７月初め、欧州メディアからHyundai IONIQ 試乗記事が出始めました。
http://www.autocar.co.uk/car-review/hyundai/ioniq/first-drives/2016-hyundai-ioniq-hev-premium-se-review
内容に関しては,Hyundai主催の試乗会なので
目新しい内容は無いのですが、
興味深いのは欧州仕様IONIQのスペック。
Hyundai IONIQ
燃費 83.1mpg (複合); CO2/tax band 79g/km,
発進加速 0-62mph（約100km/h) 10.8sec
さて、欧州仕様プリウスですが…
TOYOTA Prius
燃費 94.1mpg (複合); CO2/tax band 70g/km,
発進加速 0-62mph（約100km/h) 10.6sec
予想通りとは言え、ひと安心ｗ。
「Priusの燃費スペシャルモデルは強いな～」
と感心しながら少し調べてみると、
欧州Priusのバッテリーは、北米向け燃費モデルが採用している
Li-ionでは無く、韓国向けPriusと同じNiMHバッテリー搭載でした。
さて…ここで韓国公式燃費を思い出してみましょう。
Hyundai IONIQ 22.4km/ℓ
TOYOTA Prius 21.9km/ℓ
欧州公式燃費順位とは反対で、IONIQの燃費性能がより優秀…。
韓国メディアの燃費対決でも、IONIQが僅差で勝利…。
何ででしょうね？
まあ、アメリカ公式燃費が出てから、
もう一度比較してみましょう。
ちなみに、米Consumer Reportsの燃費テストで
現行Prius が歴代最高燃費を記録しました。
https://www.youtube.com/watch?v=Ii9oBcRCoLU
2000年Honda insightを抑えての1位だとか。
トヨタは怖い。
Hyundaiは「Priusを超える！」と豪語していたけれど…。
追記
青組より
「欧州仕様IONIQは,韓国仕様と違う戦略の可能性が…」
との意見があったので。
ロンドン中心部には、渋滞税（Congestion Charge）制度があり
この地域に入る車には、1日11.5ポンド（1100円位）支払い義務があるのですが
CO2排出量が75g/km以下の車に限り、 渋滞税が免除されるんです。
つまり、Priusは支払い免除でIONIQは支払い義務が生じる…。
韓国でのディーゼル排ガス問題でも分かるように、
都市部の排ガス問題を軽減できる近道のひとつがハイブリッド車かと。
パリ市街でPriusが重宝され始めているのを見ても分かりますよね。
では、ハイブリッド車IONIQの渋滞路での燃費はどうなのか？
結局、IONIQのライバルはディーゼル車なのかも。
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7 월초, 유럽 미디어로부터 Hyundai IONIQ 시승 기사가 나오기 시작했습니다.
http://www.autocar.co.uk/car-review/hyundai/ioniq/first-drives/2016-hyundai-ioniq-hev-premium-se-review
내용에 관해서는, Hyundai 주최의 시승회이므로
새로운 내용은 없습니다만,
흥미로운 것은 유럽 사양 IONIQ의 스펙.
Hyundai IONIQ
연비 83.1mpg (복합); CO2/tax band 79g/km,
발진 가속 0-62 mph( 약 100km/h) 10.8sec
그런데, 유럽 사양 프리우스입니다만 …
TOYOTA Prius
연비 94.1mpg (복합); CO2/tax band 70g/km,
발진 가속 0-62 mph( 약 100km/h) 10.6sec
예상대로 그렇지만, 사람 안심 w.
「Prius의 연비 스페셜 모델은 강하다 ～」
(와)과 감탄하면서 조금 조사해 보면,
유럽 Prius의 배터리는, 북미를 위한 연비 모델이 채용하고 있다
Li-ion는 아니고, 한국용 Prius와 같은 NiMH 배터리 탑재였습니다.
그런데…여기서 한국 공식 연비를 생각해 내 봅시다.
Hyundai IONIQ 22.4km/ℓ
TOYOTA Prius 21.9km/ℓ
유럽 공식 연비 순위와는 반대로, IONIQ의 연비 성능이 보다 우수 ….
한국 미디어의 연비 대결에서도, IONIQ가 근소한 차이로 승리 ….
무엇으로군요?
뭐, 미국 공식 연비가 나오고 나서,
한번 더 비교해 봅시다.
덧붙여서, 미 Consumer Reports의 연비 테스트로
현행 Prius 가 역대 최고 연비를 기록했습니다.
https://www.youtube.com/watch?v=Ii9oBcRCoLU
2000년 Honda insight를 억제한 1위라고.
토요타는 무섭다.
Hyundai는「Prius를 넘는다!」와 호언 하고 있었지만 ….
덧붙여 씀
청조부터
「유럽 사양 IONIQ는, 한국 사양과 다른 전략의 가능성이 …」
(이)라는 의견이 있었으므로.
런던 중심부에는, 정체세(Congestion Charge) 제도가 있어
이 지역에 들어가는 차에는, 1일 11.5파운드(1100엔정도) 지불 의무가 있다의입니다만
CO2 배출량이 75 g/km이하의 차에 한정해, 정체세가 면제됩니다.
즉, Prius는 지불해 면제로 IONIQ는 지불해 의무가 생기는 ….
한국에서의 디젤 배기가스 문제에서도 알 수 있듯이,
도시지역의 배기가스 문제를 경감할 수 있는 지름길의 하나가 하이브리드 차일까하고.
파리 시가에서 Prius가 귀중한 보물 되기 시작하고 있는 것을 봐도 아는군요.
그럼, 하이브리드 차 IONIQ의 정체로로의 연비는 어떤가?
결국, IONIQ의 라이벌은 디젤차인지도.
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