....ファミリー車に、スポーツマフラー組んじゃったアホが通りますよorz
まぁ、選択の余地無しだったんですがorz
ということとは別に、とりあえず引用文。
以下引用開始
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BMW、最新の燃料電池プロトタイプ車を初公開…トヨタと提携の成果
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20150703-10226354-carview/?fn=1
ＢＭＷグループは7月2日、ドイツで先進技術説明会「イノベーションデイズ2015」を開催。最新の燃料電池車のプロトタイプを初公開した。
ＢＭＷグループは2011年12月、トヨタ自動車との間で、次世代環境車・環境技術における中長期的な協力関係を構築することで合意。 2013年1月、両社は協業に関する正式契約を締結した。
両社の協業の具体的な内容のひとつが、燃料電池（FC）システムの共同開発。
BMWとトヨタは、ゼロエミッション社会の実現に向け、FC技術の普及を共通の目標とし、中長期的な協力を進める。 2020年を目標に、両社の技術を持ち寄り、FC車の普及拡大を目指し、FCスタックシステムをはじめ、水素タンク、モーター、バッテリーなど、FC車の基本システム全般の共同開発を行う。 また、FC車の普及に必要な、水素インフラの整備や規格・基準の策定に向けて協力していく、と発表していた。
今回、BMWグループがドイツで初公開した最新の燃料電池車のプロトタイプは、BMWグループとトヨタのFCシステム共同開発の初の成果。BMWの『5シリーズGT』をベースにしたプロトタイプ車両を披露した。
モーターは、最大出力245hpを発生。モーターの制御や高圧バッテリーなどは、BMWの「i」やプラグインハイブリッド車の技術が応用された。水素タンクは前後アクスル間に配置され、水素満タン状態で最大およそ500kmの航続を可能にしている。
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以上引用終了
ＢＭＷが出すであろうＦＣＶには、トヨタがＭＩＲＡＩで得たノウハウが詰め込まれることになりそうですね。
そういえば。
どこかの国に、ハイブリッドの技術情報を「ただでよこせ」とトヨタに迫った挙げ句断られ、逆ギレしてトヨタ社に対する「虚偽の悪評」を流し、トヨタとほぼ絶縁状態になってるなどという馬鹿企業があった筈ですが。
しかも、その企業は「うちの社ではＥＶは自社開発しない」と宣言し、モーター駆動系の車両開発やノウハウ獲得について、完全放棄したんですが。
トヨタでは、ＦＣＶは「形」となり、完全に普通の車両と同じ形態での「一般販売」も始まっています。
一方、馬鹿企業が出している筈のＦＣＶについては、一般人からの、「買った」とか「使ってみた感想」という類いの話は全く聞こえて来ない。
どうなってるの？馬鹿企業のＦＣＶは？w
....패밀리차에, 스포츠 머플러 짜 버렸다 바보가 대로야 orz
아무튼, 선택의 여지 없음(이)었습니다만 orz
그렇다고 하는 것으로는 별로 우선 인용문.
이하 인용 개시
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BMW, 최신의 연료 전지 프로토 타입차를 처음공개…토요타와 제휴의 성과
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20150703-10226354-carview/?fn=1
BMW 그룹은 7월 2일, 독일에서 선진 기술 설명회「이노베이션(innovation) 데이즈 2015」를 개최.최신의 연료 전지차의 프로토 타입을 처음공개 했다.
BMW 그룹은 2011년 12월, 토요타 자동차와의 사이로, 차세대 환경차・환경 기술에 있어서의 중장기적인 협력 관계를 구축하는 것에 합의. 2013년 1월, 양 회사는 협업에 관한 정식 계약을 체결했다.
BMW와 토요타는, 제로 에미션 사회의 실현을 향해서 FC기술의 보급을 공통의 목표로 해, 중장기적인 협력을 진행시킨다. 2020년을 목표로, 양 회사의 기술을 추렴해, FC차의 보급 확대를 목표로 해, FC스택 시스템을 시작해 수소 탱크, 모터, 배터리 등, FC차의 기본 시스템 전반의 공동 개발을 실시한다. 또, FC차의 보급에 필요한, 수소 인프라의 정비나 규격・기준의 책정을 향해서 협력해 나간다, 라고 발표하고 있었다.
이번, BMW 그룹이 독일에서 처음공개 한 최신의 연료 전지차의 프로토 타입은, BMW 그룹과 토요타의 FC시스템 공동 개발의 첫 성과.BMW의『5 시리즈 GT』를 베이스로 한 프로토 타입 차량을 피로했다.
모터는, 최대 출력 245 hp를 발생.모터의 제어나 고압 배터리 등은, BMW의「i」나 플러그 인 하이브리드 차의 기술이 응용되었다.수소 탱크는 전후 엑슬 사이에 배치되어 수소만탄 상태로 최대 대략 500 km의 항속을 가능하게 하고 있다.
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이상 인용 종료
BMW가 낼 FCV에는, 토요타가 MIRAI로 얻은 노하우가 담기게 될 것 같네요.
그러고 보면.
게다가, 그 기업은「우리 회사에서는 EV는 자사개발 하지 않는」라고 선언해, 모터 구동계의 차량 개발이나 노하우 획득에 대해서, 완전 방폐했습니다만.
토요타에서는, FCV는「형태」되어, 완전하게 보통 차량과 같은 형태로의「일반 판매」도 시작되어 있습니다.
한편, 바보 기업이 내고 있을리의 FCV에 대해서는, 일반인으로부터의, 「산」라든지「사용해 본 감상」라고 하는 종류의 이야기는 전혀 들려 오지 않는다.
어떻게 되어?바보 기업의 FCV는?w