혼다에 이어, 토요타도 미주(--;

　그 옛날(라고 해도 지금도 있지만(w) 혼다로 시빅이라고 하는 차가 있었습니다.
시빅은 그 이름대로, 「CIVIC(시민)를 위한 베이직 카」로서 스타트했습니다.

　시빅은, 당초「보다 큰 차를 갖고 싶은 사람은, 어코드를 사」라고 하는 스탠스로 소형 승용차의 포지션을 견지.
그런데 , 해외에서 가치에 판매하게 되고, 갈팡질팡이라고 하는 동안에 거대화.

깨달아 보면「CIVIC」라고 하는 브랜드 가치 그 자체가 커져, 본래의「베이직 카」라고 하는 포지션을 상실.
「조금 상급인 유저의 베이직 카」에 전업해 3 넘버화하고 나서는, 일본인에게는 봐 방향도 되지 않게 되어, 일단 일본에서는「CIVIC」라고 하는 차는 없어졌습니다.
아무래도, 또 해외로부터 가져와「CIVIC」라고 하는 브랜드를 부활시키자고 할 생각의 같습니다만, 과연 팔리는지(--;

WR적으로는....

　현행 사이즈는「구미인의 체격」를 기준에 설계된 글로벌 카, 베이직 카이며, 그래서 팔고 싶다면「150만으로 내 봐라 w」라고 생각하기는 하지만요.



－－－
그리고, 게제의 토요타.

여기도 아무래도「CIVIC」화할 것 같은 예감(--;
그것도, 혼다와 같은「메이커 형편」로 orz


이하 인용 개시
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토요타가 차기 캐롤라에 TNGA 제 2탄의 2.0 L엔진 탑재!
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20161126-10255812-carview/?mode=full



토요타 자동차가 2019년에 발매 예정의 차기 캐롤라에, 신개발의 2.0 L엔진을 탑재한다고 합니다.


　동엔진은, 프리우스로 처음 채용한 신설계 사상「TNGA」에 따라서 개발, 일.미.유럽 등 세계에서 연간 100만기규모의 생산체제를 정돈하는 모양.


　신문보도에 의하면, 곧 4「AR」형태 엔진의 후계기가 되는 것 같고, 성능적으로는 2.0 L면서도 2.5 L상당한 파워를 발생한다든가.

생산은 아이치현 토요타시의 카미사토 공장을 예정하고 있어, 해외에서는 폴란드 공장외, 미국 켄터키주, 중국・아마츠시, 광저우시의 공장에서 생산 예정.또 탑재 모델에 따라서는, 브라질이나 서버지니아주에서의 생산도 검토하고 있다고 합니다.

한층 더 토요타에서는, 신엔진의 개발에 필요로 하는 투자액을 TNGA에 의한 설계 수법에 의해, 종래비로40% 저감 할 계획이라고 합니다.

차기 캐롤라에 가세해 동승에 탑재 예정의 신엔진에 관한 향후의 상세보도가 기다려집니다.
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이상 인용 종료


　응-로 무릎.
　과거, 토요타, 그것도 캐롤라는, 국내에 있어　「차량 사이즈를 너무 크게 해서 , 리피트 유저를 크게 줄인」라고 한다　"실적"　하지만 있어요.



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　도, 일본내에 있고, 캐롤라에 2 L엔진을 요구하는 유저가 얼마나 있는지?
, 거의 제로다와 사입니다.　그러한 것을 갖고 싶은 유저는 다른 차종에 흐른다.
캐롤라에 요구되고 있는 것은　「베이직 카 」　그렇다고 하는 포지션으로, 「싸서 적당히인 성능」와「유지비가 쌈 」　그렇다고 하는 2점에 집약된다고 생각한다.
더욱 말하면, 「호화로운 차를 갖고 싶으면, 1개상의 다른 차종에」라고 하는 흐름이 있다로부터야말로, 토요타의「올 라인 업」상법은 성립하는 것으로, 자신의 메이커의 차종간에 동족상잔을 발생시키는 일은 바람직하지 않다.




　도, 국내 사정만을 생각한다면, 2 L엔진이 필요한 사이즈의 캐롤라는 불요.
(이)라고 할까, 기사의 여기의 부분이 미소군요.


　동엔진은, 프리우스로 처음 채용한 신설계 사상「TNGA」에 따라서 개발, 일.미.유럽 등 세계에서 연간 100만기규모의 생산체제를 정돈하는 모양.

TNGA라고 하는 것은　Toyota New Global Architecture　(으)로, 대략적으로 말하면　「토요타의 글로벌 전략차에 채용되는 새로운 포맷(규격)」의 일.　그렇다고 하는 것으로, 기리　"도메스틱 카"　의 규격을 현저하게 남기고 있던 캐롤라도, 크고「국제 표준」에 맞춘 것을 수중에 넣는 형태로 변경할거야, 라고 하는 것.　그러면 양산 효과도 기대할 수 있으므로 더욱 코스트는 싸게 할 수 있다.

그럼 그 결과가 어떻게 되는지, 라고 생각하면....―.


　아무튼, 토요타의「당초의 캐롤라가 커버하고 있던 포지션」는, 비츠나 K근처가 커버하고 있고, 게다가「보통 세단」가 팔리고 있지 않은 이상, 캐롤라는「도태 되고 있어도 이상하지 않은」상황에 있는 것으로, 그 조류를 더욱 지지하게 되는 것일까―....