燃料電池車で、気になる点といえば、あのフロントのデカいラジエーターだよね。電気で動くのに、ラジエーターて、可笑しいと思いますよね。実は、水素発電すると、熱も発生するし、水素を貯蔵するときも、タンクは数百度も上がる。熱が３０～４０パーセントが逃げている（もったいないよね）。最近、熱を電気に変換する技術が、ちらほら出ているので、研究する余地があると思う。そうなると、ミライの航続距離は、６５０㌔ぐらいだから、１０００㌔近くぐらいイケるじゃないか（燃料代も安くなる）。

　　　　　さらに問題は、水素をどうやって、作るかという点ですが。日本の化学工業で、水素は副産物として、出ていて、５００万台を賄えるらしい。そのうえ汚泥処理施設から、発生するメタンでも１００万台がいけるじゃないかといわれています（処理場は、１５００カ所あるとか）。それだけの余剰エネルギーが眠っているわけで、使わない手はないと思います。まぁ、一般家庭用に小型水素発電所を設置する場、熱は、給湯や暖房に使えて便利なんですが。現地地点では、効率性となると電気自動車法があるのじゃないかとも、おもいます。でも、将来性を考えると、水素社会のほうが在るのじゃないかとも感じます。

　　　　　　世界には、余剰エネルギーもありますが、辺境地に多く、上手くいかされていないところが多いです。褐炭は輸送に向かないので、とても安い、大規模ダムもカムチャッカとかカナダ、ラオスも辺境地です。大規模太陽発電所も、砂漠地帯の辺境地、それを水素変換貯蔵運搬すれば、石油エネルギーに匹敵するエネルギー源となるのじゃないだろうか。