이하 인용 개시
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FCA, 페라리의 분리・독립은 2016년 1 월초두에
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20151225-10236523-carview/?fn=1

　구미의 자동차 대기업, FCA(피아트・크라이슬러・오트모비르즈)는 12월 22일, 산하의 페라리의 분리・독립 계획의 상세를 발표했다.

　FCA는 2014년 10월, 페라리를 그룹으로부터 분리・독립시켜, 페라리의 주식의 일부를 상장할 계획을 공표.　이 계획에 따라서, FCA는 10월 21일, 페라리의 IPO(신규 주식 공개)를 실시해, 페라리주를 미국 뉴욕 증권거래소에 상장했다.　12월 14일에는, 현지 이탈리아의 증권거래소에 대한 주식 상장 신청도 인정되고 있다.

　이것에 앞서 12월 3일, FCA는 임시 주주 총회를 네델란드에서 개최.주주로부터 페라리의 분리・독립 계획의 승인을 얻어 냈다.

　이번, FCA는, 페라리의 분리 계획의 상세를 발표.페라리의 FCA로부터의 분리・독립은, 2016년 1월 1일부터 1월 3일간에 행해진다라는 전망을 나타냈다.

10월의 미국 뉴욕 증권거래소 상장때, FCA는 9할 보유하고 있던 페라리주의 대략 1할을 시장에 방출.2016 년 초두에는 FCA의 기존 주주에게, 나머지의 페라리주를 할당할 수 있게 된다.
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이상 인용 종료

　경영난을 이유로 Fiat 산하에 들어가고 나서 45여년.
마침내 이러한 날도 왔는지....(이)라고는 생각하면서.
FCA 그룹으로부터 빗나가 문자 대로의「독립 메이커」에는 되지만, 현재, FCA가 대주주로부터 제외될 생각은 없다는, 기본 노선으로 변화는 없음, 과 같이 보입니다.

　그렇지만.

　페라리는, 「연비」라고 하는 부분에서 EU・미국 머지않아에서도, 규제를 클리어 되어있는 차량은 내지 않지요.　요점은 필요이상으로 대정도로「연비는 말하지 마―」차 밖에, 제조, 판매는 하고 있지 않습니다.

　Fiat 산하였던 때는「우리 그룹의 차량이니까」라고 하는 것을 모르는 이유로 Fiat차에 포함시켜지고 있었으므로, 패널티에서는 면하고 있었습니다만, 단독 브랜드가 되어, Fiat 산하로부터 빗나가게 되면 이야기는 구별.
지금부터는 차량 1대를 판매할 때마다, 수백 달러의 패널티가 부과되는 것으로(저것, 수천 달러였는지(--;) 어떻게 치수의 것일까, 라고.

　아스톤의 경우, 토요타로부터 IQ를 이끌어, 이것을 스페셜 인터레스트 그룹 넷이라는 이름으로 판매.
이 판매 대수를 포함하는 일로, 다른 아스톤의 오리지날 차량, 바꿔 말하면「연비 규제를 클리어 할 수 없는 차량」에 부과되는 패널티를 감면한다고 하는 수법을 취하고 있는 것입니다만, 페라리는 어떻게 하는지.

　뭐,「패널티를 추가한 가격으로 판매해도, 사는 놈은 있기 때문에 문제 없음」라고 생각하므로, 확실한 대책은 하지 않을 것입니다 하지만(--;