신형 마치：2016년생산 개시....?

-―....이것은―(--;

이하 인용 개시
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닛산 마치 차기형, 2016년내에 생산 개시에
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20160707-10247779-carview/?mode=full


　닛산 자동차의 주력 컴팩트 카, 『마치 』.　동승의 차기 모델에 관해서, 데뷔 시기가 보여 왔다.

이것은 7월 5일, 르노・닛산 얼라이언스가 분명히 한 것.
「프랑스・파리 근교의 르노의 프랑스 공장에 있고, 2016년중에, 차기 닛산『마이크라』의 생산을 개시할 예정 」
(이)라고 발표하고 있다.


　마이크라란, 마치의 유럽에서의 차명.　현행 마치는 4세대째 모델로, 2010년에 탄생.
일본 사양의 마치는 타이에서 생산되어 국내에 수입되고 있다.　대략 6년만에 모델 체인지를 받아 등장하는 차기형은, 5세대째 모델이 된다.

르노의 공장에서 차기 닛산 마치의 생산을 실시하는 것은, 르노・닛산 얼라이언스의「상호 생산」정책의 일환.　비싼 시너지(synergy)효과를 낳기 위한 선택이 된다.

　르노의 프랑스 공장에서는 현재, 르노『클리오』(일본명：『루테시아』) 등을 생산중.　루테시아와 같은 유럽 B세그먼트(segment)차의 마치도, 르노의 공장에서 조립하는 것으로, 최대한의 시너지(synergy)효과를 노리는 전략이라고 볼 수 있다.
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이상 인용 종료

　-―(--;
어떻게 할까.

　왜「-―」것 인가 하면, 차기 마치의「디자인」이예요.

　우선 현행 마치.



이 디자인, 코스트 다운 우선 있어 나무로, 프레스 라인도 최소한, 그것도 느슨한 것 밖에 들어가 있지 않다....
의입니다만, 본질적인 이유는 별로 있어요.

일전에제 우선 있어 나무였다.
지붕에 있는 프레스 라인도, 「타이 공장에서 생산했을 때에 주름이 발생하지 않게」, 단체에서도 강성이 나오도록(듯이) 한 것, 이라고 말해지고 있는 정도이므로, 절대적인 레벨은 미묘.

그리고, 차기 마치의 디자인 베이스가 되었다고 하는, 스웨이.
(차기 노트일까하고 생각하면 마치다도 참 )



　굉장히 프레스 라인이 뾰족해지고 있습니다.
A필라 부근에 있는 엔진 후드/전 펜더/전 도어의, 프레스 라인의 연결은, 칠레도 사라지면서, 조립 정도가 느슨하면 즈타즈타가 되어 버린다(--;


　아무튼, 이것은「프로덕트 모델」는 아니며, 이런 공격적인 디자인인 채 나온다, 와는 생각하기 어렵다.
nismo 근처에서, 범퍼 굉장히 바꾸어로 이 모델에 접근하는 것을 내 나무 그런 생각이 드는 것은, 나만일까―(w)

　(은)는 놓아두어.
아기자기거리를 달리고 있는 모양「테스트차」를 바탕으로 렌더링 되었다고 하는 도판이, 이하의 2매.


A：



B：



　A의 빨강의 모델이, 「실제의 생산」에 맞추어 조립시에 발생할 것 같은 문제를 해소한 것, B의 흰색은, 프로토 타입의 생각을, 보다 현저하게 남긴 것, 이라고 할 수 있는 그렇게.
(세세하게 보면, B(분)편에도「코스트 다운 하면 이렇게 될 것이다」요소는 있기도 합니다만)
아무튼, 쇼 모델의 공격적임을 억제하면서, 생산시의 문제를 해소해, 한편 코스트를 억제하는 노력의 자취를 볼 수 있습니다.
실제로는 A 쪽에 가깝게 되겠지하지만, B근이나 좋을까....


그리고.

어느 쪽의 안에서도 생각할 수 있는 것이, 있다 의문.




　르노의 프랑스 공장이라면, 아마 괜찮다고 생각하는 거에요.
단지, 닛산의 타이 공장에서, 이것을 만들 수 있는지?
만약「현재 상태로서는, 타이에서의 생산은 어려운」라고 하면, 어떻게 하는지?

생산 거점을 한번 더 일본에 되돌려, 타이 공장은 별차종으로 전환하는지?
있다 있어는 한층 더　「생산 레벨에 맞춘 」　디자인에 변하는지?