前スレでは皆さんのご意見、いろいろうかがいました。ありがとうございました。
本題に移ります。
ブレーキとアクセルを踏み間違えた、という事故が後を絶ちません。
自動化運転や衝突防止センサーが全車に完備すればいいだけ、という突っ込みはなしでｗ
アクセル/ブレーキは左右の足で踏み分けたほうが、踏み間違い事故は減らせるのではないか？
と私は考えています。
踏み間違いによる急加速事故は、決して単なる不注意やうっかりだけが原因ではなく、
脳神経系統では確かに踏み変えるような神経伝達指令を出したのに、実際に筋肉は反応していない
というような加齢による反射/運動機能低下も一因となっているような気がします。
慌てたのではなく、脳指令として認知した自覚があるからこそ、アクセルを踏み続ける、もっと強く踏む。
実は、これに近いような経験が一度だけあります。
坐骨神経痛持ちの私が、長時間MT車を運転していて、踏み変えたつもりの右足でアクセルを踏んでいたことがありました。一瞬、ブレーキが壊れたか？と思いました。自分ではブレーキペダルに踏み変えた自信があったからです。でも、実際には足はアクセルペダルの上だった。意識では明確に右足ブレーキ操作を実行したのに、そうなっていなかった。
それ以降、習慣としてに左足のブレーキによってごく低速域の速度調整を行っています。
右足でアクセルはあおらずアイドリングもしくは微開で固定、ブレーキの強弱のみで速度を調整。
実際、車庫入れ、特にケツ上がり気味やギャップ越しの微速後退では右足一本よりスムーズです。
左右の足を踏み分けたところで、それほど事故は減らないかもしれません。
ただ、加速装置と減速装置を同じ右足で操作するリスクは少なからずあると思います。
AT車しか乗らないのなら、右足加速/左足減速を徹底したほうが、さらに言えば加速の時だけ右足をアクセルに乗せ、それ以外はフロアに置くほうが、単に移動の手段として自動車を利用する多くのドライバー（特に身体機能が衰えつつある高齢者）にとってより安全ではないでしょうか？
皆さんはどう思われますか？
전 스레에서는 여러분의 의견, 여러 가지 (들)물었습니다.감사합니다.
주제로 옮깁니다.
브레이크와 액셀을 잘못 밟았다는 사고가 끊이지 않습니다.
자동화 운전이나 충돌 방지 센서가 전차에 완비하면 좋은 것뿐, 이라고 하는 공격은 없이 w
액셀/브레이크는 좌우의 다리로 밟아 나누는 편이, 밟아 실수 사고는 줄일 수 있는 것은 아닌가?
(와)과 나는 생각하고 있습니다.
밟아 실수에 의한 급가속 사고는, 결코 단순한 부주의나 무심코 만이 원인이 아니고,
뇌신경 계통에서는 확실히 밟아 바꾸는 신경 전달 지령을 내렸는데, 실제로 근육은 반응하고 있지 않는
이라고 하는 가령에 의한 반사/운동 기능 저하도 한 요인이 되고 있는 것 같습니다.
당황한 것은 아니고, 뇌지령으로서 인지한 자각이 있다로부터야말로, 액셀을 계속 밟는다 , 더 강하게 밟는다.
실은, 이것에 가까운 듯한 경험이 한 번 만일 수 있는 있어요.
좌골 신경통 소유의 내가, 장시간 MT차를 운전하고 있고, 밟아 바꾼 생각의 오른쪽 다리로 액셀을 밟고 있었던 적이 있었습니다.·`치u, 브레이크가 망가졌어?(이)라고 생각했습니다.스스로는 브레이크 페달에 밟아 바꾼 자신이 있었기 때문에입니다.그렇지만, 실제로는 다리는 액셀 페달 위였다.의식에서는 명확하게 오른쪽 다리 브레이크 조작을 실행했는데, 그렇게 되지 않았었다.
그 이후, 습관으로서에 왼발의 브레이크에 의해서 극히 저속역의 속도 조정을 실시하고 있습니다.
오른쪽 다리로 액셀은 부추기지 않고 아이들링 혹은 미개로 고정, 브레이크의 강약만으로 속도를 조정.
실제, 차고 들어갈 수 있어 특히 구멍 오름세나 갭월 해의 미속 후퇴에서는 오른쪽 다리 한 개보다 부드럽습니다.
좌우의 다리를 밟아 나누었더니, 그만큼 사고는 줄어 들지 않을지도 모릅니다.
단지, 가속 장치와 감속장치를 같은 오른쪽 다리로 조작하는 리스크는 많이 있다라고 생각합니다.
AT차 밖에 타지 않는다면, 오른쪽 다리 가속/왼발 감속을 철저히 하는 편이, 한층 더 말하면 가속때만 오른쪽 다리를 액셀에 실어 그 이외는 플로어에 두는 편이, 단지 이동의 수단으로서 자동차를 이용하는 많은 드라이버(특히 신체 기능이 쇠약해지면서 있다 고령자)에 있어서 보다 안전하지 않을까요?
여러분은 어떻게 생각됩니다 인가?