HONDA
쿠라리티와는 비교가 되지 않는(정도)만큼 세련된!
　혼다가 2015년도중에 발매한다고 하고 있던 연료 전지차의 프로토 타입을 달리게 해 볼 기회가 있었으므로 리포트 한다.
　취재한 10월 25 일시점에서는 아직 무명 상태인 신형 연료 전지차이지만, 시판 목전인 만큼, 내외장과도 이것이 보통으로 팔리고 있다고 말해져도 전혀 위화감이 없는 레벨으로 완성되고 있었다.연료 전지의 출력의 최고치는 130 kW(177 ps)로 리스 판매되고 있던 구형『FCX 쿠라리티』의 100 kW에 비해 3할, 작년에 선행 데뷔한 토요타『MIRAI』의 114 kW와 비교해도 1할강의 어드밴티지다.
　단지, 차량 중량은 FCX 쿠라리티에 대해서 200 kg정도 증가해, MIRAI와 같이 1.8 t대가 되었다.중량증가의 원인은 전적으로 최대 저장 압력 70 메가 파스칼( 약 700 기압)의 수소 연료 탱크로, 고압에 견딜 수 있도록 만들면 스스로 그 중량이 되어 버린다 한다.
　실제로 달리게 해 보고 우선 느껴진 것은, FCX 쿠라리티에 비해 자동차로서의 세련성은 비교도 되지 않는 만큼 올랐다고 하는 것.아이돌 상태로부터 급가속시까지 소음 레벨은 극히 낮다.또, 차체측의 소음・진동 처리도 파워트레인으로부터의 노이즈의 낮음에 맞추어 아마 코스트 밸런스를 생각하면 한계에 가까울 정도의 궁리가 이루어지고 있는 것처럼 느껴졌다.
　가속력은 전동 차량인것 같고 강력.또, 장시간 타면 어떻게 느끼는가 하는 것은 모르지만, 조금 굴려 본 한계에 대해서는, 드라이버가 파워의 고조를 즐겁게 느껴지는 맛내기라고 하는 점도 좀처럼 좋은 것이 아닐까 생각되었다.시승회장은 플랫한 포장 노면에서, 군데군데 밀리 단위의 안 쥬레-숀(파도)이 있다고 하는 상황이었지만, 그 환경하에서의 승차감, 방진성능은 애버리지를 큰폭으로 웃도는 레벨이었다.
　도쿄 모터쇼에서 일반적으로 피로연 된 후, 금년도중에는 발매되는 이 신형 연료 전지차.공도로 어떤 퍼포먼스를 보일까 흥미롭다.

■News Source (Response)
http://response.jp/article/2015/10/27/262941.html