디젤차의 국산 4 차종 배기가스 기준의 2～10 2배 초과과
르크스워겐(VW)의 배기가스 부정 문제를 받아 국토 교통성이 일반도로나 고속도로에서 실시한 디젤차(승용 차와 화물차)의 주행 조사에서, 국내 3사의 4 차종이, 배기가스 기준을 2～10배 정도 웃도는 질소산화물(NOx)을 배출했던 것이 3일, 알았다.실내에서 차체를 대상 에 고정해 실시하는 현행의 인증 시험에서는 기준을 만족 시키고 있었지만, 실제로 노상에서 주행했는데, NOx 배출량이 증가했다.
주행시의 배출 기준이 없기 때문에 위반은 아니지만, 국교성은, 신형차의 인증 시험을 실제의 달리는 방법에 접근하기 위해, 도입 방침을 굳히고 있는 실주시험의 기준 만들기를 본격화.배기가스 규제의 강화도 도모한다.
조사 대상은 토요타 자동차, 닛산 자동차, 마츠다, 미츠비시 자동차의 승용차계5 차종과 화물차일차종.측정 장치를 탑재해, 도쿄도와 사이타마현의 시가지나 교외, 고 속도를 달리게 했다.마츠다의 2 차종을 제외한 닛산 엑스 트레일 등 승용차3 차종과 토요타의 화물차하이 에이스는, 현행 시험의 NOx 배출량의 기준치를 2～5배 정도 웃돌았다.주행 구간에 따라서는 10배 정도가 되는 차종도 있었다.독자 기술을 가지는 마츠다는 운전 조건이 바뀌어도 대개 기준치를 밑돌았다.
국교성은 조사 결과에 대해서, 정체시나 급발진시 등에 NOx의 배출이 증가한다고 지적.특히 10배 정도로 악화되었던 것에 관계해「겨울철의 바깥 공기온이 낮은 경우인 는, 엔진 보호를 위해 배기가스 저감 장치의 기능이 정지하는 구조가 되어 있는」라고 설명하고 있다.동성은 장치의 작동 범위의 지침 만들기도 진행한다.
(길어지므로 생략)
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/list/201603/CK2016030402000125.html