 레이스를 맞이한「파이크스피크 국제 힐 클라임 」.전레이스가 종료해, 「몬스터」일, 타지마 신 히로시 선수는, 일본 시간 15시 현재, 종합으로 잠정 2위의 성적을 남기고 있다.
타지마 선수는 금년도 파이크스피크에서는, 전기 자동차 개조(일렉트릭・모디파이드) 클래스에 참전.세계 최초의 출력 1.1메가와트의 강력한 EV레이싱 카를 보냈다.
그리고, 타지마 선수는 9분 32초 401의 타임에 완주.톱의 리스・미렌 선수의 9분 07초 222에 이어, 잠정 2위에 붙인다.
결승 레이스는 도중부터 비에 휩쓸려 코스 중반의 그렌 코브까지의 단축 코스로 변경되었다. 그 때문에, 강우전에 주행한 선수도, 전반부만의 타임이 채용될 가능성이 있어, 일본 시간 15시 현재, 최종 순위가 확정하고 있지 않다.
그렇다고는 해도, 타지마 선수는, 종합, EV클래스 모두 잠정 2위.잠정 1위의 리스・미렌 선수의 머신도 EV이며, 금년의 파이크스피크는 사상최초째라고, EV가 원・투를 장식할 가능성이 나와 있다.
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이상 인용 종료
이상하다고 생각한 것은, 타이밍 차트로, 톱과 2위의 차이가 30초 가깝게도 있다, 라고 하는 것.
예년이라면, 있을 수 없는 타임차이로, 이것을 낳은 것은 무엇이었는가라고 생각한, 일.
대답은, 「경기중에 내리기 시작한 비」였습니다.
우선 말할 수 있을 것 같은 일은, 아무래도 타지마씨, 금년은 2위가 될 것 같다, 라고 하는 것.
그리고, EV에 의한 첫 오버올 윈이라고 하는 쾌거는, Drive eO에 가지고 갈 수 있을 것 같다, 라고 하는 것.
덧붙여서 e0 P03.
이런 머신.
타지마씨의 e－Runner 2015 버젼은, 이쪽.
그리고.
명암을 나눈 것은, 다른 사이트에서도 언급이 있었습니다만, 중량.
타지마씨의 E-Runner Concept_One」는, 4 모터/1.1MW(1496ps).
최대 토르크 1500 Nm, 차중은 1.5톤.
한편, Drive e0 P03는, 6 모터/1.02MW(1387ps).
최대 토르크는 2160 Nm, 차중은 1.2톤.
탑스 피드를 타 버리면 E-Runner는 유리합니다만, 생각해 보면 파이크스피크는 그 대부분이 가감 속도 에리어.
거기에 포커스 하고, 물어 토르크의 특성을 선택해, 모터스포츠의 황금률「가벼운은 정의」를 실현한 e0 P03가 이긴, 개-곳이지요.
내년, 타지마씨는....차를 다이어트 시키지 않으면, 이구나.
덤：
혼다는, 전람회(상전외) 클래스에 「Electric SH-AWD with Precision All-Wheel Steer」를 출주.
4 모터 독립 제어＋리어 휠의 발가락 제어로 코너링 마스터를 노린다....
(리어의 발가락 제어는....요점은 4 WS라고 생각하지만 w)
토요타는, RC－F(5 리터 V8모델) 베이스로, 경량화＋소프트웨어 변경 정도＋공력 부가물의 차량을 작성, 타임 어택 클래스에 참가.
실질적으로라고 하는지, 물리적으로는, 공력 부가물 이외는 거의 시판 차량의 그대로, 같습니다.
물론, 다이어트는 하고 있습니다만 w(360 kg감량에 성공 ♪)
일단 찾아 보았는데, 현대는 1대, 프라이베이타가 반입해, 타임 어택 카테고리에서 출주.그리고....
리타이어 w