去る8日の土曜日。納車から丸2年になるアテンザの12ヶ月点検のため、いつものマツダのディーラーへ行ってきましたよ。
整備担当にキーを渡し、<ヽ｀∀´>「1時間ほどお待ちください」なんて言われて、出されたアイスコーヒーを飲みながら （ ゜д゜）ﾎﾞﾍｰ としていると、営業担当がやって来ました。
＜ヽ｀∀´＞ 「時間潰しにロードスターの試乗してみますか？」
そういえば、この前ジムニーの車検のために来たときはロードスターの試乗車が来た直後で、来客がひっきりなしで営業担当がヒィヒィ言っていたけど、今日はいつものように全然人がいないな（失礼）。
前回の試乗以来、何となくロードスターが気になっている私。かといって購入は現実的でないんだけどね。
＜ヽ｀∀´＞ 「ジムニーと入れ替えませんか？」
（ ´･д･） 「ジムニーとは無理ですねぇ。2年後にアテンザと入れ替えなら・・・」
＜ヽ｀∀´＞ 「2年後ですか・・・（ﾆﾔｿ」
ロードスター目当ての客は全然いなかったけど、それでもメンテナンスの持ち込み客がそこそこいたようで、接客に一段落が付いて試乗の準備が出来るまでちょろっと車を観察。
ボンネットを開けると・・・軽い。やっぱりボンネットはアルミに限るよねぇ。アテンザもダンパー無しであんなクソ重いボンネットにしてないで、アルミにすれば良かったのに。
エンジンが随分と奥まってるねぇ。エンジン前端が前車軸中心より後ろになってるのかしら。拘りだねぇ。
接客を終えた営業担当がやって来て、
＜ヽ｀∀´＞ 「幌、閉めてみますか？」
なんて言ってきたので、ドアを開けた状態で車外に立って幌の開閉をしてみる。
（ ゜∀゜） 「・・・こんな簡単に開け閉め出来るんですか！」
開いてる幌を閉めるときは、両座席間後ろにあるノブを引いて幌をフリーにしてやれば、幌前端のレバーを持ってグインとウインドシールド上端まで引っ張って、レバーを押っつけてロックしてやるだけでもう出来上がり。早い。2秒3秒の世界か。5秒は絶対掛かってないな。
閉じている幌を閉めるときは、幌前端のハンドルを引いて幌をフリーにすれば、後は後ろにグインと開いて、幌前端を下に押っつけてロックしてやるだけで出来上がり。これも早い。
＜ヽ｀∀´＞ 「簡単でしょう？これなら電動トップは要らないですよね」
正直たまげましたわ。他の車はこんなに簡単じゃないんだよね？よく知らないけど。
前回と違って今回はいつも通りの試乗コースを運転してみたけど、運転しやすいねぇ。
加速中にメーターを見ると、シフト位置を表示する窓に「４→５」みたいな表示が。シフトアップ出来る速度まで加速するとこんな表示をするそうで。
なんて気がついたら6速に入れたときに60km/h出てなくて吃驚。随分全体的にローギアードな設定なんだねぇ。このときエンジン回転数を見てなかったけど、計算してみると1500rpmくらいだったのかな。走りやすい、運転しやすいと感じてたのはギア比が低かったからだったのかしら。
（ ´・д・） 乗りやすいのは良いけど、燃費的にはどうなんだろ。
カタログ燃費は17km/L以上走ることになってるようだけど。ハイオク指定なんだよなぁ。
＜ヽ｀∀´＞ 「街乗り12km/Lは走るようですよ」
それでもRX-8の倍以上は走るのか。
信号待ちをしていると、アイドリングストップをしないことに気付きましたよ。
（ ´･д･） 「この車、アイドリングストップしないんですか？」
＜ヽ｀∀´＞ 「MT車はグレードやオプションによります。i-ELOOPとセットですけど」
（ ´･д･） 「え、アレはキャパシタが要るから重くなりますよね」
＜ヽ｀∀´＞ 「重くなりますよぉ。でも燃費は1.6km/L良くなります」
そんな感じで試乗を終えてディーラーに戻った後、改めてシートに座ったまま幌を閉めてみる。
頭上は握り拳一個分のスペースが・・・あるかな？まぁ、窮屈な感じではないな。普段使いに・・・使えるか？
＜ヽ｀∀´＞ 「この後、RSとか出るようですよ。ビルシュタインサスやレカロのシートを付けて」
（ ´･д･） 「レカロのシートって、乗る人を選ぶシート？・・・乗る人の体型を」
＜；ヽ｀∀´＞ 「あぁ、体型は選びますね。私は・・・あぁ、腰痛持ちの人はレカロを選びますよね」
＜ヽ｀∀´＞ 「2年後にRX-7の後継が出ますね。どうですか？」
（ ´･д･） 「え？そんな話ありましたっけ。また胡散臭い噂話じゃなくて？」
＜ヽ｀∀´＞ 「メーカーが公に発言してますよ。今年の東モでも何か出すんじゃないですか」
（ ´-д-） 「燃費はどうなんでしょ。RX-8は7から格段に良くなった！って言われてアレでしたから」
＜；ヽ｀∀´＞ 「今度は良いんじゃないですか？新設計になるみたいですし・・・」
今更本気でRX-7後継車を出すのかねぇ。眉唾だなぁ。
そんなこんなで時間を潰している間に12ヶ月点検は何の異常もなく終了。
ディーラーからの帰り、燃料の残りが１／４程度になっていたので、最近行きつけにし始めたセルフGSで給油。
給油の度に、･:*:･(*´∀｀*)･:*:･ ディーゼルにして良かったなぁ♡ と思う今日この頃。
クレジットの支払いで軽油100.8円/L。ここの軽油は安いね。今まで行きつけにしていたスタンドではレギュラー134円/L、軽油116円/L。レギュラーはまだしも、どうして軽油にこれだけの価格差が付くんだろ。
しかし、ここのスタンドは現金の方がクレジットより価格が安いというのが何とも。他所だと大概はクレジットの方が安いのに。
（ ´-д-） 現金使うの好きでないんだよなぁ。まぁ、それでも他の店より安いから行くんだけど。
지난 8일의 토요일.납차로부터 환 2년이 되는 아텐자의 12개월 점검 때문에, 평소의 마츠다의 딜러에게 다녀 왔어요.
정비 담당에 키를 건네주어, <ヽ｀∀´>「1시간 정도 기다려 주세요」라고 말해지고, 나온 냉커피를 마시면서 ( ゜д゜) ﾎﾞﾍｰ 로 하고 있으면, 영업 담당이 왔습니다.
＜ヽ｀∀´＞ 「시간 보내에 로드스터의 시승해 봅니까?」
그러고 보면,일전에 짐니의 차량검사를 위해서 왔을 때는 로드스터의 시승차가 온 직후로, 손님이 끊임 없음으로 영업 담당이 히히 말했지만 , 오늘은 여느 때처럼 전혀 사람이 없는데(실례).
전회의 시승 이래, 웬지 모르게 로드스터가 신경이 쓰이고 있는 나.일까하고 말해 구입은 현실적이지 않지만.
＜ヽ｀∀´＞ 「짐니와 바꿔 넣지 않습니까?」
( ´･д･) 「짐니와는 무리이네요.2년 후에 아텐자와 교체라면 ・・・」
＜ヽ｀∀´＞「2년 다음에 인가・・・(ﾆﾔｿ」
로드스터 목적의 손님은 전혀 없었지만, 그런데도 멘테넌스의 반입객이 적당히 있던 것 같고, 접객에게 일단락이 붙어 시승의 준비가 성과와 차를 관찰.
보닛을 열면・・・가볍다.역시 보닛은 알루미늄에 한정하지요.아텐자도 덤퍼 없음으로 저런 똥 무거운 보닛으로 하지 말고, 알루미늄으로 하면 좋았는데.
엔진이 상당히 후미지고 있구나.엔진전단이 전차축중심보다 뒤가 되고 있는 거나.구애됨이구나.
접객을 끝낸 영업 담당이 오고,
＜ヽ｀∀´＞ 「황, 닫아 봅니까?」
뭐라고 말했기 때문에, 도어를 연 상태로 차 밖에 서서 황의 개폐를 해 본다.
( ゜∀゜) 「・・・이런 간단하게 여닫기 할 수 있습니까!」
열고 있는 황을 닫을 때는, 양좌석간뒤에 있는 노브를 당겨 황을 프리로 해 주면, 황전단의 레버를 가져 그인과 윈드 쉴드 상단까지 이끌고, 레버를 밀어붙여 잠그어 주는 것만으로 이제(벌써) 다되어.빠르다.2초 3초의 세계인가.5초는 절대 걸리지 않았어.
닫고 있는 황을 닫을 때는, 황전단의 핸들을 당겨 황을 프리로 하면, 다음은 뒤로 그인과 열고, 황전단을 아래에 밀어붙여 잠그어 주는 것만으로 완성.이것도 빠르다.
＜ヽ｀∀´＞「간단하겠지요?이것이라면 전동 톱은 필요 없지요 」
정직 깜짝 놀랐어요.다른 차는 이렇게 간단하지 않아?잘 모르는데.
전회와 달리 이번은 언제나 대로의 시승 코스를 운전해 보았지만, 운전하기 쉽다.
가속중에 미터를 보면, 시프트 위치를 표시하는 창에「4→5」같은 표시가.시프트 업 할 수 있는 속도까지 가속하는 곳 인 표시를 한다고 하고.
깨달으면 6속에 넣었을 때에 60 km/h 나오지 않아서 놀람.상당히 전체적으로 로기아드인 설정이야.이 때 엔진 회전수를 보지 않았지만, 계산해 보면 1500 rpm 정도였는가.달리기 쉬운, 운전하기 쉽다고 느꼈었던 것은 기어비가 저나로부터였는가 해들.
( ´・д・) 타기 쉬운 것은 좋지만, 연비적으로는 어떻게이겠지.
카탈로그 연비는 17 km/L이상 달리게 되고 있는 것 같지만.고옥탄 가솔린 지정이야.
＜ヽ｀∀´＞「거리 타기 12 km/L는 달리는 것 같아요 」
그런데도 RX-8의 배이상은 달리는 것인가.
신호 대기를 하고 있으면, 아이들링 스톱을 하지 않는 것에 깨달았어요.
( ´･д･) 「이 차, 아이들링 스톱 하지 않습니까?」
＜ヽ｀∀´＞ 「MT차는 그레이드나 옵션에 의합니다.i-ELOOP와 세트이지만」
( ´･д･) 「네, 아레는 캐패시터가 필요하기 때문에 무거워지는군요 」
＜ヽ｀∀´＞ 「무거워져요.그렇지만 연비는1.6 km/L 좋아지는 」
그런 느낌으로 시승을 끝내고 딜러로 돌아온 후, 재차 시트에 앉은 채로 황을 닫아 본다.
두상은 주먹 한 개 분의 스페이스가・・・걷는거야?아무튼, 거북한 느낌은 아닌데.평상시 사용에・・・사용할 수 있을까?
＜ヽ｀∀´＞ 「이 후, RS라든지 나오는 것 같아요.비르슈타인사스나 레카로의 시트를 붙여 」
( ´･д･) 「레카로의 시트는, 타는 사람을 선택하는 시트?・・・타는 사람의 체형을 」
＜；ヽ｀∀´＞ 「
＜ヽ｀∀´＞ 「2년 후에 RX-7의 후계가 나오는군요.어떻습니까?」
( ´･д･) 「네?그런 이야기 있었던 가요.또 어쩐지 수상한 준화 아니고?」
＜ヽ｀∀´＞ 「메이커가 공에 발언하고 있어요.금년의 동쪽모에서도 무엇인가 내지 않습니까」
( ´-д-) 「연비는 어떻게이지요.RX-8은 7으로부터 현격히 좋아졌다!(이)라고 말을 들어 아레였기 때문에 」
＜；ヽ｀∀´＞ 「이번은 좋지 않습니까?신설계가 되는 것 같고 ・・・」
이제 와서 진심으로 RX-7 후계차를 내는 거니.미타구나.
여러가지로 시간을 보내고 있는 동안에 12개월 점검은 아무 이상도 없게 종료.
딜러로부터의 돌아가, 연료의 나머지가 1/4 정도가 되어 있었으므로, 최근 단골로 하기 시작한 셀프 GS로 급유.
급유의 번에, ･:*:･(*´∀｀*) ･:*:･ 디젤로 해 좋았다♡ 라고 생각하는 오늘 요즘.
크레디트의 지불로 경유 100.8엔 /L.여기의 경유는 싸다.지금까지 단골로 하고 있던 스탠드에서는 레귤러 134엔/L, 경유 116엔 /L.레귤러는 아직 하지도, 어째서 경유에 이만큼의 가격차가 첨부 훈이겠지.
그러나, 여기의 스탠드는 현금이 크레디트보다 가격이 싸다고 하는 것이 뭐라고.타처라면 대개는 크레디트가 싼데.
( ´-д-) 현금 사용하는 것 좋아하지 않는 것 같아.아무튼, 그런데도 다른 가게보다 싸기 때문에 가는데.