現代・起亜自動車のエンジンオイルは、「勝手に」アバンテ1.6 GDiエンジン論議
登録：2017.01.19 07:51
修正：2017.01.19 07:51
現代自動車アバンテ一部の車両では、エンジンオイルの異常減少を訴える所有者が最近増加している。現代車提供
昨年ユーロ6新型のディーゼルエンジン搭載車で、エンジンオイル異常増加に品質論議に包まれた、現代起亜自動車が逆に最近、いくつかの車両でエンジンオイルで異常減少が発生していることがわかった。
1,591ccガソリン直噴エンジン（GDI、Gasoline Direct Injection）を搭載したアバンテ（MD）の車両に集中、問題は、いくつかの借主を介して関連同好会からの情報が共有され、ワークショップで着実に不満が提起されているが、肝心の現代自動車は明確な原因と解決策を出していない欠陥疑惑を育てている。19日、業界によると、昨年末から車の欠陥申告センターには、アバンテエンジンオイルの減少に関連する欠陥申告が最近まで着実に増えている。
今年1月だけでアバンテエンジン関連の受付は14件で、昨年を含め、これまでに合計30件が登録された。その現象は、2011〜2013年にリリースされた1.6 GDiエンジン搭載モデルに集中した。
2011年型アバンテ1.6持ち主キム氏は、「車体のどこにもエンジンオイル漏れはありませんが、オイルが減少しており、同じ症状を訴える人が多いようだ」とし「GDiエンジン車の全体的な欠陥であるようだ」と述べた。
別のアバンテのオーナー、キム氏も「エンジン警告灯が点灯しオイル量が減少した。新たにオイル交換後2,000km走行後確認すると、またオイルが減って繰り返している。エンジンオイルの減少とエンジンブレについて調査が必要である」と述べた。
2013年型アバンテを所有しているパクさんは「アクセルペダルを踏んだり、上り坂でエンジンからの鉄が分れる音が発生する」とし「エンジンオイルを補充して運行した後警告灯が入ってきて自己チェックをしてみると全くエンジンオイルがとれず警告灯着信サイクルはますます短くなる」と主張した。
2011年型アバンテオーナーれる氏は、「車が異常にエンジンオイルを消費する。外部に漏れているのではなく、内部からエンジンオイルを食べる。2,000kmを走行すると、完全に満たされたエンジンオイルが底を打つ」と述べた。続いて彼は「サービスセンターでは、「このようなレベルが正常のカテゴリに該当する。何の問題もない」という言葉だけ繰り返し繰り返している」と “トランクにエンジンオイルを持ち歩き、頻繁に充電をしているのが実情である。単にエンジンオイルが消費されることが問題ではない。高速走行時にエンジンがオフになるか恐ろしく怖い」と問題の深刻さを訴えた。.jpg)
自動車の欠陥申告センターには、最近までアバンテエンジンオイルの減少に関連する消費者受付が着実に増加傾向にある。
業界関係者は「GDIエンジンは、燃料を高圧で圧縮して直接噴射する方式で、従来のエンジンよりも燃焼室の温度が高い」とし「高温をシリンダーが持ちこたえるなかったり熱排出を円滑にしていない場合、シリンダが膨張して変形されたシリンダー内部をピストンが過ぎ傷が発生する可能性がある」と述べた。彼は今回のエンジンオイルの減少の原因でシリンダー内部の傷に注目する必要があると指摘した。
一方、現代・起亜自動車のGDIエンジンに関する欠陥疑惑が提起されたのは今回が初めてではない。現代起亜は、昨年10月に一部のメディアを介してGDIエンジンの欠陥が提起される「顧客の信頼向上」を名目にシータ2 2.4 GDi、2.0ターボGDiエンジンを搭載した車両のエンジン（ショートブロックアセンブリ）の保証期間を従来の5年10万kmから、10年19万kmに延長措置を取った。ただし対象車両を現代ソナタ（YF）、グレンジャー（HG）、起亜車K5（TF）、K7（VG）、スポーティジ（SL）に制限した。
キムフン期記者hoon149@hankookilbo.com
http://www.hankookilbo.com/v/d70f9f38195846c38e420b8a2b94d1c3
韓国のGDIエンジンは欠陥があるようだ
현대・기아 자동차의 엔진 오일은, 「마음대로」아반테 1.6 GDi 엔진 논의
등록：2017.01.19 07:51
수정：2017.01.19 07:51
현대 자동차 아반테 일부의 차량에서는, 엔진 오일의 이상 감소를 호소하는 소유자가 최근 증가하고 있다.현대차제공
작년 유로 6 신형의 디젤 엔진 탑재차로, 엔진 오일 이상 증가에 품질 논의에 싸인, 현대 기아 자동차가 반대로 최근, 몇개의 차량으로 엔진 오일로 이상 감소가 발생하고 있는 것이 알았다.
1,591 cc가솔린 직분엔진(GDI, Gasoline Direct Injection)을 탑재한 아반테(MD)의 차량에 집중, 문제는, 몇개의 차주를 개입시켜 관련 동호회로부터의 정보가 공유되어 공장으로 착실하게 불만이 제기되고 있지만, 중요한 현대 자동차는 명확한 원인과 해결책을 내지 않은 결함 의혹을 기르고 있다.19일, 업계에 의하면, 작년말부터 차의 결함 신고 센터에는, 아반테엔진오일의 감소에 관련하는 결함 신고가 최근까지 착실하게 증가하고 있다.
금년 1월에만 아반테엔진 관련의 접수는 14건으로, 작년을 포함해 지금까지 합계 30건이 등록되었다.그 현상은, 2011〜2013년에 릴리스 된 1.6 GDi 엔진 탑재 모델에 집중했다.
2011년형 아반테 1.6소유자 김씨는, 「차체의 어디에도 엔진 오일 누출은 없습니다만, 오일이 감소하고 있어, 같은 증상을 호소하는 사람이 많은 듯 하다」로 해「GDi 엔진차의 전체적인 결함인 것 같다」라고 말했다.
다른 아반테의 오너, 김씨도「엔진 경고등이 점등해 오일량이 감소했다.새롭게 오일 교환 후 2,000 km주행 후 확인하면, 또 오일이 줄어 들어 반복하고 있다.엔진 오일의 감소와 엔진 치우침에 대해 조사가 필요하다」라고 말했다.
2013년형 아반테를 소유하고 있는 박씨는「액셀 페달을 밟거나 오르막에서 엔진으로부터의 철을 알 수 있을 수 있는 소리가 발생하는」로 해「엔진 오일을 보충해 운행한 후 경고등이 들어 와 자기 체크를 해 보면 완전히 엔진 오일을 취하지 못하고 경고등 착신 사이클은 더욱 더 짧아지는」라고 주장했다.
2011년형 아반테오나씨는, 「차가 비정상으로 엔진 오일을 소비한다.외부에 새고 있는 것이 아니라, 내부로부터 엔진 오일을 먹는다.2000 km를 주행하면, 완전하게 채워진 엔진 오일이 한계에 이르는」라고 말했다.계속 되어 그는「서비스 센터에서는, 「이러한 레벨이 정상의 카테고리에 해당한다.아무 문제도 없는」라는 말만 반복해 반복하고 있는」와 "트렁크에 엔진 오일을 가지고 다녀, 빈번히 충전을 하고 있는 것이 실정이다.단지 엔진 오일이 소비되는 것이 문제는 아니다.고속 주행시에 엔진이 오프가 될까 무섭고 무서운」와 문제의 심각함을 호소했다.
자동차의 결함 신고 센터에는, 최근까지 아반테엔진오일의 감소에 관련하는 소비자 접수가 착실하게 증가 경향에 있다.
업계 관계자는「GDI 엔진은, 연료를 고압으로 압축해 직접 분사하는 방식으로, 종래의 엔진보다 연소실의 온도가 높은」로 해「고온을 실린더가 유지하는 가운데 충분해 열배출을 원활히 하고 있지 않는 경우, 실린더가 팽창해 변형된 실린더 내부를 피스톤이 지나 상처가 발생할 가능성이 있다」라고 말했다.그는 이번 엔진 오일의 감소의 원인으로 실린더 내부의 상처에 주목할 필요가 있다라고 지적했다.
한편, 현대・기아 자동차의 GDI 엔진에 관한 결함 의혹이 제기된 것은 이번이 처음은 아니다.현대 기아는, 작년 10월에 일부의 미디어를 개입시켜 GDI 엔진의 결함이 제기되는「고객의 신뢰 향상」를 명목에 시타 2 2.4 GDi, 2.0터보 GDi 엔진을 탑재한 차량의 엔진(쇼트 블록 어셈블리)의 보증 기간을 종래의 5년 10만 km로부터, 10년 19만 km로 연장 조치를 취했다.다만 대상 차량을 현대 소나타(YF), 그렌 전기밥통(HG), 기아차K5(TF), K7(VG), 스포티지(SL)에 제한했다.
김분기 기자 hoon149@hankookilbo.com
http://www.hankookilbo.com/v/d70f9f38195846c38e420b8a2b94d1c3
한국의 GDI 엔진은 결함이 있다 같다