2016.9.18 14:14更新
【パラリンピック】
ホンダ、ＢＭＷも最新機種投入…選手支える車いす、メーカーも最先端の技術競う
陸上男子５０００メートル（車いすＴ５４）で力走する樋口政幸。車いすには最先端の技術が使用されている＝リオデジャネイロ（共同）
熱戦が繰り広げられているリオデジャネイロ・パラリンピックは、選手を支えるさまざまな技術が披露される場にもなっている。陸上競技用の車いすには軽さと衝撃吸収性に優れた最先端の素材「炭素繊維強化樹脂」（ＣＦＲＰ）が使われ、開発にはホンダやＢＭＷなど世界的メーカーも参画し、最新モデルを投入。選手たちの競技の裏では、４年後の東京大会や独自商品の開発もにらんだメーカー同士の技術競争も展開されている。
軽く、しかもしなやか
陸上競技用の３輪の車いすは「レーサー」とも呼ばれ、平地でも時速４０キロのスピードが出る。ＣＦＲＰは軽いだけでなく、適度にしなることで選手に伝わる衝撃を緩和。リオでは、多くの選手が車体にＣＦＲＰを用いた車いすを使用しているとみられる。
ロンドン大会の陸上競技で日本人選手が使用した車いすの７割以上を占めた「オーエックスエンジニアリング」（千葉市）は、リオ大会にＣＦＲＰ製車いす「ＣＡＲＢＯＮ ＧＰＸ」を投入。陸上男子５０００メートルで４位入賞するなどした樋口政幸（３７）や陸上男子マラソンでメダルの期待がかかる副島正純（４６）のほか、陸上男子８００メートルで金メダルを獲得したスイスのマルセル・フグ（３０）ら国内外のトップ選手を支えている。
ただ、競技の裾野を広げるため、全面的にＣＦＲＰを導入するのではなく、シート部分はアルミを使って価格帯を抑えた製品も手掛ける。現在は常用の車いすが８～９割、競技用は１～２割で製造販売しているが、東京大会に向けたパラ競技への関心の高まりに合わせ、今後は競技用の割合を増やしたい構えだ。担当者は「もっと障害者もスポーツに触れやすくするような工夫をしたい」と話している。
新車よりも高額
一方、「八千代工業」（埼玉県狭山市）は、親会社のホンダなどと共同開発したフルカーボンの車いす「極〈ＫＩＷＡＭＩ〉」を平成２６年から販売。リオでは、女子マラソンに出場する土田和歌子（４１）ら日本選手３人と南アフリカ選手１人の計４人が使用する予定だ。ＣＦＲＰは、ホンダではまだ車に使われていない素材で、「将来的には車への転用を目指している」（担当者）という。
最先端のフルカーボンでシート部分は選手にフィットさせるため、３Ｄスキャナーで計測するなどし、製作期間は約３カ月。価格も２７０万円で、ホンダの人気ハイブリッド車の新車価格より高い設定だ。担当者は「一人一人に合わせた金型を取る上、カーボン素材の値段も高いため、どうしてもこの値段になる」と説明する。
東京で表彰台独占を
北米ＢＭＷも米国の陸上チームとカーボン製車いすを共同開発し、リオの舞台に乗り込んだ。同社の担当者は「世界の最高峰の競技者が集まるパラリンピックは、メーカーが技術力を試す場にもなっている。リオでは金メダル、東京大会では表彰台を独占できるように、さらに技術力を高めたい」と話している。
（小泉一敏、リオデジャネイロ 川瀬充久）
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パラリンピックって、何ための大会なんだろうかね。
参加選手は障害者といえど障害の程度はまちまちで、
単純に参加選手の記録を比較することに意味があると思えないし。
（ ´・д・）b
義足や車イスに高価な特殊素材なんか使って健常者よりも良い記録が出そうなんて聞いたら、
『それは選手でなくて道具が凄いんだろ』とツッコミを入れたくなったくらいにして。
（ ´－д－）
義足や車イスが一人ひとりにオーダーメードで高価になってしまうのは仕方ないにしても、
日常生活で使うことの出来ない様な特殊な道具を高い金をかけて技術開発…なんてのは、
障害者スポーツの本来あるべき姿なのかしら。
（ ´－д－）
そうは言ってもやっぱり凄い人。
（ ´・ω・）p
両足切断から15年。元F1ドライバー、ザナルディがパラリンピックで２大会連続の金メダル！
辻野ヒロシ | モータースポーツ実況アナウンサー／ジャーナリスト
2016年9月15日 1時51分配信
パラリンピック自転車競技に参戦している元F1ドライバーのザナルディ（写真：ロイター/アフロ）
9月14日（水）、リオデジャネイロ・パラリンピックの自転車競技「H5タイムトライアル」で、元F1ドライバーのイタリア人、アレッサンドロ・ザナルディが優勝し、金メダルを獲得したという嬉しいニュースが届いた。
ザナルディにとって、ロンドン・パラリンピックに続く２大会連続の金メダルを獲得。モータースポーツ界の偉人がまたもや奇跡を起こした。
両足切断の事故から15年
分かりやすく「元F1ドライバー」とザナルディの肩書きを表記したが、彼はレーシングドライバー時代に様々なトップカテゴリーのレースを戦ったキャリアを持つ。
今から約25年前の1991年スペインGPで新興チーム「ジョーダン」からF1参戦を果たしたザナルディはデビュー戦を9位完走（当時の入賞は6位まで）。その後、「ミナルディ」「ロータス」といった下位チームを渡り歩き、1994年までF1に参戦した。
F1では上位入賞に恵まれず（1993年のブラジルGPの６位がベスト）、1996年からは活躍の場を求めて米国の「CART」（現在のインディカー）に参戦。強豪チーム「ターゲット・チップガナシ」のドライバーとして活躍し、1997年、98年と2年連続の王者に輝いた。イタリア人が同シリーズを制するのは初の快挙であり、その速さと明るいキャラクターから、母国アメリカ人レーサーを凌ぐ人気を獲得していた。
CARTでの活躍が高い評価を受け、1999年に「ウィリアムズ」からF1に復帰。しかし、F1では入賞のチャンスには恵まれず、2001年から再びCARTに参戦。そして、ドイツのラウジッツで開催されたCART第16戦（当時はヨーロッパでも開催）。ザナルディはトップ走行中にバランスを崩したところに、後続車が横から時速300km以上で追突。両足を切断する大事故となり、レーシングドライバーの選手生命を絶たれることになってしまった。今からちょうど15年前の2001年9月15日、ザナルディのアスリートとしての人生は終わったと誰もが思った衝撃的な事故だった。
ハンドドライブでレーサー復帰
両足を切断したザナルディは治療に専念し、不屈の精神で立ち上がる。事故から2年経たない2003年に両足のベダル操作が不要のハンドドライブ仕様になったツーリングカーでレースに復帰。
2005年からはBMWがザナルディのために特別に製作したハンドドライブ仕様のマシンを駆り、「WTCC（世界ツーリングカー選手権）」に参戦。事故から4年足らずの2005年8月、事故が起きた国、ドイツのレースで世界選手権レース初優勝を成し遂げ、世界中のモータースポーツファンに感動を与えた。
2008年 WTCCで誰の手も借りずにマシンに乗り込むザナルディ
その後、ザナルディはWTCCのスター選手として活躍し、参戦した5年間で毎年優勝を飾る活躍を見せ、その不屈の精神に多くの人が惹きつけられていったのだ。そして、2009年をもってレーシングドライバーを引退し、ロンドン・パラリンピックへの出場を目指して自転車（ハンドサイクリング）の選手へと転向。2012年のロンドン・パラリンピックではイギリスのブランズハッチサーキットを使って開催された大会で2種目での金メダルを獲得した。
2012年パラリンピック
YouTube [iaFQsN81YWQ]
http://www.youtube.com/watch?v=iaFQsN81YWQ
世界から尊敬されるレーサー
ロンドンに続き、リオでも金メダル。50歳を目前にしてはいるが、この20数年間でザナルディはいくつもの奇跡を起こしてきた。今年6月、イギリスのモータースポーツの祭典「グッドウッドフェスティバルオブスピード」にイベントのホストを務めたBMWのゲストとして迎えられたザナルディは年齢以上に歳をとって見えるほどにいぶし銀な感じが漂っていた。
義足で杖をついてトークショー会場に来たザナルディ。右はリカルド・パトレーゼ。陽気なイタリアンという言葉が相応しく、いつも明るくファンに接し、自身のレースではアグレッシブな走りでコースサイドのファンを魅了する。そして今はパラリンピックの選手として結果を掴み取る最強のアスリートだ。彼の自転車アスリートとしての昨今の活躍は「レーシングドライバー」というアスリートの価値を高めているとも言えよう。F1クラスのレーシングドライバーの競技中の心拍数は180以上というデータがあり、マラソン選手の心拍数を超えているとも言われる。強烈なコーナリングGフォースに耐えながら、常に全開でマシンをコントロールするレーシングドライバー。そんな人生を歩んできたからこそ、ザナルディは自転車のアスリートとしても通用するのだろう。
モータースポーツの最高峰「F1」では僅か1ポイント獲得に留まった「元F1レーサー」だが、「アレックス・ザナルディ」の名前でアメリカでは90年代半ばの大スターとして知られ、両足切断後の復帰、優勝を飾るほどの大活躍が世界的に知られるアレッサンドロ・ザナルディ。その偉大さをモータースポーツ界で知らない人は居ないだろう。そして、今や世界で最も有名なパラリンピック選手の一人だ。
ザナルディは事故からちょうど15年となる9月15日（木）リオ・デジャネイロで２大会連続の金メダル複数獲得をかけて、自転車競技「ロードレースH5」でレースに挑む。
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ザナルディが2つ目の金メダル
2016年9月17日
© Mauro Ujetto/NurPhoto via Getty Images
元F1ドライバーでCART王者のアレッサンドロ・ザナルディがリオパラリンピックの男女共通ハンドサイクルチームロードリレーに出場し、今大会2つ目の金メダルを獲得した。
リレーはリオデジャネイロで16日（金）に行われ、3人から成るイタリア代表チームのアンカーを務めたザナルディが47秒のリードを築いて”トップチェッカー”を受けた。
3人の選手が交代で1周ずつを走行していくリレーではアメリカ代表に13秒差をつけてバトンを受けたザナルディが21秒のリードに伸ばし、2回目の出番で40秒台まで間隔をあけると、ファイナルスティントも圧倒的なペースでイタリア代表に優勝をもたらしている。
14日に行われた個人ロードタイムトライアルで金メダルを獲得したザナルディは、15年前にCARTのクラッシュで両足を失ったのと同じ9月15日にも男子ハンドサイクル個人ロードレースで銀メダルを手にした。
2012年のロンドンパラリンピックで2つの金メダルと銀メダル1個を勝ち取ったザナルディは今回のリオパラリンピックのメダルを合わせて合計6個のパラリンピックメダルを獲得している。
© ESPN Sports Media Ltd.
2016.9.18 14:14갱신
【패럴림픽 】
혼다, BMW도 최신 기종 투입…선수 지지하는 휠체어, 메이커도 최첨단의 기술 겨룬다
육상 남자 5000미터(휠체어 T54)로 역주하는 히구치 마사유키.휠체어에는 최첨단의 기술이 사용되고 있다=리오 데 자네이로(공동)
열전이 전개되고 있는 리오 데 자네이로・패럴림픽은, 선수를 지지하는 다양한 기술이 피로되는 장소로도 되어 있다.육상 경기용의 휠체어에는 가벼움과 충격 흡수성이 뛰어난 최첨단의 소재「탄소섬유 강화 수지」(CFRP)가 사용되어 개발에는 혼다나 BMW 등 세계적 메이커도 참가해, 최신 모델을 투입.선수들의 경기의 뒤에서는, 4년 후의 도쿄 대회나 독자 상품의 개발도 노려본 메이커끼리의 기술 경쟁도 전개되고 있다.
가볍고, 게다가 해나인가
육상 경기용의 3륜의 휠체어는「레이서」라고도 불려 평지에서도 시속 40킬로의 스피드가 나온다.CFRP는 가벼울 뿐만 아니라, 적당히 해 되는 것으로 선수에게 전해지는 충격을 완화.리오에서는, 많은 선수가 차체에 CFRP를 이용한 휠체어를 사용하고 있다고 보여진다.
런던 대회의 육상 경기로 일본인 선수가 사용한 휠체어의 7할 이상을 차지한「오 X 엔지니어링」(치바시)는, 리오 대회에 CFRP제 휠체어 「CARBON GPX」를 투입.육상 남자 5000미터로 4위 입상하는 등 한 히구치 마사유키(37)나 육상 남자 마라톤으로 메달의 기대가 걸리는 소에지마 마사즈미(46)외, 육상 남자 800미터로 금메달을 획득한 스위스의 마르셀・후그(30) 등 국내외의 톱 선수를 지지하고 있다.
단지, 경기의 저변을 펼치기 위해, 전면적으로 CFRP를 도입하는 것이 아니라, 시트 부분은 알루미늄을 사용하고 가격대를 억제한 제품도 다룬다.현재는 상용의 휠체어가 8～9할, 경기용은 1～2할로 제조 판매하고 있지만, 도쿄 대회를 향한 파라 경기에의 관심의 높아짐에 맞추어 향후는 경기용의 비율을 늘리고 싶은 자세다.담당자는「 더 장애자도 스포츠에 접하기 쉽게 하는 궁리를 하고 싶은」라고 이야기하고 있다.
신차보다 고액
한편, 「하치료오 공업」(사이타마현 사야마시)는, 모회사의 혼다등과 공동 개발한 풀 카본의 휠체어「극히〈KIWAMI〉」를 헤세이 26년부터 판매.리오에서는, 여자마라톤에 출장하는 츠치다 와카코(41) 등 일본 선수 3명과 남아프리카 선수 1명 합계？`S인이 사용할 예정이다.CFRP는, 혼다에서는 아직 차에 사용되지 않은 소재로, 「장래적으로는 차에의 전용을 목표로 하고 있는」(담당자)라고 한다.
최첨단의 풀 카본으로 시트 부분은 선수에게 피트시키기 위해, 3 D스캐너로 계측하는 등 해, 제작 기간은 약 3개월.가격도 270만엔으로, 혼다의 인기 하이브리드 차의 신차가격보다 비싼 설정이다.담당자는「한사람 한사람에 맞춘 금형을 취하는 위, 카본 소재의 가격도 비싸기 때문에, 아무래도 이 가격이 되는」라고 설명한다.
도쿄에서 표창대 독점을
북미 BMW도 미국의 육상 팀과 카본제 휠체어를 공동 개발해, 리오의 무대에 탑승했다.동사의 담당자는「세계의 최고봉의 경기자가 모이는 패럴림픽은, 메이커가 기술력을 시험하는 장소로도 되어 있다.리오에서는 금메달, 도쿄 대회에서는 표창대를 독점할 수 있도록, 한층 더 기술력을 높이고 싶은」라고 이야기하고 있다.
(코이즈미일민, 리오 데 자네이로 카와세 미츠루구)
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패럴림픽은, 무슨 유익의 대회겠지 돈.
참가 선수는 장애자라고 해도 장해의 정도는 가지각색으로,
단순하게 참가 선수의 기록을 비교하는 것에 의미가 있다라고 생각되지 않고.
( ´・д・) b
의족이나 휠체어에 고가의 특수 소재는 사용해 정상인보다 좋은 기록이 보내다니 (들)물으면,
『그것은 선수가 아니어서 도구가 처 있는이겠지』와 특코미를 넣고 싶어진 정도로 해.
( ´－д－)
의족이나 휠체어가한사람 한사람에게 주문제품으로 고가로 되어 버리는 것은 어쩔 수 없는다고 해도,
일상생활에 사용할 수 없는 님특수한 도구를 높은 돈을 들여
장애자 스포츠의 본래 본연의 모습인가 해들.
( ´－д－)
그렇게는 말해도 역시 굉장한 사람.
( ´・ω・) p
양 다리 절단으로부터 15년.원F1드라이버, 더 널 디가 패럴림픽으로 2 대회 연속의 금메달!
십야히로시 | 모터스포츠 실황 아나운서/져널리스트
2016년 9월 15일 1시 51 분배신
패럴림픽 자전거 경기에 참전하고 있는 원F1드라이버의 더 널 디(사진：로이터/아후로)
9월 14일(수), 리오 데 자네이로・패럴림픽의 자전거 경기「H5타임 트라이얼」로, 원F1드라이버의 이탈리아인, 알렉산드로・더 널 디가 우승해, 금메달을 획득했다고 하는 기쁜 뉴스가 도착했다.
더 널 디에 있어서, 런던・패럴림픽에 계속 되는 2 대회 연속의 금메달을 획득.모터스포츠계의 위인이 또다시 기적을 일으켰다.
양 다리 절단의 사고로부터 15년
알기 쉽고「원F1드라이버」와 더 널 디의 직함을 표기했지만, 그는 레이싱 드라이버 시대에 님 들인 톱 카테고리의 레이스를 싸운 캐리어를 가진다.
지금부터 약 25년전의 1991년 스페인 GP로 신흥 팀「조던」로부터 F1참전을 완수한 더 널 디는 데뷔전을 9위 완주(당시의 입상은 6위까지).그 후, 「미나르디」「로터스」라고 하는 하위 팀을 떠돌아 다녀, 1994년까지 F1에 참전했다.
F1에서는 상위 입상을 타고 나지 않고(1993년 의 브라질 GP의 6위가 베스트), 1996년부터는 활약무대를 추구해 미국의「CART」(현재의 인디카)에 참전.강호 팀「타겟・팁가나시」의 드라이버로서 활약해, 1997년, 98년과 2년 연속의 왕자에 빛났다.이탈리아인이 동시리즈를 제압하는 것은 첫 쾌거이며, 그 속도와 밝은 캐릭터로부터, 모국 미국인 레이서를 능가하는 인기를 획득하고 있었다.
CART로의 활약이 높은 평가를 받아 1999년에「윌리암스」로부터 F1에 복귀.그러나, F1에서는 입상의 찬스에는 풍족하지 않고, 2001년부터 다시 CART에 참전.그리고, 독일의 라우짓트로 개최된 CART 제 16전(당시는 유럽에서도 개최).더 널 디는 톱 주행중에 밸런스를 무너뜨린 것에, 후속차가 옆으로부터 시속 300 km이상으로 추돌.양 다리를 절단 하는 대사고가 되어, 레이싱 드라이버의 선수 생명을 끊기게 되어 버렸다.지금부터 정확히 15년전의 2001년 9월 15일, 더 널 디의 애슬리트로서의 인생은 끝났다고 누구나가 생각한 충격적인 사고였다.
핸드 드라이브로 레이서 복귀
양 다리를 절단 한 더 널 디는 치료에 전념해, 불굴의 정신으로 일어선다.사고로부터 2년 지나지 않는 2003년에 양 다리의 베달 조작이 불요의 핸드 드라이브 사양이 된 여행용 승용차로 레이스에 복귀.
2005년부터는 BMW가 더 널 디를 위해서 특별히 제작한 핸드 드라이브 사양의 머신을 몰아, 「WTCC(세계 여행용 승용차 선수권)」에 참전.사고로부터 4년 안 되는 2005년 8월, 사고가 일어난 나라, 독일의 레이스로 세계 선수권 레이스 첫 우승을 완수해 온 세상의 모터스포츠 팬에게 감동을 주었다.
2008년 WTCC로 누구의 손도 빌리지 않고 머신에 탑승하는 더 널 디
그 후, 더 널 디는 WTCC의 스타 선수로서 활약해, 참전한 5년간에 매년 우승을 장식하는 활약을 보여 그 불굴의 정신에 많은 사람이 끌리고 갔던 것이다.그리고, 2009년로서 레이싱 드라이버를 은퇴해, 런던・패럴림픽에의 출장을 목표로 해 자전거(핸드 사이클링)의 선수로 전향.2012년의 런던・패럴림픽에서는 영국의 브란즈핫치서킷트를 사용해 개최된 대회에서 2 종목으로의 금메달을 획득했다.
2012년 패럴림픽
http://www.youtube.com/watch?v=iaFQsN81YWQ
세계로부터 존경받는 레이서
런던에 이어, 리오에서도 금메달.50세를 목전으로서는 있지만, 이 20 몇 년간에 더 널 디는 얼마든지의 기적을 일으켜 왔다.금년 6월, 영국의 모터스포츠의 제전「굿 우드 페스티벌 오브 스피드」에 이벤트의 호스트를 맡은 BMW의 게스트로서 맞이할 수 있었던 더 널 디는 연령 이상으로 나이를 취해 보일 정도로 그슬려 은인 느낌이 감돌고 있었다.
의족으로 지팡이를 짚어 토크 쇼 회장에 온 더 널 디.오른쪽은 리칼도・파트레이제.밝은 이탈리안라는 말이 적당하고, 언제나 밝게 팬에게 접해, 자신의 레이스에서는 공격적인 주행으로 코스 사이드의 팬을 매료한다.그리고 지금은 패럴림픽의 선수로서 결과를 잡아 취하는 최강의 애슬리트다.그의 자전거 애슬리트로서의 요즈음의 활약은「레이싱 드라이버」라고 하는 애슬리트의 가치를 높이고 있다고도 말할 수 있자.F1클래스의 레이싱 드라이버의 경기중의 심박수는 180이상이라고 하는 데이터가 있어, 마라톤 선수의 심박수를 넘고 있다고도 말해진다.강렬한 코너링 G포스에 참으면서, 항상 전개로 머신을 컨트롤 하는 레이싱 드라이버.그런 인생을 걸어 왔기 때문에, 더 널 디는 자전거의 애슬리트로서도 통용될 것이다.
모터스포츠의 최고봉「F1」에서는 불과 1포인트 획득에 머문「 전 F1레이서」이지만, 「알렉스・더 널 디」의 이름으로 미국에서는 90년대 중반의 대스타로서 알려져 양 다리 절단 후의 복귀, 우승을 장식할 정도의 대활약이 세상 계적으로 알려진 알렉산드로・더 널 디.그 위대함을 모터스포츠계에서 모르는 사람은 없을 것이다.그리고, 지금 세계에서 가장 유명한 패럴림픽 선수의 한 명이다.
더 널 디는 사고로부터 정확히 15년이 되는 9월 15일(목)리오・데쟈네이로로 2 대회 연속의 금메달 복수 획득을 걸치고, 자전거 경기「로드 레이스 H5」로 레이스에 도전한다.
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더 널 디가 2번째의 금메달
2016년 9월 17일
© Mauro Ujetto/NurPhoto via Getty Images
릴레이는 리오 데 자네이로에서 16일(금)에 행해져 3명으로부터 완성되는 이탈리아 대표 팀의 엥커를 맡은 더 널 디가 47초의 리드를 쌓아 올려"톱 checker"를 받았다.
3명의 선수가 교대로 1주씩을 주행해 나가는 릴레이에서는 미국 대표에 13초 차이를 내고 배턴을 받은 더 널 디가 21초의 리드에 늘려, 2번째의 차례로 40 초대까지 간격을 열면, 파이나르스틴트도 압도적인 페이스로 이탈리아 대표에 우승을 가져오고 있다.
14일에 행해진 개인 로드 타임 트라이얼로 금메달을 획득한 더 널 디는, 15년전에 CART의 크래쉬로 양 다리를 잃은 것과 같은 9월 15일에 남자 핸드 사이클 개인 로드 레이스로 은메달을 손에 넣었다.
2012년의 런던 패럴림픽으로 2개의 금메달과 은메달 1개를 차지한 더 널 디는 이번 리오 패럴림픽의 메달을 합해 합계 6개의 패럴림픽 메달을 획득하고 있다.
© ESPN Sports Media Ltd.