ホンダは9月17日、米国ユタ州ソルトレイク市のボンネビルスピードウェイで開催された「Mike Cook"s Bonneville Shootout」において、ホンダ車最速の約421km/hの最高速を記録した、と発表した。
今回ホンダは、Mike Cook"s Bonneville Shootoutに、日本の研究開発部門が主体なって結成した若手チームで参加。空力を徹底追求したフォルムが目を引くホンダ『Sドリーム』と命名されたマシンには、ホンダの軽自動車スポーツカー、『S660』用の排気量660cc直列3気筒ガソリンターボエンジンをベースに、高出力化したユニットを搭載する。
プロジェクトの名前は、「ボンネビルスピードチャレンジ」。ホンダの目標は、660ccエンジン搭載車による世界最高速記録を打ち立てること。
このSドリームが、カテゴリーA、グループ1、クラス4（自動車・レシプロ過給エンジン・排気量500-750cc）において、1マイル測定区間の記録として 261.875マイル/h (421.446km/h)、1km測定区間の記録として 261.966マイル/h (421.595km/h)の最高速を計測。FIA（国際自動車連盟）から、同クラスの世界最高速記録と認定された。
ホンダは、「2006年のBARホンダF1マシンの記録も更新。ボンネビルでホンダ車最速になった」とコメントしている。
SOURCE: RESPONSE
ベースのエンジンが搭載されているホンダ S660
S660に搭載されている ホンダS07Aエンジン（ノーマル時のスペック）
- 弁機構：DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2
- 排気量：658cc
- 内径×行程：64.0mm×68.2mm
- 圧縮比：9.2
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 最高出力 (kW[PS]/rpm) 47[64]/6,000
- 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 104[10.6]/2,600
ターボ1500cc時代のHonda F1エンジンのように1ccあたり1馬力レベルのハイレベルな改造が行われたのでしょうね。
じゃないといくら空力に優れた専用ボディでも400km/hなんて簡単には出ませんから。
そういえばこの速度域のタイヤってどうしてるんだろう。
혼다는 9월 17일, 미국 유타주 소금 레이크시의 본네비르스피드웨이로 개최된 「Mike Cook"s Bonneville Shootout」에 두고, 혼다차최고 속도의 약 421 km/h의 최고속을 기록했다, 라고 발표했다.
이번 혼다는, Mike Cook"s Bonneville Shootout에, 일본의 연구 개발 부문이 주체 되어 결성한 젊은이 팀에서 참가.공력을 철저 추구한 포름이 눈을 끄는 혼다『S드림』라고 명명해진 머신에는, 혼다의 경자동차 스포츠카, 『S660』용무의 배기량 660 cc직렬 3 기통 가솔린 터보 엔진을 베이스로, 고출력화한 유닛을 탑재한다.
프로젝트의 이름은, 「본네비르스피드체렌지 」.혼다의 목표는, 660 cc엔진 탑재차에 의한 세계 최고 속기록을 수립하는 것.
혼다는, 「2006년의 BAR 혼다 F1머신의 기록도 갱신.본네빌로 혼다차최고 속도가 된」라고 코멘트하고 있다.
SOURCE: RESPONSE
베이스의 엔진이 탑재되고 있는 혼다 S660
S660에 탑재되고 있는 혼다 S07A 엔진(노멀시의 스펙)
터보 1500 cc시대의 Honda F1엔진과 같이 1 cc 당 1 마력 레벨의 높은 수준의 개조를 했겠지요.
(이)가 아니면 아무리 공력이 뛰어난 전용 보디에서도 400 km/h는 간단하게는 나오지 않기 때문에.
그러고 보면 이 속도역의 타이어는 어떻게 하는 것일까.